Замена передних и задних ступичных подшипников

jenek83
Понятно! Большое спасибо!

Вопрос назрел.
Недавно одноклубник купил Ступичный подшипник Рувилль... и вроде бы все ясно - рувиль и рувилль... Дешевле ФАГа ну типа понятно, рувиль упаковщик тайваня-кетая (я так думал)

НО!
Открываю коробку с подшипниуом, там лежит болт для шруса и коробка с подшипником и ступицей ФАГ!!! Что ввело меня в ступор

Кто нибудь покупал Рувилли? Они что пакуют ФАГи? и почему тогда ценник дешевле существенно

Valerevich
Видимо не ту ссылку прикрепил. Прошу прощения... Смотрите ту, которую хотел отправить: Замена переднего ступичного подшипника

Podvodnik1
оки... вот и тут упакоффка один в один

в ноябре 2011 гоа купил подшипник вместе со ступицей вот такой
SS4122 СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ DP GROUP

через 2 месяца начал сильно гудеть - надо менять.
Так что остерегайтесь этой фирмы. Лучше переплатить

Oo.Flash

цитата:

в ноябре 2011 гоа купил подшипник вместе со ступицей вот такойSS4122 СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ DP GROUPчерез 2 месяца начал сильно гудеть - надо менять.Так что остерегайтесь этой фирмы. Лучше переплатить

Я тоже ступицу DP GROUP ставил - хватило на 20 тыс. км. Это очень мало. Не советую с этой фирмой связываться.

привет соседи.я так понял что вы тоже не пытались поменять подшипник отдельно.номерок не видел никть подшипника или может размеры есть.

Не меняется он отдельно... Завальцован он

цитата:

Не меняется он отдельно... Завальцован он

И в теме уже сколько десятков раз про это написано. Но тем не менее, примерно раз в полгода появляются желающие его поменять отдельно (и даже якобы кому-то это удалось). Не, ну сделать-то всё можно, только как развальцевать обратно сталь толщиной миллиметров в 6..7 и потом завальцевать с новым подшипником обратно, да так, чтоб на первой кочке колесо не вырвало Тут похоже только один вариант есть - замена всего кулака на что-то подобное, но с разборным узлом "ступица-подшипник" (может, от третьего Фокуса подойдёт). В штатном виде - даже думать не о чем.

На матрешке подобная конструкция вроде б

taylor2k
ну поскольку платформа одна, то я бы сказал - идентичная )))

т.е на мазде и на вольво такая же система?!

Не не не... Где то порскакивала инфа что на Матрешке отдельно подш. меняется. Но не могу сказать на сколько это верно т.к. руками не трогал
антиВАЗ, на многих ино этот узел не разборный...

надо по каталогам позырить

антиВАЗ:

т.е на мазде и на вольво такая же система?!

На Вольво s40-да. На Мазде нет, там подшипник отдельно.

маздавская ступица не подойдёт?!

Доброго времени суток! Производил сегодня работу по замене подшипника.
При езде началось биение руля. И при торможение тоже подбивало руль. Так же появился гул совсем маленький при движении и при повороте на малой скорости скрип появлялся от колодок (недавно всё новое ставил, колодки, тормозные диски). Начал проверять колёса на наличие люфта. Выяснилось что переднее правое имеет люфт. Вердикт — подшипник передней ступицы исчерпал себя.
Заказал сразу два. Брал не оригинал, фирмы SNR R152.62.

Фотоотчёт:
На ступице набито NTN. Оказывается это NTN-SNR
Пошли с дружищей менять. Сняли колесо, и далее всё навесное со стойки. Отсоединили рулевой наконечник, стойку стабилизатора, шаровую, открутили опорник, сняли суппорт, тормозной диск и вытащили стойку полностью. Много на это время не потратили.
Пытались снять датчик ABS. ничего не получилось… закис наглухо…и дабы его не ломать оставили его на родном месте. Закрепляли поворотный кулак в тисках, но было не очень удобно выбивать… В итоге просто положили стойку на верстак ступицей вниз…и принялись выбивать её кувалдочкой.
В общем то пришлось помахать молотком и старая ступица с подшипником выскочила.
Запрессовывали новую деталь следующим образом:
заранее был куплен болт М16х200 + шайбы под ступицу и гайку. Бюджет скромен -150руб)
Намазали подшипник моторным маслом и через деревяшку молотком слегка усадили подшипник в поворотный кулак, что бы тот сел ровно. И далее с помощью болта и шайбочек начали производить запрессовку… Запрессовывается очень легко, даже не поверил в итоге что так быстро новая деталь стояла на месте.(дольше на самом деле выбивать).
И вот всё на своих местах.
Оставалось воткнуть стойку на место… Всё поставилось так же быстро как и снялось! Но не тут то было! Закручивая болт гранаты (болт шёл новый в комплекте с подшипником) он взял и обломился… тянулся и тянулся. уже боялись сорвать и собственно это и произошло! Как оказалось болт отличался от оригинального. У оригинала резьба почти до шляпки, а у этого — нет. И когда он вкручивался кончилась резьба и он обломился в том же месте!
Благо он не был зажат и через какое то время мы сумели выкрутить обломок.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА БОЛТЫ И СРАВНИТЕ ИХ С ОРИГИНАЛОМ! РЕЗЬБА ДОЛЖНА БЫТЬ НАРЕЗАНА НЕ МЕНЬШЕ ЧЕМ НА ОРИГИНАЛЬНОМ!
Закрутили старый болт…затянулся как надо (почувствовался момент затяжки).
В общем то и всё на этом… От себя скажу что процедура не тяжёлая. как это кажется на первый взгляд. А при наличии нужных съёмников\прессов так и вообще чепуха.
На старой ступице была надпись FAG
Буду очень рад если кому-то пригодится инфа! Спасибо за внимание.

Hidden post

Да, интересный болтик. Похоже, из какого-то мягкого металла был, раз тянулся, а потом порвался. Да и цвет у него какой-то "неправильный".
И ещё возникло у меня некое подозрение, что раз уж подшипник в кулаке держится исключительно за счёт трения, то не вылетит ли он обратно так же легко, как и вошёл при использовании смазки?

TDCiPower
По поводу не оригинала спорный вопрос... не оригинал не оригиналу рознь! А то что внимательнее нужно быть это точно!

4ETBEPKA
Да, по поводу болта ты прав... а по поводу вылета подшипника это нет...никуда он не денется.. я написал что легко... но если сделать самому, то понимаешь насколько плотно он там сидит ) а смазка так она выдавливается при установке..

Karlos-on
два момента...
У болта момент затяжк небольшой врое 50 Нм.
А зачем стойку снимать - проще открутить болт стягивающий поворотный кулак в стойке и выбить его на раз )

Karlos-on
Смотрю по фото, шлицы обильно смазаны смазкой. А FoMoCo рекомендует это шлицевое соединение сажать на герметик. Если в ближайшее время не появятся одиночные щелчки при трогании, то значит повезло, а если появятся, то придется разбирать, промывать и сажать на анаэробный герметик.

Valerevich
Если снимать только кулак, то тогда придётся делать сход... а так снял всё целиком и всё ) По работе почти тоже самое.. только + нужно снять жабо, чтоб открутить опорник )

Podvodnik1
Это напыление медной смазкой, дабы ничего не прилипло, его совсем чуток.. ) Когда вытаскивал шрус впервые, никакого герметика не было..(причём с обеих сторон, менял стойки) и никаких щелчков тоже не было и сейчас тьфу тьфу тьфу нет! А при сборке в этот раз шрус залез меньше чем на половину... далее притянулся уже посредством болта, в общем плотненько. Так что думаю никаких проблем не должно возникнуть.. Но если что, буду знать...спасибо )

Karlos-on
Хорошо, если будет именно так. Но у многих, в том числе и у меня щелчки не заставили себя долго ждать: Замена переднего ступичного подшипника (сообщение #10159562) после нанесения герметика щелчки пропали, и до сих пор их нет.

Karlos-on
откуда такая ПРЕЛЮБОПЫТНАЯ инфа про необходимость делать сход?!

Шепну по секрету - только при замене рылевого наконечника или рулевой тяги необходимо его делать! Ну и иногда при замене неоригинальной шаровой или рычага.

Все ОСТАЛЬНЫЕ случаи - сход не сбивают!!!

Снять жато не обязательно - можно располовинить и приподнять. А еще нужно откручивать 3 болта опорника, и откручивать стойку стаба.
Против ОДНОГО болтика в поворотном кулаке )

Karlos-on
И еще по теме: Странный звук (стук/шелчки) при трогании с места (сообщение #5480939)

Valerevich
сори сори...сглупил отголоски ВАЗов проявляются... Просто как то даже не подумал ((

Podvodnik1
Спасибо.читал такое) но бум надеяться обойдётся.