Вопросы покупки и продажи ФФ2 с пробегом

СерыйИспанец
Хватит людей пугать
SuperSlavka
Все нормуль, если с доками все ок... Цена сладкая...

buddy
Можно и за 350 взять - смотря что ты желаешь иметь...

KpemeHb:

Master90 цитата: Тоже подыскиваю себе ФФ2, обязательно темный, 5d., 2л Обобряю ваш выбор. В салоне машину нужно смотреть ещё лутше,чем с рук. Там и новые "битые" встречаются.

Конечно есть и такие кривые салоны, но я тут по работе с человеком из мейджеровского трейд-ин общался, так он мне сказал, что они на реализацию серьезно битые тачки не берут. Типа по закону они должны сообщать покупателю все косяки, а кто-ж битую тачку захочет купить?

buddy
Где ты увидел две страницы, там всего 10 вариантов.

Leux
Лишняя бдительность при покупке б/у машины не помешает даже "в нормальных салонах".
А "человек из мейджеровского трейд-ин" является лицом заинтересованным в продаже, да конешно о не прожженный жулик, но всей правды явно не скажет. Да и "целых" машин на всех не хватит.
И конешно новую с закрытыми глазами я бы брать не стал. Думаете куда деваются машины поврежденные при транспортировке и хранении? правильно реставрируются и прадаются как "новые".

Kazantipov,да с доками все ок
на учет то он встал у меня
вот и мне показалось что цена ниче так
но сначала просили 470 за него
главное торговаться
2 хозяина это раз
порог замятый это 2
лак с угла бампера переднего это 3
после диагностики подвески сзади обнаружилась усталость сайлентблоков нижних рычагов хотя подвеска и не разговаривала во время пробной поездки это 4
изношенность задних колодок почти в нуль-это 5
итого-минус 35тр
СерыйИспанец,ну какой кривой шатун и фольга в блоке???я уже 10 тыс проехал-если бы был ремонт на скору руку так подладить для продажи-выползло бы уже
этож не усталая 10-15 летняя каризма или эскорт
единственное что вылезло-это нерабочая ваккумная камера привода заслонок изменения длинны впускного коллектора-порвана мембрана-отсюда была нехватка момента на низах-успешно заменена с разбора-цена вопросса 1тыс руб

SuperSlavka
А можно по подробнее по поводу:

"нерабочая ваккумная камера привода заслонок изменения длинны впускного коллектора-порвана мембрана-отсюда была нехватка момента на низах"

где эта штука стоит.
У меня в начале газа провал, может это из этой темы.

PopovIV,после покупки в городском режиме при скоростях до 100 я чувствовал что тупит на разгон а вот за сотку, на трассе прет лучше-хотя провел своими руками большое то-поменял свечи фильтра масла жидкости и комп ошибок не выдавал-но чувствовал что не было тяги с низов а на верхах все гуд
и тут мне калодки задние надо было менять-делал в бтюнинге-чтоб попутно пообщаться о вариантах прибавки лс к моему двигателю а также для того,чтобы попытаться узнать у спецов-куда делся мой момент на оборотах до 3000
вердикт был вынесен за 5 мин-не работает ваккумная камера привода заслонок которые изменяют длину впускного коллектора,а верхи на которых нужны заслонки для завихрения потоков-ееесть!-так как привод ихний функциклировал)
дальше-больше
оказалось что камера прикручена под дросселем на саморезах к коллектору и идет ток в сборе с ним
а это 24тр за оригинал
хорошо что нашел на разборе за 1тр)))
а в б-тюнинге секретутка сказала по телефону что стоить установка этой камеры будет 3,5тр так как надо коллектор от движка отстыковывать
я прифигел и решил сам заморочиться
оказалось всего-то что корпус возд фильтра снять и дроссель
правда чтоб к самарезам крепления этого ваккумного цилиндрика подобраться-надо было пользоваться отверткой с гибким удлинителем
снял старую камеру-оказалось-так и есть-трясеш-гремит как погремушка и ваккум не держит-порвана мембрана
поставил рабочую-все ок!момент с низов появился
но эти камеры тока на 2л-1и8л есть)
для того чтоб увидеть их надо кышку декоративную двигла снять и оч внимательно под дроссель поглядеть
(а лучше вообще его демонтировать)
камеры управляют рычажками-одна синим штоком другая коричневым

SuperSlavka
Спасибо большое, у меня 1.8, посмотрю повнимательней

Ребят, подскажите пожалуйста!
Стоит ли брать машину после аренды? Фирма sixt_ru
Сама машина здесь:
cars.auto.ru/cars/used/sale/7548987-4cc1.html
Если не брать во внимание движок 1.4, чего можно ожидать?
И вообще сколько накатывают машины в аренде?
Премного благодарен!

Бери,нормальная машина

Silm

цитата:

Стоит ли брать машину после аренды?

Это тоже машина из проката... И другого обращения к прокатным машинам я ни когда не видел, так что думай, стоит ли.

Stig11, Clone , Swoi, всем спасибо, соглашусь с Вами.
FF2 2005Г 90тыс. км, 1.6 115 седан Trend за 350тыр нормальная цена? Или можно попросить скинуть ценник?

Silm
прокатные машины-не машины
а за этот тренд наверно можно и скидочку попросить, но если машина честная много не скинут

Sanych3

Как долго кто продовал свой авто б/у ? такой вот вопрос

PS Трейд ин - не считаю..

А я вот решил купить б\у Фокуса ... Коллеги реально за 350 тыс. получить не убитый Фокус 2006-2007 года ... На что обратить внимание при покупке или что сделать сразу после покупки (кроме замены жидкостей)?

botv0091
Прогноз умеренно-положительный в том плане, что найти относительно беспроблемное авто можно. Относительно потому что возраст вносит коррективы, см.ниже (а под продажу никто дорогие ремонты не делает, если только продажа не внезапная реально). А так же возраст - скорее таки 06 (за такие деньги 07 только с хорошими проблемами, IMHO) и в не самой приличной комплектации.
Хотя, как говорит народ, на рынке два дурака (один продаёт, другой покупает). И, как показывает практика, можно за одни и те же деньги найти как пустой автомобиль со скрученным пробегом, так и максимальную комплектацию с честным меньшим пробегом. Ибо с одной стороны типа комплектация на цену "не влияет", а с другой никто набитый авто дешёво отдавать не хочет - и получается что продаются по одной цене они. Только не "дорогой как дешёвый", а наоборот, "дешёвый как дорогой" почему-то...
Причем на начальном этапе ценник будет выше Вами желаемого скорее всего, машину надо тщательно тестировать и на этом основании смотреть на возможные скидки - так и можно выйти на заявленную цену...

Обращать внимание, IMHO, на полную диагностику авто за свои деньги перед покупкой. Не хотят - нафиг сразу. Как отбирать кандидатов на диагностику, чтобы не тестировать шлак - ну видимо осмотр, проехаться, оценить. На ходу - коробка, двигатель - всё смотреть на всех режимах. Если не видите явного криминала или просто авто потенциально нравится (это вообще важный фактор) - на диагностику.
Да, посмотреть в сервисную книжку - хотя бы за гарантийный период что творилось? На осмотре сервисы обычно знают что смотреть, но снизу обязательно, в подкапотном обязательно всё оценивать, начиная от потёков и состояния... Электрика, мозги.
Если есть опыт для сравнения - обязательно обращать внимание на нетипичность поведения авто даже в мелочах (например, был тут описан случай, когда непищащий зуммер панели приборов на самом деле был отключен на битой машине с отсутствующей системой подушек и "отрезанным" индикатором).
Обращать внимание на степень наполированности авто снаружи я бы не стал, видел как проф.продавцы их полируют - ха... На степень чистоты подкапотного в смысле "отмыто" - тоже бы не стал, т.к. мойка подкапотного может быть как в минус (сокрытие некоторых проблем), так и в плюс (грязь скрывает иные проблемы), тут не угадаешь.
По салону сами смотрите на состояние (изношенность), оно может подсказать об отношении владельца к авто, хотя и косвенно (владельца могут волновать ходовые качества, но не чистота машины). Но это влияет на цену - Вам на это смотреть.
Обратите внимание на степень прокуренности салона, если сами не курите - это не особо дёшево устранять.
Но, повторяю, НЕ ведитесь на надраенное авто - это НИ О ЧЁМ не говорит в реальности, хотя и действует на покупателей как волшебный манок!

Помните, что даже несколько "мелочей" могут сильно повлиять на цену уже после покупки. На авто такого возраста скорее всего подходят (или подошли) сцепление, аммо, некоторые сайленты (в зависимости от манеры езды). Это легко даст вложения в ремонт до полтинника, например...
Кондиционер проверять обязательно в тёплом месте (с проверкой температуры на выходе, ага). Никаких "только заправить" и "в тепле работает, а сейчас холодно". Ремонт-то дорог...
Уж молчу про очевидные вещи, например, битые кузовные элементы, да и просто коцки на ЛКП.
Опять же, сколько дисков и резины отдаётся с авто и в каком состоянии - это неплохие деньги могут быть сэкономлены (или не сэкономлены).

Заметьте - я в основном описывал внешние факторы. Диагностику стоит поручать официалам просто потому что у каждого двигателя с каждой коробкой, например, свои заморочки - и объяснить их все кратко невозможно. Это вон кругом тут, форум об этом разговаривает сколько лет - просто перечитайте и будете всё знать.

Ну и, как известно - отложите сразу в загашничек хотя бы тот же полтинник, на всякий случай. Чужое неизученное авто, как понимаете, может подкинуть сюрпризы - гарантий никто не даст.

Появились некоторые машины работавшие в такси с винилом на крыше ,чтобы не красить крышу от царапин появляющихся от установки и снятия на крышу фонаря с шашечками антены на магните,крышу просто затягивают в винил перед продажей

Russian_Mouse
Большое спасибо за развернутый ответ - в наше ленивое время это редко - благодарю! Надыбал чек лист - его учу наизусть + Ваши советы вроде картинка складывается. В выходные пройдусь по предложениям в реале ... договорился со знакомыми механиками на проверки. Осталось собраться с силами и купить
Серый
Вот такое в FAQ для новичков надо!

botv0091
Вот-вот, чек-лист то я искать поленился как раз , понадеялся что найдётся и без меня.

А основная цель моего постинга была в том, чтобы указать, что надо просто реально обнюхивать авто по кругу и смотреть в комплексе на всё - только сочетание многих факторов (по отдельности м/б и не криминальных) указывает на реальное состояние...

Серый
Пунктик в чеклист - любые наклейки обычно скрывают проблемы ЛКП.
Большие наклейки скрывают большие проблемы, и не только ЛКП, но и состояния авто

botv0091:

... договорился со знакомыми механиками на проверки.

Я, как человек собирающийся продавать свой Фокус, скептически бы отнесся к проверкам механиками знакомыми покупателя. По крайней мере в плане снижения цены. Поэтому, для себя понять вы сможете стоящая машина или нет, а вот продавцу навряд ли докажете что надо уступить. Тут больше подойдет независимая диагностика.

azav
Согласен на все 100

azav
С независимыми механиками проблема - в нашем городе все друг друга знают и кто-то с кем-то все равно знаком. Однако вопрос не в сбрасывании цены, а в оценке грядущего ремонта которого так или иначе не избежать - а наши продавцы обычно скидывают машину которую надо ремонтировать со словами "еще тыс. 20 проблем не будет" - а потом оп - сюрприззз.
В Москве\Питере с этим может и попроще, но опять же иногородний покупатель не знает кто независимый, а кто нет ... и что делать?

azav
Покупатель заведомо более уязвим в вопросе попадания на деньги, в т.ч. из-за скрытых проблем авто - найти их может быть значительно сложнее, чем "спрятать" (умолчать или замаскировать). Поэтому вполне естественно, что покупатель хочет отсмотреть машину там, где он как-то доверяет людям (верит в их добросовестность в поиске косячков).
Соответственно, "относиться скептически" Вы можете, конечно. Только это же не более чем эмоции, никто на заставляет падать по желанию покупателя. Торг - это спор на аргументах (либо искусство ради искусства, ага). Соответственно, скидывать или нет - зависит сугубо от того, найдут ли реальные проблемы или "лишние" тоже. Ровно как и есть ли вообще такое желание, падать в цене... Вы же знаете до каких готовы торговаться и на чём готовы скинуть? Вот пока границу Ваших ожиданий не перешли - какая разница? Как кто диагностирует, так и на основании чего торгуются...
Причем ведь бывает и так, что находят проблемы, о которых продавец не знал - действительно не знал (не слышал, не видел, не чувствовал, не мешали, не успели вылезти)...

Russian_Mouse
Вот так и приходится изначально завышать цену, чтобы потом скидывать.
Боюсь, если я сразу в объявлении расскажу где в автомобиле могут вылезти проблемы и что нужно сделать в ближайшее время то ни кто и не позвонит. И приходится в объявлении писать "состояние отличное", а уж на месте рассказывать чем оно "отличается" от нормального. :-)

azav
Ага, известная шутка - "посмотри на карз-авто-ру и вычти 10% сразу"

Что касается продажи с указанием реального состояния - ну есть разные категории покупателей. Тех кто верит в то, что в "авто с пробегом" не должно быть косяков при продаже - почему-то больше Для них - полируют и шаманят, хи-хи-хи.

А вообще я продавал авто с приложенным списком мелким шрифтом на А4 - из трёх абзацев. Первый "сделано" с указанием пробега (радиаторы-датчики-стойки-ремни и пр.), второй "не дошли руки или не мешало" с перечислением мелких всяких вещей (сверчки, химчистки, уплотнители и т.п.), третий - "особенности", всякие мелочи по поведению авто и изменениям штатных вещей

Надо было видеть глаза будущего владельца

Russian_Mouse

Барыга из тебя тот еще
У меня 23 машины продались без проблемм... Может потому, что ничего не скрывал и продавал СВОИ машины, а не на продажу которые...

Kazantipov
Дык я ж не барыжу. Но лист я вообще-то отдал после уговора по цене и выплаты денег - вдогонку к авто

Вот и я стал счастливым владельцем Форд Фокуса 2 рестайлинг, выпуск июль 2008г., пробег 30000км. испанец, двиг. 1.8 механика, комплектация Ghia, седан. Отдал за него 510000р. не дорого, но и не дёшево! До этого отъездил 4 года на первом фокусе, его брал тоже 2-х годовалым, с пробегом в 25000км., дак на нём я 3 года вообще ниочём недумал, менял масло, фильтра, колодки, после 100000км. началась заменя всяческих агрегатов и поломки, и я его продал. О выборе нового авто даже особо недумал, хотел опять фокус, и опять 3-4 года без проблем ездить. По комфорту машина конечно прям классом выше, дорогу держит ровнее, в салоне тише, движёк вообще не слышно, всё удобно и комфортно: руль, педали, коробка всё нравиться. Но вот начитался форумов и ужаснулся: 1) плавают обороты... глядь, а у меня то тоже плавают, вот это глюк подумал я...
2) свистит и шумит ролик при запуске в холода. Хоп, сегодня 0 градусов, завожу, слышу шумит буквально пол мину, но неприятно.
И это практически на новой машине, причём почитал форум и понял что это происходит у каждого второго, или даже у каждого, причём и на новых машинах.
Вот теперь думаю что делать? Ехать на перепрошивку, менять ролик и ездить дальше? Или задуматься о замене авто? Даже незнаю, машина то нравиться, неохота менять, однако на первом фокусе у меня небыло никаких глюков...