Термостат

alexeef

цитата:

konstantinforeverвсё у Вас с термостатом и системой охлаждения в порядке...так оно и работает при морозах и небольших городских пробегахи не вздумайте картонки перед радиатором сувать  ...

Спасибо. Несколько успокоился, но сегодня на улице -13 было и за 25 мин интенсивной езды тем-ра ОЖ поднялась лишь до половины с трудом. И беспоит уж очнь быстрое остывание двигателя. Стоит минут на 20-25 оставить даже при небоьих морозах, и начала движение температурной стрелки ждешь как минимум минут 5-7. Что можите на это сказать?

denzov

цитата:

На большой скорости отмечаю падение температуры из-за интенсивного обдува радиатора, который никак не утеплён. Что вроде тоже нормально.

Нет это не нормально, я возвращался с отпуска, после Сургута мороз был -30, на скорости 120-140, где потише ,без чехла на радиаторе температура двигателя была 90 градусов и печка была на 3 скорости( чтоб боковые стекла не затягивало) , регулятор тепла был немного прикрыт, а то слишком жарко становилось.

цитата:

Нет это не нормально, я возвращался с отпуска, после Сургута мороз был -30, на скорости 120-140, где потише ,без чехла на радиаторе температура двигателя была 90 градусов и печка была на 3 скорости( чтоб боковые стекла не затягивало) , регулятор тепла был немного прикрыт, а то слишком жарко становилось.

Я говорю про кратковременные поездки, когда двигатель едва-едва набирает 90С - и тут ты начинаешь ехать быстро (или крутилку переключаешь на 2 или 3). Тогда стрелка с нормы начинает сползать. Когда же катаешься долго (в городе/по трассе), тогда симакс раскочегаривается конкретно - и в салоне от жары не продохнуть, и 90С как вкопанная.

игорь-64

цитата:

я возвращался из отпуска, после Сургута мороз был -30, на скорости 120-140, где потише ,без чехла на радиаторе температура двигателя была 90 градусов и печка была на 3 скорости

Игорь, если бы ты смотрел температуру в тест-режиме или через сканер - видел бы другие данные
Grandster

цитата:

Кто знает где термодатчики находятся? Который связан с прибором на панели, и который для мозгов считывает информацию ?

он один, и находится в рубашке охлаждения блока двигателя
разница показаний - "системная" ошибка. случайная или сознательная - Х3, но она была устранена на РеРестайловой комбинации приборов
denzov

цитата:

кто-нибудь думал запрограммировать автоматическое включение рециркуляции (как это организованно с автостартом A/C) при положении крутилки "на лобовое"?

скорее всего это невозможно. для климата: в положении "все на лобовое" не будет дана команда на вкл рециркуляции
для ручного кондера - не пробовал
konstantinforever, как бы я не уважал Серегу - Алексеефа, но считаю, что описанное тобой есть показатель неисправности СОД. проверяй термостат

-Григорий-
Согласен, но не так критично. И сейчас бывают кратковременные поездки, но в салоне тепло и печка на средних оборотах двигатель не охлаждает.

По случаю приобрёл термостат в корпусе, но у него 2 патрубка. когда снимали генератор я видел что на движке стоит термостат с 3мя патрубками , один патрубок заглушен. Вопрос -подайдётли 2х патрубный и зачем нужен 3й патрубок веть он всёравно заглушен.

м/б для ППП

И так, я наконец то заменил термостат ! двигатель прогревается быстро правда и на улице погода -7 !
Причина выхода из строя старого термостата, определена ! отпали проущены крепления механизма термостата в корпусе!!! пружину и прижимную планку удалось вытащить, а вот фрагменты проушин так и не удалось найти, скорее всего они живут в движке своей жизнью.

О конструкции термостата ! термостат находится в пластмассовом корпусе, с тремя патрубками и электра разъемом. так и не поняли назначения третьего патрубка. так как он не сквозной без каких либо отверстий.

По заказу привезли термостат но только с двумя патрубками и электра разъемом. до самого последнего момента не было известно подойдёт или нет. но всё обошлось.

К сожалению сам термостат невозможно поменять отдельно от корпуса так как его конструкция этого не позволяет.

Замена : сперва сливается антифриз. через спускное отверстие под бампером. снимаем генератор и далее термостат. Стоимость ремонта: 2000руб. термостат ( 1473090), + 1680руб. вся работа ! итого 3680руб.

Термостата с корпусом !
Вид корпуса с верху .
Термостат в ( комплектующие )

интересно. это он с датчиком темпер объединен. получается

Вопщем то мне так несмогли объяснить что это задатчик, правда один мастер сказал что у Бумера есть такойже датчик, и это электро подогоев термостата. для принудительного открывания. насколько это правда мне выяснить неудвлось.

цитата:

Термостат, представляющий собой электромагнитный клапан, поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостатом управляет электронный блок системы управления двигателем, получающий информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного на выпускном патрубке 6 водяной рубашки. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 60 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре около 80 °С термостат начинает открываться, а при 98 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Взято отсюда

давно пора был такие подход использовать! а пружина. видимо. при поломке електричества- постоянно открыт

В субботу сам заменил термостат. Купил через Экзист за 1120 руб. Оригинал. Почему-то заменителей не нашлось. Не вставка - полностью в сборе. Основание замены - по трассе движок выше 83 градуса не нагревался, хотя стрелка показывает 90. Теперь 92-93. Бачок не снимал, только отсоединил все 3 шланга и слил через обратку сколько смог. Пробку в радиаторе почему-то не нашел. Поэтому при снятии термостата вылилось около 500-700 мл. охл. жидкости. Тут кто-то ругался на родные хомуты, а для меня так это наоборот лучше т.к. при разжатии они фиксируются в таком положении и очень удобно с ними работать. И после установки всех шлангов назад отлично все защелкивается. После сборки долил 1,5 литра родного антифриза. Тот который слил не стал весь выливать обратно. Так сказать обновил частично.
Фотки старого и нового. Чуть изменена конструкция.
Сам процесс не фотал т.к. ничего военного нет. Все просто.

Здраствуйте

объясните мне пожалуста купил 2-е недели назад форда с-мах 2005г.в. пробег 13000 на улице мороз -25 и приходется ждать чтоб двигатель нагрелся мнут 15-20 и то стрелка только-только заходит за 60 гр. при езде температура поднемается (+,-,)75гр.(а так же расход топлива повышеный на 100км. уходт почти17 литров)машина прошла 1-е Т.О. неделю назад, соответствено охлождающая ждкость там залт еще заводом изготовителем (Германии) термостат за такой пробег полететь не мог не ужеле все дело в охлаждающей ждкости. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ???

Tepa222
В салоне тепло?
Ничего не делать, и греть по стольку тоже не надо. Печка в нашей машине хорошая, почитайте данную тему, тут все написано.

печка хорошая,вентелятор во втором положении держу тогда температура примерно 75гр. двигателя, если влючить третье положение сразу отпускается до 70гр. и ниже. А вот по расходу топлива беда заправил бак и проехал чуть больше 300км. я грешу на плохой прогрев двигателя, борт\ком при температуре двигателя 61-65гр. показывает 20л. на 100км. при повышении температуры сразу происходит снежение до 9-10л. на 100км.

Tepa222
По симптомам похоже на термостат.
Все время большой круг открыт.

цитата:

при повышении температуры сразу происходит снежение до 9-10л. на 100км.

А что ты делаешь для повышения температуры? Или когда она повышается?

на ходу температура повышаеться ( при этом закрыл радеатор кардонкой, с верху накрыл одеялом ) при самостоятельном осмотре авто выявл нагрев нижнего патрубка что означает ранее открытие термостата , а также взял ареометр и проверил температуру застывание антифриза (у меня в авто она окозалась всего -10гр.) что означает пора менять. Видемо в германии морозов нет,поэтому они антифриз сильно бодяжат что для России не как ни подходет. теперь придется раскрутиться на замену о\ж и термостата. ВОТ ТАКИЕ ПиРОГИ,,,,,,.

Tepa222

цитата:

Видемо в германии морозов нет,поэтому они антифриз сильно бодяжат что для России не как ни подходет. теперь придется раскрутиться на замену о\ж и термостата.

или тебе забодяжил пред.владелец..
почему только первое ТО прошли? если должно быть 5 тое
у вас климат или кондиционер..? если климат, то включайте рецеркуляцию, ставьте поток воздуха на троечку и езжайте.. через 2-3 км.. должны прогрется.

машмне 5 лет за эти года проехала всего 12000 км. они не чего вней не делали и Т.О. не проходили небыло надобности. В машине кондиционер .

Tepa222
Некоторые виды ТО проводят не по пробегу, а по времени . Например замена тормозной жидкости. Проветь сам: http://www.etis.ford.com/fordservice/servi...E364BF.walv0597

Tepa222
Тормозуху и антифриз меняют каждые два года.

антифриз меняют рас в пять лет или 100000км пробега

Tepa222

цитата:

антифриз меняют рас в пять лет или 100000км пробега

Раз в 10 и без ограничения пробега

Tepa222

цитата:

объясните мне пожалуста купил 2-е недели назад форда с-мах 2005г.в. пробег 13000 на улице мороз -25 и приходется ждать чтоб двигатель нагрелся мнут 15-20 и то стрелка только-только заходит за 60 гр. при езде температура поднемается (+,-,)75гр.(а так же расход топлива повышеный на 100км. уходт почти17 литров)

Тера222. У меня аналогичная проблема с температурой - долго нагревается, температура постоянно бегает (по трассе - 90, в городе со светофорами 60-75). Мне сказали что через 10 минут должно быть нормальное прогревание и термостат должен держать постоянно 90 градусов. Интересно чем, у тебя все закончилось. Решил проблему или нет? Отпишись. Я все-таки склоняюсь, что проблемы с термостатом. Сегодня был на СТО предположили что система завоздушилась. Предложили долить антифриз до MAX и дать ей просраться по трассе, чтобы повысить температуру до 90 градусов. Может продавит воздушную пробку. Завтра буду экспериментировать.

MAVr

цитата:

Я все-таки склоняюсь, что проблемы с термостатом.

цитата:

по трассе - 90

цитата:

в городе со светофорами 60-75

Нет никакой проблемы, всё расписано тыщю раз. Ну печка у нас такая, все тепло в салон забирает. На пять минут в пробке печку выключите, температура до рабочей и подымется. Если бы был термостат, у вас бы на трассе двигатель замерз.

MAVr[/[b]MAVr

Доброго времени суток

К сожелению проблема не исчерпана так как проблема найт термостат к моему двигателю везде под заказ вот теперь жду звонка от дилера там термостат стоит 1370руб. Ты проверь патрубок нижний если он греется при температуре о\ж 60-65 то точно термостат.

T Tepa222:

на улице мороз -25 и приходется ждать чтоб двигатель нагрелся мнут 15-20 ...(а так же расход топлива повышеный на 100км. уходт почти17 литров)

Не надо бензиновый мотор греть - стрелка тахометра упала на 1000 и поехал, далее смотри рекомендации Скорпионъа. Греть надо только Дизель.

цитата:

aksakal52: Не надо бензиновый мотор греть

Марат, иногда надо добавлять "согласен с", "считаю, что" и т/д

-Евгенич-
"Согласен с " aksakal52 и тоже "считаю, что" бензиновый двиг греть не надо. Т.к. в угоду экологии грение не предусматривается производителем, значит конструктивно (обработка поверхностей, масло и прочее) заложено - не греть.
У меня: стою не более 2-х минут, далее при -5 градусах двигатель нагревается за 1-1.5 км. Климат в это время не включаю. Попогрейка есть.