Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

mahn
Просто судя по этой странице Бош всё-таки делает именно для этого движка датчики
Насколько я понимаю они отличаются только длиной проводов:
у 0258006607 - 748мм
у 0258006571 - 628мм
если есть возможность купить за 3000 рублей такой датчик и не париться с перепайкой, я бы может и купил.

Вопрос только в том, какой из них мне нужен. Компутер выдает ошибку заднего датчика второго банка (P0056, P0156).
Что имеется ввиду в описании бошевского датчика "к катализатору слева"? Слева от чего?

Это дальний датчик после катализатора под брюхом левый по ходу машины.

Слева/справа отличается длиной провода, по крайней мере так у меня. Разъемы правых датчиков (первая банка) находятся под брюхом. Разъемы левых датчиков (вторая банка) находятся под капотом.
Соответственно как я понимаю длинный провод нужен как минимум для Вашего дальнего датчика второй банки, возможно еще и для ближнего датчика первой, но вряд ли, там поближе все-таки от разъема до датчика.

В том, что бош делает датчики для ti-vct собственно сомнений и нету, он их на конвейер поставляет форду.
Просто разница в цене и доступность без заказа дают преимущество калиновским 537 датчикам.

Всем, привет!
Вот и у меня загорелся ЧЕК
Двигатель работает отлично! Никаких перепадов, детонаций и т.п. - нет.
Подскажите, добрые люди, где можно сделать диагностику двигателя, что б понять куда руки засовывать?
Если есть у кого нить диагностирующее устройство - помогите, плизз. Отблагодарю!
Дилеров - не предлагать!
Спасибо!

Спасибец Всем за данную тему !!! Поменял я оба датчика ,тоже показывал ошибку, у дкилера чинить конечно грабеж!!!Поставил Бош от приоры с перепайкой проводов, как на данной теме Други советовали. Вышло все 3100 р. У меня акпп 1.6 . Двигло заработал по новому . Только чек так и не смог потушить ,говорят сканер больше не читает. Сходи мол к дкиллеру у них настоящий фордовский , они обнулят . А Вообще советовали под наш бензин, Наш евро 3 перешить под евро 2 и жить станет проще.Ошибки чек можно обнулять как фокус1 снятием клемы с батареи!

В теме подробно описано по замене кислородного датчика только на двигатель 1.6
На двигатель 2.0 я ничего не нашел. Читал дважды тему. Знаю, что на 2.0 стоят 2 датчика.
Помогите, плизз, советом! Хочу поставить нужный датчик для 2.0
Спасибо!

Vik363
Видимо, не слишком внимательно читали тему. Здесь много раз упоминалось, что на ВСЕ двигатели"Фокусов", кроме ST, ставятся одни и те же датчики кислорода (лямбда- зонды). Разные каталожные номера обуславливаются различной длиной проводов от разъема до датчика и цветом разъема (синий или зеленый). Самый бюджетный вариант замены- датчик кислорода от "Приоры"("Калины") при условии удлинения проводов и замены разъёма.

I issxx1:

attache Поздравляю!   Очередная победа над жадными дилерами. А мотор у Вас обычный 1,6? Я смотрю, у нас (1,6 -115), проводок на дальний датчик явно длинее и заключен в дополнительную термозащитную трубку. На всякий случай повторюсь: кислородные датчики для всех двигателей (кроме ST) одинаковые и отличаются длиной проводов и цветом разъемов. (То есть, вышепоказанный датчик можно смело применять в качестве первого (до катализатора)).

issxx1
Бюджетные варианты от "приоры-калины" я понял
и как нарастить провод и как правильно его соединить - все это понятно.
Но я хотел бы рассмотреть вариант без "хирургического вмешательства" , а именно вариант
attache Только по коду этот датчик идет на двигатель 1.6
Искал в экзисте на свой двигатель 2.0 – не нашел этот датчик По этому я засомневался.
Может, кто знает код датчика на 2.0 в экзисте? Скорее всего код будет такой же как на 1.6, но хочется «семь раз отмерить и один раз отрезать»
Всем спасибо!

issxx1 Отдельное спасибо за НУЖНУЮ тему!

Привет всем! Недавно был на диагностике у Комикса. Приговорили датчик кислорода 1-2. Как я понял из обозначения датчика это второй датчик первой банки. Двигатель 1.6 100 л.с. В данной теме кучу раз упоминалось о том что на моем двигателе установлено всего 2 датчика кислорода. Из обозначения датчика идет намек на то что их 4 или путаю???

astroline
я несколько раз перечитывал эту тему и понял, что 4 датчика у двигла 1.6
а у двигла 2.0 - 2 датчика

Вот... в экзисте неоригинальный датчик, но Бош, на двигатель 2.0 стоит 4700р Дороговато
а, вот на двигатель 1.6 - 2700р. Номера не удалось сравнить
Объясните, пожалуйста. Можно ставить датчик ДЛЯ 1.6 на 2.0???
Спасибо!

Для 2.0: 0 258 006 573 1-й датчик
0 258 006 569 2-й датчик

В магазине "Русь" кислородный датчик "Bosсh" 0 258 006 537 для калины имеет ценник 2225 руб.

А здесь-894 руб. Сам покупал у них в октябре не намного дешевле (несмотря на существенно меньший тогда курс евро). Ещё у них есть дешевые воздушные, масляные и салонные фильтры на "Фокус".

issxx1
вот что я нашел
универсальный 4-х контактный датчик.
Что скажешь?
Для калины датчики... уже ценник около 2000 р, а этот... 2500р. + фишка... универсальная
http://www.kemp1.ru/prices/inf/6275/920941...l?cap=2&ye=2007

Вот еще первопроходцы из клуба Tucson Club
решают проблему так же!
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread...?t=21942&page=2

Vik363
Ну в этой же теме все подробно описано: как выбирать датчики- по внешнему виду, по сопротивлению нагревателя и т.п. Тестер в руки- и в магазин! Я, например, видел датчики от "Волги": внешне абсолютно одинаковые, отличаются разъемом, стоимость одного-1300р., другого-2700р. Вариант с "Калиновскими"датчиками был выбран, как самый бюджетный на тот момент. Не вижу смысла переплачивать за разъем, который всё равно потом выбрасывать. Вариант с универсальным датчиком, при сопоставимой стоимости, конечно предпочтительнее.

На прошлой неделе заменил передние датчики(1.6л 115лс) на калиновские "537" , у нас цена со скидкой 980р. Работы часа на два не больше. Паял с флюсом для аллюминия, прилипает отлично... промыл, герметик, термоусадка, и всё отлично "чек" потух через 30 км... Мотор как подменили...

Scrudg
Будьте аккуратнее с использованием активных флюсов при пайке многожильных проводов, тем более при эксплуатации на открытом воздухе ( особенно при использовании флюса для алюминия- это самый агрессивный флюс!). Остатки флюса после пайки положено вымывать, а в случае с проводом это невозможно - он проникает под оболочку (многожильный провод его буквально всасывает) и начинает свое чёрное (в прямом смысле этого слова- провода чернеют) дело. Через полгода-год провод может полностью разрушиться. (Это из своего производственного опыта). Поэтому на улице - только спирто-канифольные флюсы.

issxx1
Промывал, и промазав термостойким герметиком задавил термоусадкой... будет глючить исправим если что...

Привет всем.
Поделюсь своим опытом, может кому то пригодиться.

У меня Focus 1.6 100л.с.
Весной поменял оба датчика на калиновские. Поскольку своих инструментов нет, менял в сервисе.
Место стыка проводки нового датчика и штекера от старого было пропаяно и закрыто термо усадочной трубкой.

После нескольких дней езды с новыми калиновскими датчиками чек погас, расход упал на 2 литра.
Все было отлично.
Летом (прошло месяца три с момента замены) у меня опять загорелся чек, появилась ошибка P0132 - высокое напряжение в цепи первого кислородного датчика.
Я подумал, что у меня опять сдох датчик.
Посмотрев первый датчик я заметил. что место соединения проводки датчика с проводкой штекера очень твердое. Оказалось, что мастер в сервисе сделал спайку всех проводов в одном месте, поэтому от высокой температуры все провода в этом месте слиплись/спеклись. Я отсоединил все провода друг от друга и после трех запусков двигателя чек погас и больше не появлялся (прошло уже больше месяца.)

Так что будьте внимательны когда соединяете провода места соединения должны быть в разных местах
Примерно вот так:
----с----
---с-----
--с------
-с------

где "с" - место соединения

AntonSolo

цитата:

Так что будьте внимательны когда соединяете провода места соединения должны быть в разных местах Примерно вот так: ----с---- ---с----- --с------ -с------ где "с" - место соединения

Хорошо, что подняли данный вопрос.
Я, честно говоря, думал, что это аксиома для соединяющих провода, иначе место стыка оказывается чрезмерно толстым и не влезет в штатную термостойкую трубку. Если внимательно посмотреть на мои фотографии на первой странице, то можно заметить, что именно так и расположены у меня места соединений. Внешне, после надевания штатной термооплетки и не заметно, что стоит неродной датчик.
P.S. Только на фига Вы этого шаромыжника называете мастером? Как же он, бедолага, умудрился натянуть термостойкий кембрик на место спайки?

Вот, наконец-то и я решил вопрос с заменой кислородного датчика.
Купил датчик универсальный BOSCH (0258986602) за 2572 руб. для двигателя 2.0
До покупки нового датчика я решил проверить старый лямда-зонд банальным способом
- заменой... поменять с одного авто на другой (на авто жены, 2.0 АТ)
После замены я решил прокатиться на авто 2.0 АТ. Автомат странно переключал скорости
В момент переключения скорости автомобиль дергался с глухим стуком
Решил не рисковать и тут же поменял все обратно
Теперь я заменил старый датчик на новый универсальный.

вот еще...

и еще...

Vik363
То есть, эта симпатичная черная коробочка для соединения проводов обошлась Вам в дополнительные 1500 рублей?
(По сравнению с "Bosсh" 0 258 006 537 ). Однако...

Поменял датчик 1 банка, 2 датчик поставил от калины двигатель 115л.с. Чудо через один день погас чек
Чек горел 1.5 года 45000км. я к ниму даже привык пару раз скидывал на сервесе чере 500-700 км. он снова загорался.
Щас пробег 123.000 км.
Всем большое спасибо особенно issxx1

issxx1
Не надо иронизировать!
Я же писал, что датчик для Калины в "Русь" имеет ценник 2100р и подходит к двиглу 1.6 (цены подскочили с начала года) По Бошевской таблице на мой двиг 2.0 датчик должен иметь другое сопротивление или что то там... (знакомый специалист-моторист сказал). Привел он пример... кто-то уже писал в этой теме, но все же… пример: "датчики разные, как лампы накаливания! И те и другие будут работать, НО... лампа 40 ватт будет освещать помещение 50 кв/м хуже, чем лампа 60 ватт, так же и кислородный датчик имеет свой номинал для каждого двигла".
Датчик от Калины можно вставить в любой двиг и не факт, что хватит на долго и будет работать корректно... хотя он действительно по номиналу подходит для ФФ2 1.6 - это факт!
Так что, issxx1, советовать покупать "лампочку для освещения помещения" - это правильно, но есть люди, которые хотят что б было все идеально или почти идеально и это называется - перфекционизм!
Что касается "коробочки" то это самое простое решение от конструкторов Бош для соединения проводов без участия каких либо инструментов и дополнительных деталей (там есть ВСЕ!) и напоминает конструктор LEGO только для взрослых!

Ну перфекционизму и флаг в руки.
а лампочка от мерседеса наверняка ведь не раздражала бы так, как калиновская, не правда ли?
а датчики все же одинаковые на всех двигателях. и если Вы внимательно выбирали универсальный, то видели, что подходит он и к бмв и к матизам.

mahn
почему же Бош не предлагает один универсальный датчик для любого двигателя, любого авто?
...не для маркетинга, а для всех авто – универсальный

Vik363
Чтобы было идеально- надо покупать датчик кислорода "Bosch", но с логотипом Форда и с оригинальными финис-кодами!!! Только такой вариант избавит от нет-нет, да появляющихся мыслей о том, что теперь Фокус будет ездить как "Калина".
Хотя нет, Ваш вариант предпочтительнее!!! Ведь универсальный датчик подходит к "Мерседесам" и "БМВ"

А теперь без иронии, поясню на примере с лампами накаливания: нам требуется лампа накаливания, мощностью 40Вт., покрытие колбы-CL, цоколь Е27, напряжение 230В., форма колбы А55, световой поток 400 люмен. Теперь я открываю каталоги фирм производителей и подбираю необходимую мне лампу, несмотря на то что мне будут советовать говноменеджеры по продажам и "знающие" электромонтеры.
Точно такая же ситуация с подбором датчиков кислорода. Есть ряд параметров, которые должны строго соответствовать- тип датчика, материал чувствительного элемента, посадочный диаметр и резьба (хотя при желании можно использовать переходники),(мощность лампы накаливания), а есть параметры, которые мы вольны менять- длина проводов, тип и цвет разъемов (тип колбы, тип цоколя лампы накаливания).
P.S. Лично я считаю свой вариант замены идеальным: производитель, тип , параметры датчика кислорода соответствуют оригинальным, соединения проводов спрятаны под штатный кембрик, внешне ничто не напоминает о замене, мотор работает, как новый, а цена на порядок ниже
Ваш вариант тоже неплох, если собираетесь ехать в "сервис" к "мастеру" по фамилии Криворучко.