Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Mrgnstrn

цитата:

из аварийного режима комп не выходит.

Какой ещё комп?

цитата:

Смесь не корректируется.

Как определили состав смеси?

цитата:

Пока сбросил клемму

Зачем? на сброс ошибок никак не влияет.

цитата:

Что, обязательно ошибки сбрасывать или само пройдет?

В теме всё подробно описано.

Mrgnstrn:

Что, обязательно ошибки сбрасывать или само пройдет?

Если мозги видят, что ошибки больше нет, через несколько заводок с прогревом чек погаснет, но ошибка останется в памяти, если ошибка не устранена, то чек гаснуть не будет. Стирать или нет, принимай решение сам. Я купил себе бортовой компьютер работающий по CAN-шине, цена 3 тыс. руб. Теперь, что касается чека, то официалы мне не нужны, считываю и стираю ошибки самостоятельно. Если интересно про бортовой компьютер дам ссылку.

Комп - контроллер двигателя, расход около 20 литров на сотню, машина не едет, считаю что работает в аварийном режиме. Завтра посмотрю в сервисе ошибки.. Ткните носом где ответ на последний вопрос. Спасибо заранее.
Да про компьютер интересно. Тут ещё вопросец не в тему, в ближайшем магазине продается адаптер ODBII - USB интересно, подойдет для целей диагностики?

Mrgnstrn
Ну, собственно, тебе уже всё правильно ответили. Я тоже купил себе простенький сканер, для сброса ошибок вполне подходит. Окупается практически моментально.

Тоесть всё придет в норму именно после нескольких заводок с ПРОГРЕВОМ?

Mrgnstrn
Есть мнение, что для сброса (как и появления) ошибок ката нужен пробег порядка 200км.

Mrgnstrn

цитата:

Тоесть всё придет в норму именно после нескольких заводок с ПРОГРЕВОМ?

Немного не так. Всё должно прийти в норму именно после нескольких заводок с ПРОГРЕВОМ. Если всё было правильно сделано. У меня машина сразу не тупила.

А у меня вот тупит с момента появления чека, да бог с ним с лампочкой, ехала бы нормально.
За качество установки и переделки лямбды ручаюсь, с паяльником работать умею.. Я уже не знаю.. Осталось найти осцил и сигналы смотреть напрямую Из-за чего ещё расход может быть таким диким?

Mrgnstrn
Если неуверенность в лямбде1, то м.б. попробовать ее отключить, и при ее неисправности ни чего не должно измениться.

Russian_Mouse

цитата:

Есть мнение, что для сброса (как и появления) ошибок ката нужен пробег порядка 200км.

Кстати, действительно очень похоже. Я уже начинаю инстинктивно чувствовать, что вскоре выскочит ошибка. Машина начинает слегка подергиваться, ездишь так пару дней, потом всё проходит, уже и забыл про это, и тут "бах"- ошибка. Но это не только ката касалось. Так у меня недавно Р0133 выскакивала.
А вот при замене датчика на новый, ошибка гасла буквально на следующий день.

Mrgnstrn

цитата:

Осталось найти осцил и сигналы смотреть напрямую

Достаточно простенького стрелочного мультиметра.
Может провод до разъема или в самом разъеме переломился?

A AL-DL:

Mrgnstrn Если неуверенность в лямбде1, то м.б. попробовать ее отключить, и при ее неисправности ни чего не должно измениться.

Так и сделал два дня назад, в жизни машины ничего не поменялось, тупит со страшной силой. Про 200км мысль интересная, за пару дней накатаю.

Провода врядли, судите сами - два провода подогрева при обрыве дают ошибку обрыва цепи подогрева, масса и сигнальный провод работают вместе и при обрыве дадут данные лямбды уходящие за допустимые пределы сигнала, а это тоже какая то ошибка. У меня же все началось на ошибке "Бедная смесь", тоесть лямбда тихонько умерла и сигнал её упал до нуля. Контроллер двигателя добил её повышая содержание бензина в смеси (ну это спорно)

Mrgnstrn
Если бедная смесь, не может ли быть причина в бензонасосе. Померить бы давление на рампе.

Если бы давления не было, двигатель бы счас чихал и глох при мгновенном расходе 40 литров когда давишь на газ. А этого не происходит, двигатель работает ровно, но машина тупо не тянет из-за неоптимального смесеобразования.
---
Добавлено спустя недельку:
Каюсь, дело оказалось именно в бензонасосе, выдавал в рампу меньше двух атмосфер вместо четырёх.
В итоге мозг пытался уладить это дело увеличивая впрыск на форсунках, но бестолку. Поменял двихок в насосе, все прошло, машина начала летать и чек погас буквально через полчаса.
Тут один умный человек правильно рассказывал, что при отключении лямбды машина работает по заводским таблицам.. Так что на датчик не стоит валить все беды.

Mrgnstrn
А сигпальные провода лямбды не перепутаны?

А как их перепутаешь если они разных цветов. Всем спасибо, думаю всё сделано верно, будем ждать погасания лампочки

всем привет.
опять горе, опять выскочила эта ... ошибка р0420 банк 1 эфективность ката ниже порога
подключали к обычному сканеру вечером, ошибку пока стерли.
что делать дальше?

I issxx1:

А не могли бы озвучить, где так сказали. Мне кажется, страна должна знать своих героев. Такой "сервис", а "диагноста" в особенности,  нужно стороной объезжать.

конечно могу, fordmazda.ru на дмитровке 110а
поехал туда из-за того что от дома в двух км. и чек покоя не давал)

Mrgnstrn
Были случаи, когда лямбда выдавал неправильный по напряжению сигнал и из-за этого шел повышенный расход топлива.

Я думаю это скорее правило чем случаи. Умирающий зонд выдает более низкое напряжение что расценивается как высокое содержание кислорода и так далее.

Mrgnstrn
AL-DL
Неправильный по напряжению это как? Есть вариант что зонд разгерметизирован, т.е. в камеру эталона зонда попадает отработанный газ и при торможении двигателем (т.е. когда в выхлоп идет чистый атмосферный воздух, т.к. подача топлива отсутствует вообще) естественно напряжение будет минусовое (до -1 вольта) в силу того что вместо сравнения отработки с атмосферой сравнивается атмосфера с отработкой (т.е. наоборот).
Плюс к этому, зонд это не цифровое устройство, на него подается опорное напряжение в 450мВ, он должен его отклонять вверх (до 0.8-1 вольта кажется) при малом количестве кислорода в отработке (т.е. смесь богаче эталонной) либо вниз (до 0.1-0.3 вольта) при большом (т.е. смесь беднее эталонной). Отсюда "синусоида" на графике.

Если датчик неисправен, то он будет выдавать бред (как в случае с разгерметизацией), либо 450 мВ (условно это можно называть нулем, но это все же не ноль) - т.е. датчик не может отклонять опорное напряжение вообще. Если он еще не умер, а пока умирающий - датчик частично теряет способность отклонять опорное напряжение как вверх, так и вниз, т.е. падает амплитуда "синусоиды", и теряет способность нормально реагировать (т.е. частота основной "синусоиды" в режиме стабильных оборотов будет меньше - на ХХ должна быть в районе 1Гц, т.е. одно полное изменение вверх-вниз в секунду). В последнем случае возможен вариант, что из-за старения датчик не может выйти на рабочий режим при нормальной температуре отработки, но может на повышенной (например на повышенных оборотах) - тогда на скорости (точнее именно на повышенных оборотах, но для водителя важно, что на скорости в движении) датчик будет вести себя более или менее нормально, а на хх будет тупить.

mahn
неподскажеш на диагностике сказали здох или здыхает датчик сам заменитьсмогу без проблем как найти какой сдох или в салоне должны сказать какой ? тему всю прочитать неуспелл извини

AKrasikov
должны сказать. хотя если самостоятельно менять - то лучше все сразу, не повредит точно, т.к. со временем зонды лучше вести себя не начинают)
если расход вырос/динамика страдает - то ближний, меняется под капотом. если расход наоборот упал, с динамикой все нормально - то дальний, меняется под брюхом.
если двигатель vct (115hp) (выпуском до 8 года кажется или же вообще на всех дорестайлах) - то зондов четыре (после 8 года или на рестайлах уже вроде два), тут уже надо думать, не жалко ли денег все менять.

а собственно checkengine горит?
чтобы определить какой неисправен достаточно кода ошибки. распечатку на диагностике не дали?

Добрый вечер.
Поменял месяца 2 назад катализатор на трубу, так же поменял датчик на новый, на калиновский. Как проверить работает он вообще или нет? Двигатель 2.5, 2008года. Под катом скрины с программы ScanTool.net

ogrvat
стесняюсь спросить, а у вас разве не 5проводный датчик? двигатель HYDA?

mahn
Первый датчик вроде 5проводный, а второй, в катализаторе, 4х проводный.

ogrvat
вообще мне кажется что если найденные 12 ошибок действительно имеют место быть (тюнили что-нибудь, обманки ставили), то на диагностический зонд можно смело забить. по приведенным данным зонд дает 0.7В что в принципе показывает что он не мертв совсем, но насколько правильно он работает без графиков непонятно.

mahn
12 ошибок показвает в режиме "Simulate", без этого режима только иногда выскакивает чек инж.

проблема с машиной следующая горит чек, на сервисе сказали ошибка р0420 нужно менять катализатор, но машина как ехала так и ездит разгон нормальный, расход не изменился, приёмистость не изменилась, 150-160 непроблема, а чек горит ???

dstas
Пока не испортил двигатель делай что-нибудь с катализатором.
Совет: прекращай кататься с такой ошибкой.
Иначе через некоторое время начнешь замечать расход масла двигателя.