Рабочая температура двигателя

[b]Introspective[/b
Выше была указана моя теория я и не скрываю этого... ИМХО-ИМХо и есче раз ИМХО Никто не говорил что датчик температуры жидкости не важен... Одно другому не мешает... Только есть такая величина как температура масла и она отличается от температуры жидкости в первое время... А на 115 особенно...
Машину я получил - лень менять пдпись... Про кондер+рециркуляция больше объяснять не буду...

Вадимус
Режим теста есть на всех комплектациях.

http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=7366

lexrus99
Все так. НО! Кондей ведь это что? Правильно, это холодильник. За счет чего сушит? За счет того, что влага замерзает на холодной поверхности испарителя. Но ведь и холодные стекла - ТОЖЕ КОНДИЦИОНЕР! И на них также будет намерзать :-))
А то, что горит лампочка, еще ничего не говорит. Это = только о том, что в блок управления климатом поступил сигнал включения, а не факт, что оный блок реально включит муфту. Это защита от вымораживания и разрушения испарителя. А вот если его температура станет выше нуля - кондей включицца и будет высушивать воздух.

lexrus99
Кстати. Кондей включать зимой - есть гут. Но лишь по причине того, что надо бы масло по системе разогнать, включив компрессор. Потому надо заехать в теплое помещение и уже там на несколько минут запустить кондей.

Вадимус
У меня стрелка всегда так (выше еще ни разу не поднималась).
Мне дак 90Гр достаточно!

Грека
Я не силен в технике работы кондея, но кое что понимаю... Да в -20 испаритель холодный... Включаем кондиционер - воздух начинает проходить через испаритель - воздух из салона, который предварительно есче и нагрет - т.к. работает печка попадает на этот самый испаритель и конденсируется влага... Т.к. объем салона не большой, то воздух становится гораздо менее влажным. И очень быстро... После испарителя воздух попадает опять в салон, но уже сухой... Думаю этого вполне хватает чтобы компенсировать влажность выдыхаемую человеком/человеками... ИМХО... И еще отмечу отдельно что при включении обдува только стекол - лампочка кондея загорается сама... При включении обдува на ноги она не горит... Вот вопрос... Почему?

Вадимус
У меня так на 1.6(115 сил) а что на Сервисе говорят? тоже интересно...

Вадимус

Нет повода для волнений ВСЁ именно так как на фото и не только у тебя и меня.

цитата:

Вадимус Режим теста есть на всех комплектациях. - нажать кнопку в торце левого подрулевого переключателя и удерживать ее...

А если ... кнопки в торце левого подрулевого переключателя... просто нет?

Mustang II

Может нет компа вовсе?

SVR
а для чего этот Тест? я что то в мануале про такое вообще не нашёл

Серёга90


Тестовый режим компьютера

Вадимус
на фото стрелка до 90 недоходит... пару мм...
вообще то я предполагал что температура должна быть около 98-100 град...
а по датчику получается около 85
Кто сказал, что 85? Калибровали "прибор" на панельке?
А если я скажу, что первая риска - 60, вторая риска - 85 (а не 75), третья риска - 90
и что температура 89 у вас?
Я как-то ради интереса решил промерять такой "показометр" на другом авто,
так там он оказался жутко нелинеен. Угловое отклонение на 1/8 от вертикального
положения это по факту оказалось всего +/-5 градусов от 90!
Смотрите показания борткомпа в тестовом режиме.

Читая наш подумал, что ФМК следetn выпустить прошивку, которая бы скорректировала показания температуры охл.жидкости так, чтобы стрелка всегда стояла вертикально. И тогда народ бы успокоился навсегда, даже если бы салон вобще не грелся. А зачем, если в машине жена ездит, подумаешь... главное чтобы мотору было хорошо. И кандер зачем ставить? Все равно никто не может отличить работает он или нет. Оставить кнопку АС с огоньком и всё.
Да, ФМК не ошибся в выборе страны для продажи своих авто. В Штаты то они сразу не сунулись, решили сначала на кошках потренироваться. Народ, выросший на жигулях, москвичах и волгах ни чем не прошибешь.

"Ему ссы в очи, а он всё божья роса" - народная поговорка.
Вам это никого не напоминает?

Mustang II
Ну не все так грустно. А на счет жлобства, так Форд просто мальчишка по сравнению с той же тойотой, не говоря уж о сбербанке который "просто профессионально"

Mustang II
Что-то новое, в неравной борьбе с ФМК, появилось?

Ребят простите за возможный флуд ...но прочитал весь топик ..и так жестко запутался во всех этих технических подробностях ...потом не понятно кто-то пишет про 1.6, кто - то про 2 литра ...
Хотелось бы поинтересоваться у владельцев двухлитровых фокусов с климатами есть ли у них такая особенность или это только у меня?
Когда заводишь машину даже если относительно тепло -12, температура движка показывает где-то четверть прогрева, и включаешь климат стрелка температуры двигателя начинает падать ...если такое на ходу то она замирает и долго долго отказываетсяф подниматься до нормы...правда если заранее двигатель прогреть до нормы, то его даже климатом уже не студит ..По моему мнению - НУ НЕ имеет право печка на двухлитровом моторе снижать температуру движка?первый раз встречаю такое на машине? С такими особенностями с автоматическим режимом климата машину на месте даже за час не прогреешь?
Скажите а как у вас с этим на двухлитровых фокусах?

Я работаю в представительстве крупной западной компании типа ФМК, только в области медицины. Но, зная их кухню, функции и возможности, могу сказать, что на ФМК обязятельно учитываются все зарегистрированные случаи недовольства клиентов недоработками и дефектами машин. С нашей потребительской стороны нужно грамотно действовать:
1. приехать к дилеру;
2. четко сформулировать что не устраивает и зафиксировать это у менеджера по гарантии;
3. потребовать устранить недостаток. И здесь надо быть настойчивым, и не принимать отговорки.
В нашем случае мы упремся в тупик, т.к. дилер ничего не сможет сделать. Не изменит он двигатель и не напишет новую прошивку. Это дело ФМК.
4. В нашем случае нужно требовать у дилера, чтобы они сообщили ФМК о Вашем случае недоработки авто. Будет идеально, если дилер снимет какие-нибудь показания с машины, поездет с монитором, запишет таблици данных и т.п. и отправит в ФМК.
5. Параллельно нужно самому сообщить в ФМК факсом или е-мейлом о проблеме и что дилер ничего не смог сделать.
6. Периодически тормошить дилера и ФМК по своему вопросу, требуя решения.

Вот перво-наперво, как мне кажется, что нужно сделать. Главное чтобы ФМК осознал и заработал над проблемой, кроме него никто ее не решит. А зачешется он тогда, когда такие сообщения пойдут валом.

Я не призываю к Крестовому походу против дилеров, т.к. у них роль тоже ограниченная. Действовать надо спокойно, но неотваратимо. Скандалить на сервисе бессмысленно, да и лучше поберечь собственные нервные клетки, они не восстанавливаются, в отличие от железяк.

Пытаться стрясти с дилера деньги за неработающий в полной мере климат и пр., думаю что можно, при условии что у Вас есть своя Армия.
Судиться тоже можно, но думаю, что это под силу не меньше, чем Коллегии Адвокатов РФ. Только они смогут грамотно составить иск и выбрать ответчика. Например, я знаю о подобных прецедентах в нашем здравоохранении. На этом спецализируются некоторые адвокатские конторы. Это реально, хотя и не гарантирует успех.

Кстати, кто-нибудь видел тех.документацию на машины, допоборудование? Где нибудь сказано, как и за сколько должна греться машина, как правильно должен работать климат, за сколько устанавливать заданную температуру и вобще при каких температурах за бортом он функционирует? И т.п. Ели есть, тогда можно апеллировать к этому. Я ничего подобного не читал. Нам впаривают фуфло, а мы за него платим. ФМК за это должен отвечать.

Так что, кто еще не был у дилера - бегом, начинайте с п.1.

7007
Проблема с остужением двигателя на 2.0 у меня существует Особенно когда на улице больше -15. Двигатель остывает если печка стоит на 3-4 оборотах или на 22 градуса и авто. Иногда включаю рециркуляцию иногда просто не смотрю на стрелку т.к. минут через 15-20 в салоне тепло.

цитата:

С такими особенностями с автоматическим режимом климата машину на месте даже за час не прогреешь? Скажите а как у вас с этим на двухлитровых фокусах?

Вообще-то у меня стоит штатный ППП. Но однажды, когда в баке было совсем мало бензина, я завел машину, но ППП не включился. На улице было ок. -20 град, я стоял на месте (ждал жену) примерно минут 20, на климате установка +22 град в режиме "авто", а температура двигателя так и не поднялась выше 60 град. Так что только ППП и выручает - почти всегда работает в автоматическом режиме.

На холостом ходу хрен какую машину прогреешь. В этом нет ничего криминального со стороны ФМК, но скачущая стрелка при работе печки - это действительно плохо и напрягает. На других машинах я такого не видел.

Introspective
прогреваются на холостом без проблем, даже тот самый меган2.!!!
наши тазы прогреваются.

Introspective
У меня Дэу, в течении 10-15 минут набирает t до 90градусов. Да и воздух теплый дует почти сразу.

и не надоело блевоту пережовывать!?
теплый воздух идет у меня уже через 5мин. стояночного прогрева и наплевать мне на эту стрелку т.к. печка и без этого шпарит как надо! может кто не умеет просто пользоваться печкой или климатом???

dmitri_kh
У тебя шпарит, а у меня жена в машине мерзнет если на улице -15 и ниже. И пока стелка не поднимется почти вертикально, какую скорость не ставь - все равно воздух в салон идет прохладный. Потому и обсуждаем.
Но план действий верный отражен, надо стучаться во все двери.

Позавчера (четверг) утром по НТВ тестили ff2 универсал с дизелем 1.8, съёмка была в морозы, так проблемы теже, что и на бензине, только хуже - ехать не хочет (глохнет - брыкается:)) пока не прогреешь.
"Зато прогрел, и в пробках как на автомате" - цитата.

холода отпали уже вроде, тепер до след года

Грека

У меня жена может мерзнуть и летом в Сочи.
Поднимается стрелка температуры - опускается..., а никто не задумывался где установлен датчик температуры. Пусть стрелка живет своей жизнью. Не уверен,что это косяк. У меня она поднимается, когда двиг работатет под нагрузкой (на ходу), а когда на холостых и печка в режиме обдува - падает. Воздух в салон идет теплый уже скоро (не засекал по времени). Двиг 2.0 л. Дело ИМХО в конструктивной особенности.

Извините за природную тупость(может уже была статистика ранее в ветках),но все-же эта проблема недогрева характерна для всего модельного ряда силовых устройств фф2,или для 115 -ти сильного особенно?

adidas62

Для всех. Алюминивый блок, а не чугунь (теплообмен выше) + хорошая печка.

У меня дв.2.0л греется даже по сравнению с 16кл.тазом долго.Если тапку не давить то проехать можно 10-15км пока стрелка не займёт своё нормальное положение(1мм до90).Если крутить около 3-4т оборотов,то гораздо быстрее,однако рука(т.е.нога)не поднимается-жалко всё таки.Пробег 3000км.В принципе если бы не расход топлива на холодном движке это всё не напрягало бы-разница 1-1.5 л по сравнению с прогретым мотором.У меня вопрос.Кто глушил радиатор стало ли заметно лучше?Хоть и противно но другого способа ускорить прогрев нет.ИМХО конечно.