Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

kyz1k

я не очень в этом рублю.. при обрыве приводного ремня может и ГРМ порвать?

- GAME -
ГРМ порвать врядли а вот клапана занет с вероятностью 98 процентов

Factor35
systemroot
trendtime
когда дроссель пачкается, маф выдаёт ошибку! вряд ли у него проблема в дросселе! у меня так было когда был не большой подсос воздуха, не успел доехать до станции как машина встала и не заводилась, оказалось симпозер плохо затянули и он слетел!

systemroot

мдааа... вот этого я не знал.
но в любом случае форд найдет отмазу. типа устанавливалось не у официалов - плохо поставили и не соблюдали все требования... бла-бла-бла...

- GAME -
Может найдет,а может и нет,думаю при цене ремонта за 40к можно и поругаться с фордом )В принципе форд в этом плане достаточно адекватен-это вам не мазда

Mamonoff
В принципе все высказались,а ты уже сам решай,я за оригинал.

Dima_454
у меня был подсос воздуха из под незатянутого силиконового патрубка и уже ошибка вылезла, но обороты были ровные.

Mamonoff
Ну опять же оригинальный комплект ГРМ. А вот приводные из тех что мне "по душе" - contitech, dayco, gates. по роликам вот советуют SKF, но я юзал те же gates.
А так допустим у dayco есть тоже подделка. Ребята занимаются оптом ЗЧ на "рашн автпром" говорит с виду одно и то же а на самом деле есть китай...

Парни, а кто-нибудь знает номер салонного фильтра, желательно хорошего?
И какой, все-такие, купить антифриз на доливку, сто раз тут писали, что он должен быть красный, но хотелось бы прямо конкретно марку, модель.
Спасибо!

Loco23
А оригинал обычный не подойдет чтоли? 1 336 797 1л

Та если бы я знал этот оригинал Спасибо, вот, буду знать теперь.

Loco23
да не за что! есть и 5л. он у меня попадался в 5л малиновый, в литрушках сейчас оранжевый. ну это все одно и то же!
Если нужно 5л могу скинуть его номер.
Кстати это же концентрат, его разбавляют с дистиллированной водой в соотношении 1:1 (температура -37)
по салоннику нет смысла брать оригинал я думаю. Неплохо показал себя filtron

Ну если я долью не разводя, плохого же не будет?
Вроде кто-то писал, что есть угольный или они все такие?

Loco23
в теме Жидкости ST ооооочень много обсуждалось и антифриза и масла и всего всего, однозначного мнения нет. Я буду мобил заливать антифриз, так как точно уверен что он из финляндии, но цена завышена немного. Вот как раз от оттенков красного зависит как разведен антифриз, чем ближе к оранжевому тем больше воды значит, следовательно меньшую температуру может выдержать до замерзания.

Loco23
Температура замерзания концетрета выше (выше - это значит ВЫШЕ, т.е. -20С выше, чем -25С, а то многие оперируют понятиями и придают им неправильный смысл, "на порядок", например, это в 10 раз) таковой уже готового антифриза. Хотя при небольшом добавлении концетрата ничего не изменится. Но я доливал с дистилированной водой.

Loco23
есть угольный есть обчный, тут уже на сколько финансы располагают. Угольный в районе 500-800 руб стоит стоящий. Обычный я никогда не брал, думаю рублей 300

Predator10, что-то я тебя не понял, как это у концентрата темпа замерзания выше, чем у готового? Или я что-то не допонял?
Factor35, так вот меня и интересует номер угольного или в экзисте будет написано, что он угольный? Сейчас посмотрю..

Loco23
Да, относится к ОЖ на этиленгликолевой основе
http://www.mb-info.ru/liquids/antifriese.htm
http://www.mb-info.ru/liquids/img/coolant_point_freeze.htm

Ого Не знал такого, спасибо!

Factor35
Что-то по поводу оттенка...чушь...просто одно время шел один другое другой! светло-малиновый тот же что и оранжевый! Сам тестил! разбавлял и с помощью ареометра проверят температуру.

Loco23
Ничего не случится, но при стандартном разбавлении 1:1 температура замерзания -37. Но опять же он при замерзании становится как гель и без большого изменения объема, а потом размораживаясь снова в жидкость. На эту тему тоже экспериментировал пару лет назад(в отдельных сасудах, не в системе авто!).
Проще купить ареометр и проверить концентрацию. Просто если протечек нет добавляют даже просто воду, т.к. изменяется уровень из-за испарения воды. что-то типа.

По антифризу понял, спасибо!
Вот нашел фильтры, в экзисте куча выпадает по этим номерам, есть и Ford за 650р.

Loco23
первый это угольный, аналог у мана CUK 2440.

По экзисту все угольные, по крайней мере, так написано.

Loco23
да ты прав))) не проверил остальные

Уходит Анти-Фриз! Много Вчера литр налил! Сеня литр ушел.

Причем вчера проехал 120км после того как залил! Ничего не ушло! Сегодня с утра завел машину доехал до работу ~15км. Пол бочка нету.

Машина не перегревается даже на градус. Что позволяет вроде сделать вывод что помпа цела. Масло проверил - чистое. Вычеркиваем пробив прокладки вроде как.

Кроме версии про то что где то сечет патрубок. Еще варианты?

P.S. Всю ночь машина стояла на боку угл градусов 30 на левый борт! К сожалению с утра не глянул. Только когда доехал до работы.

поискал поиском результат ноль, как поменять термостат на СТ? тыкните ссылку или так может на пальцах, реально самому поменять или движок вытаскивать?)))

- GAME -:

ремни Dayco вроде, а ролики SKF

щя глянул в коробке фомоко ролики лежат с штампом вольво, сделано в германии, и марка алюминиевого сплава.
а кто их делает? разьве не скф? у меня родные 100тыщ отходили, в сырую погоду посвистывают на холодную, я на них и буду менять.

wedlock
INA

aknot
течь может как с патрубков так и с помпы, надо загонять на яму да глядеть если сверху не видно.

Factor35
Я сначала думал сам смогу но не смог, опыта не хватило. По факту там делается так, снимается коробка воздушного фильтра(с мозгами) и ты видишь весь корпус, ну а дальше там ключиками и пассатижами снимаешь хомуты и сам термостат, собирать в обратном порядке.
з.ы. как только снимешь короб воздухана сразу термостат откроется твоему виду

Sapunoff
яма значит не нужна? а как ты антифриз сливал?

Factor35
Я не делал к сожалению эту работу, антифриз у нас сливается с радиатора, там пробку открутить надо.