Замена ГРМ на дизельном двигателе

1. Устанавливаем кассету с ремнем привода ТНВД, не забывая дистанционные шайбы 6278В (она обычно остается на двигателе) и 6278A (остается на старой шестерне)

2. Затягиваем направляющие газораспределительного механизма.

3. Крышка ремня привода ТНВД (она же является масляным насосом).
Последовательность и моменты затяжки болтов:

• Стадия 1: Болты 1-5: 10 Нм.
• Стадия 2: Болт 6: 23 Нм.
• Стадия 3: Болты 7-19: 10 Нм.

В FordEtis указано на обязательное применение новой прокладки под крышку.

4. Ставим новый сальник шкива коленчатого вала, затем сам шкив. Затягиваем болт крепления маховика коленчатого вала в две стадии. Стадия 1: 100 Нм. Стадия 2: довернуть на 180 градусов. В FordEtis указано на обязательное применение нового болта.

5. Устанавливаем и затягиваем натяжитель ремня/цепи ГРМ

6. Производим затяжку звездочки ТНВД:

• В случае с ремнем затягивается центральная гайка шкива с моментом 52Нм
  
  
• В случае с цепью затягиваются 4 гайки ступицы шкива ТНВД с моментом 33Нм (шкив ТНВД и центральная гайка шкива не трогались изначально)
  
  

7. Крепление задней металлической крышки верхнего ремня привода распредвала


8. Крепление уплотнения вала ТНВД. В FordEtis указано на обязательное применение нового уплотнения.


9. Болты крепления шкива на валу ТНВД. В FordEtis указано на применение прокладочного герметика WSK-M2G348-A5.


10. Переходим к верхней части. Главное условие: правильная и надежная фиксация коленчатого вала в ВМТ, и фиксация распределительного вала с помощью пластины. Устанавливаем шкив распредвала, закручиваем пальцами его крепежный болт до упора, затем отворачиваем его на пол-оборота, чтобы обеспечить проскальзывание шкива на коническом посадочном месте. Ставим натяжной ролик, также не затягивая его крепежный болт. Устанавливаем новый ремень привода распредвала, не забывая про направление его вращения.

11. Натягиваем ремень привода распредвала и фиксируем положение натяжного ролика


12. Затягиваем болт фиксации шкива распредвала


13. Выполняем процедуру проверки правильности установки ремней и их натяжения:

1. убираем пластину фиксации распредвала;
2. убираем приспособление фиксации маховика;
3. убираем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
4. на шкиве коленчатого вала красной или маркером делаем временную метку ВМТ;
5. прокручиваем по часовой стрелке коленчатый вал на 6 оборотов, на последнем обороте слегка не доходя до ВМТ;
6. устанавливаем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
7. доворачиваем коленчатый вал до упора в оправку, т.е. до ВМТ;
8. устанавливаем приспособление фиксации маховика;
9. проверяем положение указателя на натяжном ролике ремня привода распредвала: если не так, как на рисунке, придется повторить п.п. g-i;
   
   
10. пробуем установить пластину фиксации распредвала: если не лезет, то опять-таки придется повторить п.п. g-i.

14. Итак, все хорошо, идем вперед.
Крепление пластиковой крышки верхнего ремня привода распредвала


15. Болты крепления стартера


16. Крепления промежуточной муфты привода генератора


17. Болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов


18. Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов (для авто с кондиционером)

19. Шпильки крепления правой опоры двигателя


20. Гайки и болты крепления правой опоры двигателя


21. Болты клапанной крышки. В FordEtis указано на обязательное применение новой прокладки под клапанную крышку.


22. Датчик абсолютного давления на клапанной крышке


23. Для тех, кто снимал пластину крепления топливного фильтра