Тестовый режим компьютера
Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Перевод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Полезные ссылки: Диагностика / параметры / тесты / ошибки |
Topic handbook:
Коды ошибокПеревод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
kpr
28 September 2005
Stealth 112
4 June 2009
вот недорогое решение
multitronics.ru/products/vg1031upl/
multitronics.ru/products/vg1031upl/
MACHO086
4 June 2009
Stealth 112
а prestige v55 can еще дешевле http://www.neva-pl.ru/company.html
себе купил класная штуковина.на штатный ком уже не смотрю
а prestige v55 can еще дешевле http://www.neva-pl.ru/company.html
себе купил класная штуковина.на штатный ком уже не смотрю
Traveller
22 June 2009
Я пришёл к такому мнению, что этот тест вовсе и не нужен , смысл таков, что когда заняться нечем просто сидишь и тыкаешь в этот тест и потом вдруг вырастает гора вопросов , а почему скачет , а почему высвечивается, а почему не соответствует показателям приборов, Вообщем совсем ненужная замарока, ведь так нареканий к автомобилю в целом нет, так зачем чего там тестировать, где половино непонятно кто кде и чего!!! Кстати нашёл у себя ошибку Е196, 
-но чек не горит, считать буду что ничего не видел 
Никому ничего не навязываю. Личное моё мнение.
-но чек не горит, считать буду что ничего не видел 
Никому ничего не навязываю. Личное моё мнение.
MACHO086
22 June 2009
Travaller
эта ошибка и у меня была тока не помню что означает.вроде низкий заряд аккумулятора.это когда зимой заводил после недельной стоянки аккум сдох.после заряда аккума через пол часа погас чек.а ошибка осталась гореть пока борт компом не стер
эта ошибка и у меня была тока не помню что означает.вроде низкий заряд аккумулятора.это когда зимой заводил после недельной стоянки аккум сдох.после заряда аккума через пол часа погас чек.а ошибка осталась гореть пока борт компом не стер
Traveller
22 June 2009
MACHO086: |
| Travaller эта ошибка и у меня была тока не помню что означает.вроде низкий заряд аккумулятора.это когда зимой заводил после недельной стоянки аккум сдох.после заряда аккума через пол часа погас чек.а ошибка осталась гореть пока борт компом не стер |
Вот инфа из ранних постов
Kebuk Рейтинг: 0 | Отправлено: 27 Сентября 2007 (Четверг) 17:32
Вопрос следующий - комп кажет Е196 (видимо после того как крутил до отсечки), на сколько я понял это Invalid Engine RPM - т.е. не правильные обороты двигателя, кто подскажет на сколько это критично, как сказывается на авто и как убрать эту хрень? В общем че делать?
MACHO086
22 June 2009
Travaller
да не может быть я мог спутать с Е 199 там было чтото связаное с одометром
да не может быть я мог спутать с Е 199 там было чтото связаное с одометром
Rashid71
26 June 2009
Что за ошибки? D900.9600.9601 нужна помощь 
лосяра
1 July 2009
Ребята фф стал показывать фокусы. Вчера вошол в тестовый режим все было в норме, ошибок 0. Выходить из тестового режима, а немогу, и сброс держал, и зажигание выключал ни как. Смотрю появилась ошибка DTS # 01 A 895. Смог выйти из тестового режима сняв минус с аккумулятора. После установки минуса на место появилась еще одна ошибка DTS # 02 D 900. Может у кого такое было? Особенно что за ошибки? Заранее спасибо.
scorpion17
2 July 2009
Кто подскажет, в режиме тестирования звуковых сигналов у меня стоит 50%, а можно ли как-то увеличить до 100%? И еще - у меня версия прошивки - 0230, есть ли более новые версии, стоит ли просить у дилера сделать перепрошивку? 
лосяра
A895=B2895-Описания не нашел
D900=U1900-CAN Communication Bus Fault
A895=B2895-Описания не нашел
D900=U1900-CAN Communication Bus Fault
лосяра
2 July 2009
Danik Спасибо. Я тоже нашол только D900-нет связи с шиной CAN. Буду искать, что значит А895?
denyem
10 July 2009
хм поиск юзал не нашел.
подскажите 9601 9602 5750
не работает кандей, предохранители целы, а вот не работает. спасибо
подскажите 9601 9602 5750
не работает кандей, предохранители целы, а вот не работает. спасибо
vladikk
13 July 2009
B2141 A141 NVM Configuration Failure (No PCM ID Exchange Between Instrument Cluster and PCM)
что бы это могло значить?
что бы это могло значить?
Tovich
24 July 2009
Параметр ENGINE TEMP=xxxС это температура ОЖ двигателя в восьмеричном формате (по Цельсию)
В привычную нам десятеричную переводится так:
Например ENGINE TEMP=133С
Считаем:
1*8^2+3*8^1+3*8^0=91, значит температура ОЖ двигателя 91С (по Цельсию)
^ - значок означающий степень.
Всё просто.
Кстати сегодня последил за всю поездку (шоссе Энтузиастов до Балашихи вечером в час пик) за параметром ENGINE TEMP, выше чем 141 не поднимался. Работал климат на AUTO 22. Вроде не плохо.
В привычную нам десятеричную переводится так:
Например ENGINE TEMP=133С
Считаем:
1*8^2+3*8^1+3*8^0=91, значит температура ОЖ двигателя 91С (по Цельсию)
^ - значок означающий степень.
Всё просто.
Кстати сегодня последил за всю поездку (шоссе Энтузиастов до Балашихи вечером в час пик) за параметром ENGINE TEMP, выше чем 141 не поднимался. Работал климат на AUTO 22. Вроде не плохо.
ЛехаС
26 July 2009
Подскажите пожалуйста , что значит эта ошибка DTC#01 9601
Neogen
26 July 2009ЛехаС: |
| Подскажите пожалуйста , что значит эта ошибка DTC#01 9601 |
DTC#9601 = B1601 из-за некорректной прописки ключа.
PATS received incorrect key-code from ignition key transponder.
ЛехаС
28 July 2009
Neogen
Спасибо , а что это значит?
Спасибо , а что это значит?
scorpion17
29 July 2009
Уже спрашивал, но никто не ответил, может кто знает - в режиме тестирования звуковых сигналов у меня стоит 50%, а можно ли как-то увеличить до 100%?
Tovich
29 July 2009
D Dimas76: |
| добрый день уважаемые форумчане! у меня в тестовом режиме компьютера в графе последняя ошибка (DTC #00) всегда горит NONE, при этом ошибок, связанных с двигателем , абс и пр. было достаточно много. кто-нибудь знает в чем дело, может прошивку надо поменять? |
Это значит, что у тебя в данный момент никаких ошибок в памяти нет. Чего запариваться?
Tovich
29 July 2009
Dimas76
Так вроде коды в ФФ2 делятся на две группы. Одна сохраняется в энергонезависимой памяти (типа влияющие на безопасность вождения), а другие (второстепенные) хранятся только пока есть питание...
Так вроде коды в ФФ2 делятся на две группы. Одна сохраняется в энергонезависимой памяти (типа влияющие на безопасность вождения), а другие (второстепенные) хранятся только пока есть питание...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club