Топливный фильтр

Здравствуйте всем. Кто-нибудь ставил топливный фильтр ЛАУРЕТТЕ (Франция).

у кого есть фото как сливать отстой из топливного фильтра? и может быть заодно кто-нибудь сделает инструкцию по замене

собираюсь в отпуск.опасаюсь воды в соляре.если действительно в фильтре стоит датчик воды то какая информация будет (просто код на табло или надпись о наличии воды ) ?

O oleg-69-07:

собираюсь в отпуск.опасаюсь воды в соляре.если действительно в фильтре стоит датчик воды то какая информация будет (просто код на табло или надпись о наличии воды ) ?

если стоит датчик, то к нему должны подходить провода

D-maS51

цитата:

должны подходить провода

Если на фокусе 1,8тд к ТФ подходит больше двух проводов - это происки алькаиды...
если меньше двух проводов - это происки сервисменов (почтишто алькаиды)...
если два провода, значит датчика на воду для этой страны не предусмотренно...
oleg-69-07
Вывод: сообщений не будет, так как датчика в Вашем автомобиле, к сожалению, нет...

sale703

На стакане куда встален фильтр есть пластиковая гайка (она снизу) для слива топлива, попробуй через неё слить немного топлива, думаю если отстой накопился то первый он и сольется.

Hamiltonian
два провода присутствуют. ежели не на датчик-то куды ?

Я вчера тоже менял фильтр. У меня корпусной. Систему, естественно, завоздушил. Со стороны ремня ГРМ подходят подача и обратка. Разъединил подачу. Вставил 100-кублвый шприц (как воронку), залил в него саляру. После чего мотор запустился. Потом отпилил от старого фильтра штуцер и присобачил к нему кусок капельницы. С помощью легких поднял топливо из бака, быстро убрал шприц и соединил топливопровод со шуцером. Как тут уже писали, подержал оборотики и все гуд. Может кому-то будет полезно.

oleg-69-07

цитата:

два провода присутствуют. ежели не на датчик-то куды ?

Два провода, подходящих к верхней части корпуса ТФ (к крышке), являются электрическим каналом питания подогревателя ТФ.

Hamiltonian
ранее утверждалось что фильтр подогревается обраткой.сломал голову поиском ещё одной пары трубок.терзали смутные сомнения относительно проводов(вдруг это и есть подогрев?).так и есть. премного благодарен.

D-maS51
Добрый день у меня точно такой же двигатель как и у вас,подскажите пожалуста по подробней куда ставили штуцер от старого фильтра и
и куда дули поднимая давление ?

Всем привет! А кто нибудь менял топливный фильтр на 1.6TDCI ? Он разборный или вся эта коробка меняется полностью? Я сегодня посмотрел на него и увидел одни только заклёпки. Неужели он не разборный?

stiv40
Как раз сейчас меняю. Фильтр не разборный, меняется целиком. Сверху гайка для слива. Сам слив внизу.

Менял так: снял старый фильтр, долго мучился с выходной трубкой. Входную трубку не снимал, снял вместе с подогревателем фильтра, так проще. Сделал из пластиковой бутылки и трубки взятой из цветочного распылителя, что-то вроде клизмы. Трубку вставил в крышку бутылки. Залил соляру в фильтр через входное отверстие, до вытекания соляры из этого же отверстия. Собрал и начал крутить стартером, крутил-крутил так и акум посадил. Купил пуско-зарядное устройство, завтра попробую продолжить крутить.

Mihe
Проблема завести теперь?

Mihe
stiv40
Умеер так и не приходя в сознание FAQ (сообщение #7783960)

Поменял вчера топливный фильтр S-Max (2л. TDI)
Необходимые приспособления:
1. головка торцевая на 8мм (для снятия металлического кронштейна крепящего фильтр),
2. головка торцевая на 26мм (или 28 точно не скажу, у меня был какой-то левый ключ без маркировки) (для того, чтобы открутить крышку фильтра),
3. трубка для слива отстоя, одевается на нижний патрубок слива (использовал набор для капельницы ~ 7 руб.)
4. емкость для слива отстоя (пластиковая бутылка из под пепси 0,5-0,6 л.
5. Солярка для наполнения корпуса фильтра после замены (0,7-1,0 л. банка с широким горлом, чтобы удобно было набирать грушей)
6. Груша (спринцовка) побольше.

Последовательность действий:
1. Снимаем пластиковую крышку двигателя.
2. Откручиваем 4 болта на 8 крепящие мет. кронштейн сверху.
3. Отсоединяем разъем подогрева.
4. Одеваем на нижний патрубок слива отрезок трубки от капельницы.
5. Подставляем вниз бутылку, ослабляем верхний патрубок и нижний патрубок слива, сливаем отстой в эту бутылку.
6. Нажав на белые фиксаторы отсоединяем входящие «IN -->» и исходящие «OUT -->» трубки.
7. Головкой на 26 (или 28) откручиваем верхнюю часть фильтра. Вытаскиваем фильтр и резиновую прокладку.
8. Протираем корпус изнутри.
9. Ставим новый фильтр и прокладку.

10. Заполняем корпус фильтра соляркой, предварительно закрутив патрубок слива снизу. Ставим фильтр, закручиваем.
11. Снимаем верхний патрубок, через его отверстие закачиваем грушей солярку пока она не польется из отверстий «IN -->» и «OUT -->», также вкачивал в сами трубки «IN -->» и «OUT -->». Задача – чтобы в корпусе не было воздуха.
12. Нажав на белые фиксаторы присоединяем входящие «IN -->» и исходящие «OUT -->» трубки.
13. Закручиваем верхний патрубок. Ставим мет. кронштейн на место, закручиваем 4 болта на 8, присоединяем разъем подогрева.
14. Ставим на место пластиковую крышку двигателя.
15. Заводим а/м. У меня завелась с полтыка.
16. Наслаждаемся.
Вся операция заняла минут 40, в следующий раз думаю минут за 10 управлюсь.
Ставил фильтр топливный Mann PU 1018X 570,19 руб

Как я понял по замене трудностей нет, а где фильтр покупали на Монде о С Макс о наверное одинаковый.

The_Lion
Спасибо за подробное описание процедуры замены топливного фильтра на S-Max.

vshageev
Фильтр брал на existe
КЭН-Max
Рад, если инф. будет полезна.

The_Lion
Молодца, что зафоткал!
Месяц назад ровно этим же на точно таком же двигунчике занимался(даже фильтр такой же самый поставил:) ). Только немного перестраховался и шприцом загнал солярку в слегка опустевшие патрубки.
Плюсанул!

Вроде в ФАК не нашел такой проблемы
ФФ 2 1,8 TDci 2005 г.в. Сегодня отец заменил топливный фильтр (точнее фильтрующий элемент) попробовал завести - не получилось сел аккум. Поставил машину на подзарядку и попробовал часов через несколько - снова не завелась, плюс загорелась лампочка неисправности систем двигателя (не чек-энж). Отец говорит, что ощущение как-будто стартер не крутит движку Кто-нибудь сталкивался с подобным? И с чего стоит начать для запуска в данной ситуации?
Понимаю, что самое простое это вызвать эвакуатор и ехать в сервис, но пенсионеры не очень богаты

прокачивай лучше, гдето воздух...

прокачивай лучше, гдето воздух...
А высвечивающаяся ошибка. И еще - под капотом после попытки крутить стартером щелкает какая-то релюха

AKarel
Во первых нужно правильно собрать топливный. (Прокладку часто ставят не на своё место.) Во вторых прокачать топливную систему Умеер так и не приходя в сознание FAQ (сообщение #7769469)

цитата:

А высвечивающаяся ошибка. И еще - под капотом после попытки крутить стартером щелкает какая-то релюха

На ошибку забейте! Щёлкает скорее всего втягивающий, лучше зарядите аккумулятор!

Аккум поставлен на зарядку до завтра. А клапан IMV не мог паралельно начать выносить мозг? Я так понял, что пепелац несколько раз почихал а потом заглох Если не сложно, то где этот клапан находится.
ЗЫ Не в обиду всем фокусоводам, но старый добрый дизель с обычной ТНВД намного проще в обслуге и диагностике.
ЗЗЫ Моей Карине Е с 2СТ ужо 15 лет, но таких вещей она себе не позволяет

цитата:

А клапан IMV не мог паралельно начать выносить мозг?

Лучше об этом даже не думать. Не дай Бог!
Находится на ТНВД № 6

ЗЫ Не лезте в дебри... Проверьте фильтр и прокачайте систему!

Всем огромное спасибо - сегодня в обед завели движку

AKarel
В чём была причина?

Фильтр стоял ровно, а вот система была завоздушена - отпускал трубки на форсунках. И все равно долговато прокачивали. Ошибка неисправности систем двигателя погасла