MarsianSpy
Трогаясь с первой передачи, при переклюении на вторую частенько подвисают на (2000 — 2500) или просто ползут вверх, у меня до 3500 доползали, дальше я уже не тестил, а втыкал 2ю.
с 3й на 4ю нормально, не висят и быстро опускаются.
А переключение на высоких оборотах — не айс.
Плавают обороты ХХ
Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
-PaNik_TS-
27 October 2009
cinic
14 April 2011
MarsianSpy
14 April 2011
мда... чудеса да и только. Машина по-любому живет своей жизнью - либо роняет обороты, либо наоборот их задирает 
буду действовать постепенно - сначала дроссельную заслонку почищу, потом может датчик поменяю, а уж если совсем задолбает - может и на перепрошивку решусь, а пока - приучаюсь ездить по-новому)
буду действовать постепенно - сначала дроссельную заслонку почищу, потом может датчик поменяю, а уж если совсем задолбает - может и на перепрошивку решусь, а пока - приучаюсь ездить по-новому)
aleksiy77
16 April 2011
Не подскажите где-то статистика была какие движки плавают, какие нет. Не могу этот опрос в поиске найти. Если кто знает - киньте ссылку.
Kinsman
18 April 2011
guna77
cinic
Все описанное полностью совпадает
Причем, после того, как они задрались до 2500, скинуть обратно их получается только втыканием пониженной пэрыдачи 
Сегодня специально погружался в исследования и ОКР.
Разгон до 90 км/ч (4 палка) и выкат с включенной передачей, потребление 0. Падение скорости до 60 км/ч (обороты от 1000 до 2000), появляется расход и постоянно меняется от 3 до 7 л. Если продолжать движение со воткнутой передачей, расход не уменьшается, но и не возрастает.
Примерно то же происходит при движении на третьей палке (70 км/ч) и сбросе скорости до 40 км/ч.
Что касается 2 или 1 передачи, то так не получилось поймать момент движения на передаче и нулевым расходом.
Внимание, вопрос знатокам. Следует ли из этого, что пора менять прошивку/дилера/ФоМоКо?
Но есть и приятные моменты. За время испытаний расход упал на 0,3 л с 14,8 до 14,5, из чего можно сделать вывод, что стиль своей езды, скорее всего, придется привести в соответствие с тем, как во внутреннем письме рекомендует ездить своим клиентам ФоМоКо
cinic
Все описанное полностью совпадает
Причем, после того, как они задрались до 2500, скинуть обратно их получается только втыканием пониженной пэрыдачи 
| цитата: |
| При движении накатом с включенной передачей машина не должна потреблять топливо при оборотах выше ХХ. Для фокуса 1.8 это выше примерно 1000 об. В это время и происходит торможение двигателем. Если какая-то прошивка начинает подавать топливо при 2000-2500 об., а следовательно разгонять машину, то это даже опасно, похоже на работу круиза. |
Сегодня специально погружался в исследования и ОКР.
Разгон до 90 км/ч (4 палка) и выкат с включенной передачей, потребление 0. Падение скорости до 60 км/ч (обороты от 1000 до 2000), появляется расход и постоянно меняется от 3 до 7 л. Если продолжать движение со воткнутой передачей, расход не уменьшается, но и не возрастает.
Примерно то же происходит при движении на третьей палке (70 км/ч) и сбросе скорости до 40 км/ч.
Что касается 2 или 1 передачи, то так не получилось поймать момент движения на передаче и нулевым расходом.
Внимание, вопрос знатокам. Следует ли из этого, что пора менять прошивку/дилера/ФоМоКо?
Но есть и приятные моменты. За время испытаний расход упал на 0,3 л с 14,8 до 14,5, из чего можно сделать вывод, что стиль своей езды, скорее всего, придется привести в соответствие с тем, как во внутреннем письме рекомендует ездить своим клиентам ФоМоКо
MarsianSpy
19 April 2011
точно такие же наблюдения были и у меня)))
я так понимаю этот процесс - как уже тут писал страницу назад svs-n - при движении накатом на передаче колеса сами крутят двигатель. как только их не хватает - комп приоткрывает подачу топлива, чтобы не заглушить двигатель, отсюда и потребление отличное от нуля.
я чувствую себя дирижером - едешь на 4-ой, потом тормозишь двигателем, чувствуешь - АГА, уже небось начинается потребление топлива, смысла дальше ехать на передаче нету - выжимаешь сцепление. Но так действительно экономичнее. Почти переучился уже. Раньше ездил всегда с включенным показателем моментального расхода, щаз мужественно включил показатель забортной температуры, учусь ездить по ощущениям
а вот расход в 14,5 - это жесть... у меня выше 12 щаз не поднимается, правда накатано всего под 900 км, может статистически неправильно, плюс периодически мотаюсь по кольцевой, там расход другой.
я так понимаю этот процесс - как уже тут писал страницу назад svs-n - при движении накатом на передаче колеса сами крутят двигатель. как только их не хватает - комп приоткрывает подачу топлива, чтобы не заглушить двигатель, отсюда и потребление отличное от нуля.
я чувствую себя дирижером - едешь на 4-ой, потом тормозишь двигателем, чувствуешь - АГА, уже небось начинается потребление топлива, смысла дальше ехать на передаче нету - выжимаешь сцепление. Но так действительно экономичнее. Почти переучился уже. Раньше ездил всегда с включенным показателем моментального расхода, щаз мужественно включил показатель забортной температуры, учусь ездить по ощущениям
а вот расход в 14,5 - это жесть... у меня выше 12 щаз не поднимается, правда накатано всего под 900 км, может статистически неправильно, плюс периодически мотаюсь по кольцевой, там расход другой.
Antonov_YS
21 April 2011
| цитата: |
| а вот расход в 14,5 - это жесть... у меня выше 12 щаз не поднимается... |
Я как поменял дальность поездок - сейчас в основном - 8 км до работы - по пути - ребенку в сад (км.6) расход показывает 15.5, пока до работы было около 40 и без сада - выше 12 не было.
По трассе - если ехать 90 - 4.8, 120 - около 7...
pucaca
23 April 2011
СОЮЗ
Самое простое - сдернуть со своего гнезда микровыключатель на педали сцепления. Это самый простой способ, это можно сделать как говориться прямо на ходу. А если углубленно подойти к этому вопросу, то есть вариант - сменить прошивку, говорят помогает 50 на 50. Для себя я решил этот вопрос сверлением отверстия в дроссельной заслонке. Плавание прекратилось, двигатель стал устойчивей работать на холодную на холостых. Но это все про плавающие обороты при движении накатом!
Самое простое - сдернуть со своего гнезда микровыключатель на педали сцепления. Это самый простой способ, это можно сделать как говориться прямо на ходу. А если углубленно подойти к этому вопросу, то есть вариант - сменить прошивку, говорят помогает 50 на 50. Для себя я решил этот вопрос сверлением отверстия в дроссельной заслонке. Плавание прекратилось, двигатель стал устойчивей работать на холодную на холостых. Но это все про плавающие обороты при движении накатом!
Antonov_YS
24 April 2011
С СОЮЗ: |
| люди !!! подскажите чё делать !!! |
Сначала - почисти ДЗ. (если еще не делал)
Потом на диагностику (перед ней - в идеали свечи нужно поменять), а вот если на диагностике ничего не покажет, то можно читать плавающие обороты и пробовать отключение датчиков, прошивок, сверление и все то, что предлагается в этой теме...
cinic
25 April 2011
Antonov_YS
СОЮЗ
на последних прошивках сверление не помогает.
СОЮЗ
на последних прошивках сверление не помогает.
pucaca
25 April 2011
СОЮЗ
Благодарю
Благодарю
bk.spb@mail.ru
27 April 2011
Вопрос к тому кто сможет ответить. Обороты плавают,решил у диллера прошить новые калибровки.
У меня установлен круиз контроль на джойстик магнитоллы, конечно не у диллера. Вопрос- при установке новых калибровок, внесенные изменения в прошивку,касающиеся круиза сотруться?
У меня установлен круиз контроль на джойстик магнитоллы, конечно не у диллера. Вопрос- при установке новых калибровок, внесенные изменения в прошивку,касающиеся круиза сотруться?
shtativnik
30 April 2011
Сотрутся, но можно снова прописать.
bk.spb@mail.ru
30 April 2011
shtativnik
Спасибо. Диллер новые калибровки поставит по гарантии, а если я упомяну про круиз то в худшем случае я слечу с гарантии
Спасибо. Диллер новые калибровки поставит по гарантии, а если я упомяну про круиз то в худшем случае я слечу с гарантии
shtativnik
1 May 2011
Если ты так волнуешься, можешь откатиться на штатную калибровку у неофициалов или у них же пршиться на новую калибровку. Не вижу проблемы. А по практике, лучше засверлиться на старой калибровке, чем шить новую.
фф 2 рестал 2008
1.6 115 46000 км
сегодня на светофоре начал трогаться как вдруг авто заглохло, завожу двигло обороты плавают от 800 до 500, все это сопровождается с сильной детонацией, горит значек неисправность двигалеля, в тестовом меню комп. ошибок нет, смотрел свечи в норме, ехать можно но при высоких оборотах, мощность значительно снизилась.
у кого была такая проблема, как боролись с недугом, подскажите в чем неисправность, что можно сделать самому???
1.6 115 46000 км
сегодня на светофоре начал трогаться как вдруг авто заглохло, завожу двигло обороты плавают от 800 до 500, все это сопровождается с сильной детонацией, горит значек неисправность двигалеля, в тестовом меню комп. ошибок нет, смотрел свечи в норме, ехать можно но при высоких оборотах, мощность значительно снизилась.
у кого была такая проблема, как боролись с недугом, подскажите в чем неисправность, что можно сделать самому???
shtativnik
4 May 2011
M mexx555: |
| в тестовом меню комп. ошибок нет |
И ещё вы перепутали тестовое меню щитка приборов с полной диагностикой электронных систем автомобиля. Самому в этой ситуации надо добраться до диагностического сканера и считать коды. Дальше будет понятнее.
фф2 1.8 2007 дорестайл
привет всем были теже проблемы с плаваньем оборотов при переключении
промыл заслонку и все встало на свои места
привет всем были теже проблемы с плаваньем оборотов при переключении
промыл заслонку и все встало на свои места
A AL-DL: |
| Dr.Sheff Какой двигатель? Пробовали ли чистить дроссель. |
двигатель 1.8 2007г.в., дросиль чистил каждое ТО, 1000 км. даже не проезжаю, всё начинается заново по нарастающей))
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club