Dimas76

добрый день!
наконец-то я решил свою проблему с плавающими оборотами:
сначала, по совету форума, чистил заслонку, помогало, в первый раз тыщ на 10 км. затем чистка стала требоваться все чаще и чаще, при этом загорался джекичан и появлялась надпись "неисправность двигателя" и "ограничение скорости", съездил на диагностику в аларм, там постановили замену ДЗ, денег не нашел, решил бороться народными методами. на зиму эта неисправность уходила, обороты практически не плавали, только когда постоишь долго в пробке. весной с потеплением проблема возвращалась, чистка помогала не надолго. решил заменить ДЗ купил на разборке за 4 килорубля, теперь вот уже тыщ 5 обороты не плавают, никаких чеков. похоже был неисправен потенциометр (датчик) положения ДЗ.
PS помимо этого сменил разъем катушки зажигиния
PS пробег 97 тыщ

мастер сказал, что еще 2 единицы на шланг уходят, в итого около 9, при этом во всех горшках одинаково,поскольку мастер не официальный, есть у него сомнения на счет системы Ti-VCT, типа при ней может и не традиционно измеряться. кто-нибудь сталкивался с такой проблемой
еще, пробег 97 тыщ, масло не жрет

Подскажите пожалуйста, компрессия в цилиндрах двигателя 1,6 115 лс около 7 во всех цилиндрах, при этом двигатель работает нормально, прием и тяга в порядке

очередной (пятый) раз сломался провод у разъема катушки зажигания, просто жесть как достало удлинил провод сам, вот только пин в разъеме не держится как надо, видать износился держатель в разъеме. временно закрепил с помощью зубочисток кто-нибудь знает где его можно купить в питере?

feduloff

цитата:

Подскажите Товарищи.FF2 2008г.в.Климат-контроль 2-х зон.При включенном зажигании устанавливает 22 градуса в обе зоны и прилично дует на лобовое стекло.После каких либо регулировок проработав на "моем" режиме 10 секунд он опять включет "свой". wacko2.gif При нажатии кнопки OFF отключается и самостоятельно включается через теже 10 секунд в "своем" режиме.Тест показал-ошибки 9028. 9030. А297. А299.Собственно вопрос-что означают эти ошибки?

9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand

9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell

на первой странице написано

9028 - обрыв в цепи панели управления климатом правая зона
9030 - обрыв в цепи обдува ног правая зона

ЭДМЕН

цитата:

Естли тот каторый в коробку с фильтром уходит-так я когда сегодня фильтр менял-хотел эту трубку от него отсоединить-тоже ничего не получилось-не понятен принцип крепления wacko2.gif

этот шланг/трубка пластиковый, никаких зажимов, разъемов там нет, снимается очень туго, для этой операции мне пришлось снять нижнюю часть коробки воздушного фильтра, об этом, кстати, и в мануале написано. надевается эта трубка тоже с трудом, есть опасность отломать пластмассовый штуцер на коробке.

после часа игры на "балалайке" удалось запустить тестовый режим, результат показал полную исправность климата, очень странно, почему он не работает, или самоконтроль проверяет не все связи, как и уровень давления хладагента

jusupoff

цитата:

И соответстенно ответ на вопрос - конечно может.

использовав тысячи манипуляций самодиагностику запустить не удалось , просмотрел на форуме список кодов неисправностей климата, не обнаружил там кода, сообщающего о низком давлении хладагента в системе если у климата нет кода такой неисправности может он и не отключит кондей при слабом давлении, а проблема совсем в другом месте?

здравствуйте уважаемые форумчане!
пробег у меня почти 87 тыщ, недавно перестал работать кондей. дует всегда теплым, поскольку на улице тепло было. посмотрел на насос кондея, муфта не подключается, т.е. шкив крутится, а муфта нет. проверил релюху и пред, все в поряде. замыкал рабочие контакты реле, муфта подключается. получается не приходит команда ("0", мерял тестером) от климата. проверил давление хладагента в системе (нажал отверткой на ниппель) - газ внутри есть. вопрос: может климат не включать кондей если давление хладагента в системе мало, или сломался блок управления климатом? заранее благодарю за ответ.

раза четыре меняли пины в разъеме катушки, наращивали провода, опять чинили разъем, кароче, со временем опять разваливался так и езжу, ломается - чиню
на сто предложили менять всю косу, тыщ в 20 выйдет, проще тачку продать, чем жгут заменить

у меня так шумел ГУР когда ушла жидкость, после некоторого времени накрылся насос, срочно проверь уровень и долей если надо

цитата:

В любом сервисе вваривают заплатку с кордом так что грыжи почти не видно будет. такие шишки это ерунда, мне даже боковые порезы делали. там шьют какой-то прочной ниткой, а потом такую же заплатку как на грыжу и колесо готово и не скажешь что было порезано. Стоить вам будет примерно 600 р. Предлагаю не тратиться на новые шины а просто заклеить грыжу заплаткой и до конца жизни этому месту не фига не будет. Ибо в заплатке тоже есть корд...

я приехал в шиномонтаж, показал грыжу мастеру, тот ответил, что если корд не торчит, то не надо заклеивать, сказал так ездить...

это мишлен у меня четвертый сезон такие шишки на всех колесах, по началу парился, приехал в шинный сервис, там сказали мишлен мягкие колеса, для наших калдобин не пригодны, но трабл не сильный езди не горюй, я и езжу:apl:

shtativnik

цитата:

А где это в рукводстве? Можно страницу, цитату или ещё что-нибудь из того, о чем Вы пишете?

Ford Focus II
Бензиновый двигатель Duretec Ti-VCT (1,6 л)
выпуск с 2004 года
"Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту"
издательский дом "Третий Рим" Москва 2007 год

в разделе "Первое техническое обслуживание (ТО-1)", "очистка системы вентиляции картерных газов" стр. 61

1. 10000 сломалась пружина педали сцепления. Ремонт по гарантии.
2. 12000 двигатель начал дергаться и глохнуть, время от времени горит Check Engine. После долгих препирательств замена по гарантии катушки зажигания.
3. 20000 1-е плановое ТО (замена масла, замена фильтра салона и воздушного фильтра). После ТО стали гудеть ступичные подшипники, заменили на СТО без вопросов.
4. 24000 с интервалом в неделю сгорели обе лампочки ближнего света. Замена по гарантии.
5. 30000 перегорела лампочка освещения номерного знака, замена по гарантии.
6. 39000 2-е плановое ТО (замена масла, замена фильтра салона, воздушного фильтра, свечей зажигания, передних тормозных колодок, задних тормозных колодок, причем задние колодки необходимости менять не было, так как толщина слоя ~8 мм и масло залили не то, которое просил)

shtativnik

цитата:

Думаю, что чисткаи клапанов ЕГР, PCV и дросселя должны быт регулярными, более частыми и включаться в ТО.

полностью согласен, в руководстве по ремонту ФФ2 есть следующая фраза: чистку системы вентиляции картерных газов необходимо проводить при каждой смене масла, а сервисмены этого не делают, что очень печально, теперь, после окончания гарантии придется делать самому

Добрый вечер!

у меня ФФ2, 115 л.с. пробег 86000, последнее время регулярно ...ается ДЗ, чистить приходится каждые пару-тройку тыщ. решил прочистить всю систему отвода картерных газов. для этого придется разбирать (снимать) крышку головки блока цилиндров двигателя. эта процедура весьма трудоемкая, учитывая, что у меня нет гаража. пришла в голову мысль: а если совсем заглушить трубку системы вентиляции картера, как это отразится на работе двигателя? если кто знает, подскажите пожалуйста! заранее благодарен

причин плохого запуска может быть множество, но вот если стартер не крутит, то скорее всего стартер не исправен, либо на него не приходит питание

JaGGa-JaGGa

Дроссель, конечно, почистить надо, на, на мой взгляд, если стартер не крутит и раздается "шипение", это прокручивается бендикс стартера,
Ремонт стартера
в ремонтных мастерских по звуку определят стартер это или нет, съезди не боись

у меня такой же движок и симптомы такие же, мыл заслонку четыре - пять раз, потом ваще перестал заводится (особенно после не большой паузы в езде, мин 10-15), оказался стартер

Geezy

цитата:

Да он заводиться с пол тычка,но бывает по утрам не заводиться,если я приеду с исправным стартёром как они определят?))

в том-то и дело, что если стартер прокрутит, то заведется, а если муфта прокрутится, то нет, у меня так же было, сначала изредка, потом все чаще, через год реже не заводилась чем заводилась. после замены муфты опять заводится с полоборота, что холодный, что горячий