Плавают обороты ХХ

anton2106
Посмотрите на верх страницы - там есть закрепленные темы. Ваша - IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке. Там народ всё описал и даже несколько схем нарисовал. Разобраться можно легко, понадобится только дрель и сверло на 3 мм. Только сразу предостеегаю - не сверлитесь, если пробовали перепрошиваться и прошивка не встала - могут возникнуть еще большие косяки!
А вообще почитайте еще вот в этой теме:
Новые калибровки для 1.8! (сообщение #7422128)
От себя лично могу сказать что проблема решается и прошивками+подбором заправки. Я так ее решил. Полностью.
Желаю удачи!

Вчера спрашивал в Рольф-Центр про новую калибровку, пока нет, но с нетерпением ждут.

FunnyFoxy
Удивлен. Не думал что выбор заправки влияет на загрязняемость дроссельной заслонки. спс

Тут на медне решил почистить дроссельную заслонку, до первой чистки дроссельной заслонки ездил на Лукойле Экто-дроссельная была мало загрязненная, потом стал на ТНК запрвляться - интервал 10000км, снял заслонку и не много офигел-вот где грязи было. Так что от бензинчика много зависит.

garik016
зависит не от бензинчика а от легальной азс, ара азс форд не переваривает,а тнк это что за зп??? в области таких не видел

Страно что ТНК не знаешь, аля бренд Тюменская Нефтеная Компания хотя возят бензин из Рязани. Сейчас у них 95 пульсар с чистиющимися присадками. И в области и в Москве они есть. Раньше был бензин хороший-теперь...думать буду где коня поить.

garik016
я лью тока обычный 95 с вр или лукойла и проблем нет

garik016
Я когда в отпуск ездил, специально заправлялся только на ТНК - думал контора известная проблем не будет. Когда выкрутил свечи по приезду домой за голову схватился - такого нагара я еще не видал. Электрода не видно было. Хорошо еще черный, а не красный. Сейчас на Лукойле, моя машина этот бензин переваривает прекрасно.

anton2106

цитата:

Удивлен. Не думал что выбор заправки влияет на загрязняемость дроссельной заслонки. спс

Вот по поводу влияния бензина на ДЗ точно не скажу - думать надо Или читать, что умные люди выше сказали. ДЗ регулирует поток воздуха, а не топлива, поэтому теоретически прямой зависимости не должно быть, но это вопрос уже к специалистам.
Я имел в виду немного другое. Выбор заправки влияет на дабблстарты, полудабблы и детонацию. Вот это я имел в виду. Подозреваю, что все системы автомобиля расчитаны на топливо Евро-4, а на заправках продается топливо Евро-2. Из-за этого-то появляются данные проблемы.
Но плавание оборотов - это проблема комплексная. Тут увязано и топливо и прошивки и механизм ДЗ и даже датчики скорости и сцепления. Тут без поллитры сложновато.

Всем привет. У меня 2 литра, пробег 12 000 из которых 7 000 на газу. Два три раза были дабл-старты. А последние дни после заводки двигателя обороты кидает от 300 до 2000. Грешить на загрязнения ДЗ нет смысла, на газу она всегда чистая. Обороты при не прогретом двигателе очень неустойчивы. Сталкивался кто либо с такой проблемой? Если да, то как её решил? И еще вопрос, может ли установка газоболонного оборудования служить причиной для отказа гарантийного ремонта данной неисправности?

Maximus71
а по гарантии все равно ничего не предлагают кроме прошивки которая не помогает,поэтому здесь не должно быть ни каких проблем. одно НО есть если вы ставили газобалонное оборудование в несертифицированном центре а в гараже или ара сервисе!!!то тогда вас могут снять с гарантии!!!опят же если вы будете на этом акцентировать внимание при посещении дилера!!!

Maximus71:

Всем привет. У меня 2 литра, пробег 12 000 из которых 7 000 на газу. Два три раза были дабл-старты. А последние дни после заводки двигателя обороты кидает от 300 до 2000. Грешить на загрязнения ДЗ нет смысла, на газу она всегда чистая. Обороты при не прогретом двигателе очень неустойчивы. Сталкивался кто либо с такой проблемой? Если да, то как её решил? И еще вопрос, может ли установка газоболонного оборудования служить причиной для отказа гарантийного ремонта данной неисправности?

Вряд ли загрязнение заслонки происходит(не происходит) из-за бензина(газа) - попадание газов из вентиляции двигателя, и масляных паров(от туда же)... На днях мыл заслонку, было немного нагара рыхлого изнутри(за 20 000 пробега после прошлой промывки), авто как подменили-лучше поехала, одновременно менял фильтр салонный- повисла ошибка про педаль, на холодную обороты плавали два дня, буквально в течении двух минут до1200,по мере прогрева всё проходит... Сегодня вообще не наблюдалось... Ошибка так и висит, вроде 5750, там что то про акселератор не помню точно... чека не было...едет отлично... при не повторении ошибка должна исчезнуть из БК(тестовый режим) или надо тереть(отсоединял жгут от педали при замене фильтра) 1.6-115

FunnyFoxy
Насколько известно , черный нагар от позднего зажигания . От ферроценов и прочих присадок электроды имеют например красный цвет, если вы имеете в виду бадяжный бензин.

12321123
Я имею ввиду факт того, что перед поездой в отпуск у меня были чистейшие свечи, после этой поездки - загаженные по самое нихочу, а после их замены и езды на нормальном топливе на данный момент свечи также чистенькие.
Позднее зажигание на отлично работающем инжекторном автомобиле... сомневаюсь, что данный факт имеет место быть.

Всем привет!
Расскажу про свой случай, может кому поможет!
У меня FF2 , 100 лошадок, 2006 г.
Замучила история с плавающими оборотами, прочем насколько я сужу, эта проблема в основном у двигателей 1,8 2,0, но у меня такая беда с
1,6 тоже случилась.
На холодную запускается хорошо, работает без проблем пока не прогреется двигатель и после поездки не остановишься. Потом начинается
чехарда. При переходе на нетралку двигатель иногда останавливается. После нескольких перезапусков иногда обороты приходили в
норму.
Чистка заслонки и датчиков ничего не дала.
После долгих раздумий решил засверлить ДЗ. Хотя в результат верилось только на 20 %.
Но к счастью сработало, глохнуть перестала, есть незначительное плавание оборотов, но временами. Первый день плавало значительно,
но потом стабилизировалось. Короче результатом доволен! Так что советую!!!

P.S. Дырку просверлил не савсем по центру, так что от расположения ее помоемому ничего не зависит! Диаметр 3 мм.

Слышал новую информацию, что если машина особенно с оборотами не плавает, но иногда после первых перегазовок глохнет на нейтрали, то дело в датчике холостого хода. Стоит его чистка всего 500 р. Если есть кто опытный подскажите, так ли это?

Всем привет, решил вот тоже поделиться своим случаем мб поможет,
1. проблема плавающих оборотов началась с 10-12 тыс. км пробега, машина была гарантийная, и соответственно проблему решал дилер.
2. Для начала мне поменяли свечи, и отправили. Не помогло, через неделю опять к ним, в этот раз поменяли катушку зажигания, и вот тут проблема исчезла! Но не надолго. В ходе эксплуатации тогда я заправлялся на разных заправках, случалось заправляться на трассе. Свечи менял часто ( через 5-6 тыс.км.).
3. Все повторилось + появились рывки при разгоне. - опять замена катушки, только уже за свои деньги, свечей. В этот раз плавающие обороты после замены не пропали. (в компьютере сохраняется ошибка короткое замыкание первичной обмотки катушки зажигания).

4. После очередного обращения к дилеру, мне поменяли низковольтный разъем катушки зажигания (пины). Опять же за свои кровные. Сказали от влажности может глючить. Так это или нет я не знаю, но приехав домой я его дополнительно обмотал хорошенько изоляцией. Было это примерно на 30 т.км.

Сейчас пробег перевалил за 75 тыс. км, об этой проблеме я больше не вспоминал.
P/S/ где то на 50 т.км решил почистить дроссельную заслонку, вообщем то она была не сильно грязная как оказалось, и особого эффекта я не заметил, но и проблем как таковых на тот момент не было.

hardhead
Какой датчик холостого хода??Если ты его найдешь - дарю тебе свою машину )) Роль датчика ХХ выполняет Дроссельная заслонка.

alc16
А можешь показать, где находится этот разъём?

HexMaster
Конечно, вечером сфоткаю и выложу. Собственно он у катушки зажигания один такой и 4 для высоковольтных проводов идущих на свечи... с ними не спутаешь.

HexMaster

alc16
Спасибо, надо будет посмотреть там у себя следы коррозии.

HexMaster:

alc16 Спасибо, надо будет посмотреть там у себя следы коррозии.

Там не будет коррозии, переламываются провода в месте крепления"провод-клемма" внутри штекера... Жгут проводов короткий надо удлиннять прим. на 10 см и проблема уходит навсегда... поищи через поиск "штекер катушки"... тема была... я тоже переделывал...

Всем привет, всё не осилил(( Есть вопрос двиг. 1,6 115. испанец 2008г. обороты в принципе не плавают, по тахометру, но если несколько минут простоять на прогретом двиг. он начинает колбасится так, что если капот открыт он весь протрясывается. глохнет раза 3 в день.пробег 50000 Во время остановок небольших я даже не чувствую, что машина заведена)). Диагностика ничего не показывает, чек не горит, сначала промывка дросселя проблему решило на 2 дня, через 2000 промывка дросселя, Маф, замена свечей, решение проблемы на 200 км. При второй промывке дроссель визуально чистый, операции делались в разных сервисах, старые свечи стояли с новья, состояние отличное, поменяли до кучи. Собственно вопрос ездить пока не загорится чек, или есть возможность до этого не доводить, а то дачный сезон начинается.

p.s. тянет отлично, и глохнет обычно на месте, под напругой всё отлично.

фокус 1,6 МКП, 2006 г.в., тоже с недавнего времени начали плавать обороты(даже глохла пару раз), прочитал с десяток страниц, большинство советует сверлить дырки, а зачем эта дырка нужна я так и не понял, может конечно не внимательно смотрел, ну тогда ткните пальцем. А вообще я не совсем понимаю, как один и тот же агрегат может в ИСПРАВНОМ состоянии сначала нормально работать без дырки, а по истечению какого-то времени с дыркой? Пробег 72500, из них 15 сам проехал

Focus21rus
Немножко не в ту степь. Сверление дырки в ДЗ помогает для лечения плавающих оборотов на двигателях 1,8 - болезнь у них такая. На двигателях 1,6 проблемы с оборотами обычно вызваны другими причинами, в частности - проблемами с электрикой - проводами, разъемами и т.д.

Фокус 1.6 115 Испанец. Плавали обороты,глохла на хх. Выявление неисправности: Подключил диагностику ЕЛМ 327-проверка сигнала с дпдз(показал неравномерность,вид сигнала \/\/\/\/\/\/),далее заказал в existe новый датчик стоит 1900руб,поменял(замена 15 мин. с чисткой заслонки),обнулил бортовой комп(отключение аккума мин. на 10-15) и все!!! завел,подсоединил диагностику,снял показания датчика(сигнал с нового датчика -------------------) и проблема решена! Работает ровно,разгоняется быстро,даже не привычно ВСЕМ УДАЧИ!! Да, и еще расход топлива в смешанном режиме уменьшился с 9.1 на 7.9 литра на 100км.

Добрый день!поиском не нашел решение попробую спросить)
1.4 рестайл.почистил дроссель на сервисе на след.день начали сильно плавать обороты..(бенз всегда 95 экто одна заправка) поездил так пару дней думал пройдет потом не выдержал и снял патрубок к заслонке и увидел там наклейку(!!!)с воздушного фильтра которая встала в заслонке(сервисмены забыли вытащите наклейку и ее видимо засосало дальше..хорошо не в блок(( и видимо не давала ей работать как нужно...бумагу вытащил и вылезла ошибка -неисправен двигатель((приехал мастер ошибки скинул и сказал что ошибка была пропуски зажигания(помыл двиг. до этого но все продул и все эл.соединения пролил влаговытесняющей пшикалкой((

кароч в итоге сейчас обороты все же чуть плавают(когда машина стоит бывают чуть большее 900 но стоят ровно..при движении накатом около 1000-1100 но тоже стоят ровно а иногда и тысяча при холостых...вырос и расход ..ненамного((что посоветуете уважаемые? забить или все отрегулировать как было раньше ?машина едет ровно без рывков ускорение как прежде...

спасибо

andronii
А зачем дроссель чистил? Для профилактики? И когда фильтр меняли? Проверь свечи, провода. Что-то непонятно - "обороты плавают, но стоят ровно"! По-моему, меньше смотрите на тахометр, особенно на неполностью прогретом двигателе. Нет у вас проблемы плавающих оборотов.

andronii
Кстати, а как понять "отрегулировать как было раньше"? Испачкать двигатель и дроссель?