ДВС Duratec 1.8 125 л.с.

DM-Focus-2
ЗР 11/2002 КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
ПРОДОЛЖАЕМ РАЗГОВОР О НАШИХ ЗАБЛУЖДЕНИЯХ.
НА ЭТОТ РАЗ О ТЕХ, ЧТО НАПРЯМУЮ СВЯЗАНЫ С ЗИМНИМ СЕЗОНОМ
ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН

Прогревать машину или нет - вопрос, до сих пор вызывающий споры.
Для начала теория: современный автомобиль с системой впрыска греть не нужно, а исправный карбюраторный - необязательно. А что говорит практика?
ГРЕЮТ машину, преследуя одну из трех целей: обеспечить автомобилю приемистость, снизить износ двигателя и прогреть салон настолько, чтобы стекла не покрывались инеем от вашего дыхания. Принципиально НЕ ГРЕЮТ машину тоже в трех случаях: чтобы снизить износ (да, да, не удивляйтесь), чтобы быстрее прогрелся салон (опять повторяемся) и чтобы не выбрасывать под окна соседей огромное количество газов и вообще не мешать им утром спать.
Выходит, цели у тех и других водителей близки, а степень осведомленности разная. Поэтому напомним тем, кто забыл, и расскажем тем, кто не знал: подолгу прогревая машину на стоянке или во дворе, вы НЕ СНИЖАЕТЕ износ мотора!
Пару слов о приемистости. Если мороз на улице несильный, то даже карбюраторная машина (исправная) может уверенно ехать на вытянутом "подсосе" без предварительного прогрева. Если не может - ищите причину и устраняйте: эксплуатация зимой неисправного автомобиля доставит вам массу хлопот.
Когда мороз крепчает и столбик термометра опускается к отметке минус 25-30°, для многих наступает "момент истины". Прежде чем ехать или прогреваться, машину еще предстоит завести (это тема отдельного разговора). Пожалуй, только при таких условиях появляется объективная необходимость несколько минут погреться. У машин с карбюратором - потому, что теперь они действительно будут глохнуть при попытке тронуться. У всех вместе - потому, что ехать вслепую (с полностью покрытыми инеем стеклами) нельзя. А когда из "печки" пойдет воздух хоть сколько-нибудь теплее забортного, можно отправляться в путь.
И еще. Определяя для себя, греться на месте или ехать, помните, что, прогреваясь на ходу, вы многократно снижаете выброс в атмосферу вредных веществ и делаете это на дороге, а не в своем родном дворе.

ХОЛОДНО - ВКЛЮЧИ КОНДИШЕН!
- Гиви, давай откроем окно! Нэт, пусть всэ думают, что у нас - кондыцыонэр!

Шутки шутками, а многие до сих пор искренне убеждены в том, что кондиционер надо включать только в зной. А ведь это не совсем верно.
Кондишен может снижать не только температуру, но и влажность! Для этого воздух, поступающий в салон машины, проходит через охладитель кондиционера, где он подсушивается, а затем идет через радиатор отопителя, где нагревается до нужной температуры. Поэтому если в прохладную погоду отопитель и кондиционер работают "на пару", то в салоне будет не только тепло, но и сухо - стеклышки не запотеют.
Зимой полезным устройством пользуются редко - при отрицательных температурах может обледенеть его персональный радиатор. Но когда случается оттепель, включать кондиционер надо хотя бы для того, чтобы в нем не высохли уплотнения.

Да, когда в машине тепло и сухо - это хорошо...

С места ,както не очень.Тока с третьей начинает показывать кто в доме хозяин.Проехал 1300 ,средний расход 8.4

Спасибо всем, кто заглянул и поделился своим мнением по поводу прогрева двигателя. Интересную статью подкинул nrc. Для себя сделал вывод, что минуту-другую летом можно дать двигателю поработать вхолостую, зимой чуть больше, но увлекаться не стоит.

Ещё раз всем спасибо.

Кстати, по конкретным московским пробкам расход вырос до 11 литров, пробег 500 км.
Скоро предстоит длительный автопробег, вернусь, обязательно напишу, о том сколько при продолжительной езде по трассе ест.

Всем удачи.

получил сегодня 1,8 тренд может не мо теме -прикуривателя нет .набора автомомилиста нет.защиты картера нет.купил пепельницу\прикуриватель.наборавтомобилиста-1000руб,забыли дать код магнитолы короче я ходил за всеми .дигатель не плох к сцеплению почти привык расход непонятен но устрает шумность больше чем на волге

к стати дилер сказал ребята 95 бензина у нас нет

А до скольки разгоняется ФФ с этим движком?

доскольки не пробовал обкатка

А какой разгон Вагона с этим движком по паспорту?

цитата:

А до скольки разгоняется ФФ с этим движком?

170 по спидометру ехал, запасик еще был, да дорога закончилась

Правильно ли я понял, что ФМК до сих не опубликовала динамические характеристики ФФ2 с двигателем 1,8?

Может кто уже самостоятельно замеры проводил?

Ильич3

Я не говорил что он лучше! На вкус и цвет...
Могу сказать что - 1.8 эластичнее и мягче! Охотнее везёт на малых оборотах. 2.0 - если почитать про него и тем более если он у вас есть - вы знаете особенности этого мотора! но опять же повторюсь - я не говорю что 1,8 лучше! Трудно судить - какой лучше, какой хуже! Особой разницы до 3000-4000 оборотов нет! По моим ощущениям 1.8 и 2.0 после 3000 не особо отличаются - может если только придераться - чувствуется запас мощности по-более! После обкатки моего авто - обязательно проведу сравнительный тест по динамике обеих машин! Думаю где-то на пол секунды (да пусть даже на секунду) по-медленне. На деле увидим...

1.8 - то что мне надо! Отличный мотор!

катаюсь 2 день обороты развивает прекрасно .кстати экономичен ,на заправке диллера проехали 166км было одно деление от когалыма до сургута 200км результат прекрасен ,компьютер не трогал ,показал расход 7,2

извините мне за 50 может не правильно пишу

пробежал 1200. итог :
1. две вылетевших катушки зажигания - заменены по гарантии без проблем.
2. расход около 8-9л. у меня короткие переезды по городу и раз в 2-3 дня 40 км по трассе.
3. урчит - одно удовольствие... силы предостаточно. доволен, если не п.1.

Antares
Я летом не грею.
зимой до -15С - не грею, просто первые 200-300 метров не спешно еду. В морозы - 5 минут грею, при -30С - лучше 10-15 мин греть.

ИМХО как инженера в прошлтом. Понятно, что двигатель рассчитывается конструкторами для работы в некотором оптимальном режиме. И также понятно, что режим холодного двигателя сразу после запуска не может считаться ни оптимальным ни стационарным. Полагаю что скорее всего двигатель рассчитан на работу в умеренном климате в среднеклиматических условиях в прогретом состоянии.
Поэтому ИМХО, запустив двигатель, надо дать ему полминуты на то, чтобы разогнать смазку по всем каналам системы, потом можно ехать, но не нажимая "тапку в пол", а дальше, в зависимости от холода за бортом, можно и понажимать...
На практике всегда чувствуешь насколько охотно откликается двигатель - и не надо его пришпоривать, вот и все.

вчера дал прокатится сыну ,он ездил на многих авто -оценка отлично

сейчас у дилеров без АБС заказать 1,8 нельзя и это очень плохо... получается, что идет навязываение АБС... 1,8 + АБС = 2,0...

цитата:

сейчас у дилеров без АБС заказать 1,8 нельзя и это очень плохо... получается, что идет навязываение АБС... 1,8 + АБС = 2,0...

А я бы сказал, что ОЧЕНЬ ХОРОШО!!!
На Мондео АБС идет в базе и никто не жалуется, а фокусоводы через одного раллисты междунароного уровня (гыыы раллисты тоже ездят с АБС, только с другими настройками), вот только я ооочень сильно сомневаюсь, что на форуме найдется 1-2 фокусовода, которые смогут перетормозить АБС на миксте, т.е. при разном покрытии лед/асфальт под колесами!!!

ЗЫ Сначала купят машину без АБС, а потом начинают писать:
- АААААААААА, ФФ-2 без АБС не тормозит;
- Я только притормозил, а колеса заблокировались и влетел в бордюр/клумбу/раздел/по вашему выбору!

Накатал 1200км.Расход по трассе 5,9 а по городу с пробками 9,8 все время с включенным климатом.Машина просто супер.Движок тянет отлично.До этого ездил на хэндэ акцент и ниссан алмера.Федя намного лучше.Только одна проблема ЭГУР по умолчанию настроен на спортивный режим а должен быть стандартный режим.Если кто знает подскажите как перенастроить компьютер?

-George-
Очень правильное высказывание!

Всем здрасьте!
Езжу чуть больше недели, пробег 850 км.
Отличная динамика, расход сейчас 9,8. Кстати снижается с каждым днем, наверно сказывается привыкание к машине. Отличная машина, рекомендую. У товарища двигло 1.6, но по ощущениям 1.8 куда лучше, хоть и разница небольшая.

цитата:

Только одна проблема ЭГУР по умолчанию настроен на спортивный режим а должен быть стандартный режим.Если кто знает подскажите как перенастроить компьютер?

Спортивный это кайф - все покрытие дороги чувствуеш. В комфортном режиме он какой-то вялый... А переключить можно через комп: выбираешь настройки-режим руля-выбираешь нужный-сохраняешь-выходишь и все. Почитай инструкцию!

Antares
про прогрев , наскока я знаю и пользую на многих машинах ,
впрысковые моторы , быстрее и лучше прогреваются на ходу ,
главное сразу в пол не крутить

Помню юные годы студенчества, когда делалась лабораторная работа на предмет надо греть или нет. Предлагался двигатель со вставными гильзами, обвешенный тензодатчиками и надо было сравнить и сделать ВЫВОД, что лучше: греть или не греть? Сам процесс проведения лабораторной работы (3-й курс, осенний семестр) упущу, а выводе написал, что в сравнении двух предлагаемых методов экономичнее, практичнее и главное более быстрый, к тому же уменьшающий износ ЦПГ при трогание без прогрева. Т.е. через 30-60 секунд. Получил за вывод ОТЛИЧНО, как и большинство сокурсников и сокурсниц. Езжу без размышлений, прогрет двигатель или нет, как готов тронуться, так и вперед, а там по погоде и как движок приспосабливается к насилию. Вот здесь и надо думать.
У двигателя без вставных втулок цилиндров ВЫВОД будет немного другим.

и каким же?

Самое интересное начинается после 3000 оборотов.Расход 8.4 пробег 1500.На третьей как на автомате,только газку прибавляй.Пидалька газа электронная не много тупит.Сцепление работает плавно ,отпустил и поехал.В повороты входит,как по рельсам.Сослуживец купил КИАспектра 1.6 заплатил 15200 за старую модель,которую собираются снимать с производства.Без комментариев!

1,8 за первые 300 км устраивает полностью!

В МАДИ, когда учился, спросили у препода: "ГРЕТЬ или НЕТ", тот ответил, что только в холодную погоду двигателю необходимо прогреться до устойчивых оборотов (тогда речь шла о карбюраторных двигателях). Износ двигателя при длительном прогреве на холостых не будет меньше, чем при более быстром прогреве в движении, а вот крутить не прогретый двигатель не соватовал.
Сам я два года отъездил на 124 с пробегом за 400 тыс.км. Там двигатель устроен так, что после пуска работал 40 сек. на 1500 оборотах, а потом падал до холостых. До -20 С дольше этого времени не грел. 2 года (2 зимы) отъездил - двигатель в порядке, даже туда лазить не пришлось ни разу.

Пробег 1500 ,расход 8.4 , 1-2 передачи не едут,только после 3000 оборотов начинается интересно.В повороты входит как по рельсам.Особо не шумит,резина NOKIAN вполне устраивает.Сцепа плавная отпустил и поехал.Педаль газа электронная не много тупит,поэтому иногда дергается.Сверчки не обнаружены.Реальная машинка за свои деньги ,Комфорт,1.8,ivd,комфорт+,abs,hb,металлик серебристый(в свидетельстве о регистрации написали СЕРЫЙ металлик и 1,6 вместо 1,8)климат,коврики(деньги на ветер,водительский короткий),управление радио с рулевой колонки.Стоил 16240! Сослуживец купил киа спектра,старая модель,которую снимют с роизводства 1,6 ,заплатил 15200 ,без комментариев.

ppeskin
Учу читать тему, дорага!
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...60&#entry597684
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...80&#entry626343

Щестой день езжу... прошел ок 570 км., двигатель просто супер, хватает на верхах и низах сцепуха плавная... разогнался, перешел на нетралку... и по накатанной...
У другв первый Фокус, литра, автомат, так он сам говорит, что мои 1,8 выше всех похвал.

sva
Пасиб)
Жаль, не густо инфы - всего одна машинка.
Через пару-тройку дней обкатку закончу - сам попробую