Двигатель не заводится

у меня тоже такое было примерно через 3 дня после покупки машины (вроде это было 26 ноября этого года). сначала проехался, потом поставил машину на 30 минут, пошёл по делам. прихожу, пытаюсь завести - в ответ тишина,но все лампочки горели нормально... 2 раза пробовал...вытащил ключи, поговрил с машинкой вставил ключи и завёлся может иммобилайзер глючил?но больше такого не было.тьфу-тьфу-тьфу

sgtNemo
Mazilla
Так, ну и что делать в случае если такое повторится?
Я вчера попал на эвакуатор и диагностику двигателя.
Все тесты ок, в том числе и аккумулятора.

Я подозреваю что залипает реле подающее ток на стартер, поэтому рекомендую двигать машинку и постучать по релюхам (без пролетарской ненависти). Судя по всему при катании на эвакуаторе что-то растресается и начинает снова работать.

А профилактику в М18 мне сделали бесплатно (если конечно что-то вообще делали), так что я попал только на эвакуатор (1800 рублей).

Evon, блин, жаль, конечно, что у тебя такое произошло... вообще странно, что на сервисе всегда всё заводится, там, наверное, шаманы потрудились и создали специальную ауру кстати, у меня случай этот был после мойки.то есть машину помыл, поехал к дому и через полчаса машина такое выдала. может быть, вода попала куда-нибудь и не проходила искра?я в машинах не очень, поэтому не ругайтесь за мои догадки но есть версия и с глюком иммобилайзера...хотя вряд ли это после мойки, тогда бы у многих такое было...

Mazilla
Влажность определенно имеет отношение к данному дефекту. У меня все случилось в достаточно сырой день - ночной снегопад с последующей оттепелью. Иммобилайзер вроде работал нормально, я по телефону консультировался с мастером М18.

хммм. сёдня мыл машину, вылил целое 10-литровое ведро на лобовое...потом машина стояла у дома с час...потом поездил, потом она ещё 2 часа стояла...и заводилась как всегда... наверное дело в другом

В случае потери контакта в цепи ключ->стартер разве ошибки не записываются в память?
Мне по крайней мере в Дженсере сказали что если бы в цепи пропал контак, ошибка определенно была бы...
Попробую проконсультироваться в ветке "запчасти и услуги".

Очень похоже на накрывающееся втягивающее реле стартера... В момент того, когда авто не завелся, нужно попробовать постучать какой-нибудь дубиной по самому стартеру (правда не знаю, есть ли в ФФ2 открытый подкапотный доступ к нему ), может после этого заведется... Правда такого способа запуска хватит не надолго...

Проблема была летом (где-то я уже писал, но повторюсь, т.к считаю то полезной инфо). Приехал на дачу (70км) Все ОК! На следующий день домой, но машинка не заводится (ситуация см выше у Avon). Вызвал эвакууатор, отстегнул 1800+20 р за каждый км. привез в Рольф. Диагностика=1500р и машина заводится. Чудеса? Отдали, заплатил. Настроение-"г-но". Все в сомнениях и ожиданиях. Оно и случилось. Через неделю повтор ситуации. Опять эвакууатор(1800р), но уже поехал в Кунцево. Озвучили проблему-СТАРТЕР. Гарантийный случай 100%. Мастера одекватные к "наездника" сказали, что при тряске (когда грузился /разгружался) втягивающее реле стартера могло принять рабочее состояние и все восстанавливается. Стартер заменили. Только 25.11.2007г получил деньги за эвакуатор. Все ОК!.
Всем безаварийной езды!!!

afed1
Спасибо за пост!
Внимательнее с никами пожалуйста! У меня не Avon, а Evon

И еще, ребята из сервиса Commicsa сказали, что в случае потери контакта в цепи ошибки не возникают и никуда не пишутся. Ошибка только в случае выхода из строя блока цепи...

значит получается, что машину надо подцепить спереди и поднять и ещё потрясти так немного а вот возникает вопрос - почему тогда это реле уходит в неправильное положение?оно же должно быть как-то прикручено (или приклеено - ну хоть что-нибудь)???

Mazilla:

хммм. сёдня мыл машину, вылил целое 10-литровое ведро на лобовое...потом машина стояла у дома с час...потом поездил, потом она ещё 2 часа стояла...и заводилась как всегда... наверное дело в другом

У меня первые начиная с середины 2-дня (дело было в феврале) 2 дня как стартер включался с 5-6 попытки. У друга получившего машину на 2 дня позже совершенно аналогично. Потом все прошло и более не повторялось, так что ситуация с влажностью все-таки не исключена.

а может это бензин???у меня тогда Фаэтон был залит...

Mazilla
Бензин исключается, ибо на том же бензине после разгрузки с эвакуатора замечательно заводилась.

Либо реле, либо втягивающая

sgtNemo
Веселуха!
Если что повезу в кунцево

Evon

цитата:

Веселуха! Если что повезу в кунцево

Электричество - наука об электрических контактах. Иногда полезно просто перевтыкать все разъёмы по новой. Где-то окислилось, где-то плохой контакт ...

С уважением,

Finist
Перевтыкивал все релюшки, так же их тряс несильно, не помогло

Evon

цитата:

Перевтыкивал все релюшки, так же их тряс несильно, не помогло

"Где ж у него эта кнопка ..." (С) "Приключения Электроника"
Наверно не добрался, до заветного разъёма ...

С уважением,

Братцы! Я о своем случае с глюками иммобилайзера писал на ветке "Слабые стороны зимой" стр.12 или 13. Посмотрите. Речь идет о том, что холодный ключ (в буквальном смысле, т.е. не из кармана) не признается ИММО. Это, конечно, дефект, нужно ехать к дилеру, но завести мотор и доехать могут помочь: 1) погреть ключ в кармане, в руке, подышать на него и т.д.; "2)после того, как ИММО не узнал ключ и начал часто мигать, нужно выключить зажигание и сразу же включить до срабатывания стартера. Попробуйте, может беды у нас одни и те же.

dltp
В моем случае было не холодно и ключ был как всегда в кармане, да и по сигналам приборной панели иммобилайзер работал исправно.

Когда меняли стартер, я присутствовал.До Стартера и разъема можно долезть только снизу (на яме или подъемнике). У реле есть "якорь", который притягивает контактную группу. Так проблема могла быть в:
1 Дефект обмотки реле-(межвитковоезамыкание)-индукционный ток низок и не хватает эл. маг. поля для притяжения якоря.
2 Плохой контакт контактов реле

По поводу иммобилайзера. Машину все получали с двумя ключами . Можно попробывать второй ключ.
На двух устройствах практически не бывает одного и того же дефекта. Если при вкл диагностика показала ОК!, то НЕ ИММОБИЛАЙЗЕР.

afed1
Пробовал обоими ключами. Не помогало. Скорее всего плохой контакт контактов реле либо его залипание.

Evon:

Машину оставил на том месте. На утро вызвал эвакуатор.

Что уж за беспомощность такая? Почему бы с толкача не завести? Коробка не автоматическая...

c3c
Потому что машине 2 месяца, предъявить надо было дилеру. Однако, не все получилось как хотел...

А с толкача, да, скорее всего ок все будет.

Сегодня столкнулнулся с такой проблемой: с утра сажусь в машину, пробую завестись, машина не заводится (1.6 AT). При попытке завести слышатся шелчки. При чем климат, обогревы и пр. пр. пр. - все работает. Еще один момент - на машине установлен штатный ППП. При попытке зайти в меню бортого компьютера для настройки ППП на всех опциях стоит замочек. Вопрос - сдох аккумулятор, т.е. мне попробовать прикуриться, или бросать машину на эвакуатор и в сервис везти?

Да, бортовой компьютер никаких неисправностей не кажет...

Artful Den:

Сегодня столкнулнулся с такой проблемой: с утра сажусь в машину, пробую завестись, машина не заводится (1.6 AT). При попытке завести слышатся шелчки. При чем климат, обогревы и пр. пр. пр. - все работает. Еще один момент - на машине установлен штатный ППП. При попытке зайти в меню бортого компьютера для настройки ППП на всех опциях стоит замочек. Вопрос - сдох аккумулятор, т.е. мне попробовать прикуриться, или бросать машину на эвакуатор и в сервис везти? Да, бортовой компьютер никаких неисправностей не кажет...

Скорее всего проблема с АКБ. Есть смысл измерить напряжение на аккумуляторе, хотя бы зайдя в TEST-режим борткомпа.

Если при запуске двигателя слышно срабатывания реле, а машина не заводится ,то скрее всего АКБ Если она хорошая ,то на клеммах Uбат=11-12.6В

afed1

цитата:

Если она хорошая ,то на клеммах Uбат=11-12.6В

11В это уже не хорошая батарея!!! 12-12.8 В нормальное напряжение при выключенном зажигании и отключенных потребителях.

Моя история такова.
Седан, механика, 2 л. 19 100 пробега.
Не знаю что за косяк опишу, косяк ли это Фокуса, дилера или ещё чего...
В общем, в ноябре при первых сильных морозах случилось следующее. Пришел как то раз на стоянку, Фокус там три дня простоял при -15 ... -20, пытаюсь с брелка запустить - реакции ноль. Подхожу, открываю дверь ключом (на брелок реакции не было), и давай ключом - стартер не крутит, под панелью в районе бардачка щелчки какие то, на бортовом - "Неисправность сист. двиг.". При просмотре тестового режима БК обнаружил три новые ошибки - о низком напряжении аккумулятора и ещё какая то хрень. Пробовал прикурить от заведенной машины - то же самое. Ну ладно, машину на буксир, в теплом гараже простояла, аккумулятор подзарядил потом поставил - завелась только так. Ладно, подумал из-за аккумулятора севшего.
Вчера ночью решил со двора на стоянку машину угнать, на улице минус 25 град, простояла часов 7 наверно под окнами при этой температуре. С пульта запускал раза три-четыре - не запускается. На брелке Шерхана 5 напряжение аккум.батареи показывал - 11,8 В, потом постояла минут 5 - 12,6 В. Пошел вручную запускать - та же история - стартер не крутит, под панелью в районе бардачка щелчки какие то, на бортовом - "Неисправность сист. двиг." + при попытке запуска дворники включаются (?!). На утро машину на буксир и к дилеру - ехал при включенной аварийке, решил подогрев сидений включить - холодно же, через какое то время на БК перестало показывать температуру ("--" - значние температуры). Приехал, так мол и так, их ответ "Давайте зарядим аккумулятор, прочистим свечи, их залило вот и не заводится".
- Откуда щелчки под панелью? - "Реле какое-нибудь тарахтит - не хватает тока аккумулятора"
- Что за неисправность двигателя на БК? - "Раз аккумулятор сел, системе не хватает напряжения, вот и показывает неисправность"
- Почему при включении зажигания дворники включаются? - "Раз у компьютера автомобиля произошел сбой, это отразилось на всех системах"
- Почему прикурить не можем - напряжение в сети то достаточное? Да и замерив на аккумуляторе своем получили 11,37 В, мало чтоли? - "Прикуривание - это совсем другое. 11,37 В - очень малое напряжение - недостаточно для запуска, тем более свечи залило"

У дилера сделали следующее - Зарядили аккумулятор и прочистили свечи - 710 руб. Машина конечно же завелась. Дали совет - следить за напряжением аккумулятора

Вопрос у меня следующий - почему при прикуривании, когда в сети достаточное напряжение, его не хватает стартеру прокрутить?
При низком напряжении почему срабатывают дворники, а не стеклоподъемники например - вообще загадка. А у Фокуса Кабриолета например бы крыша откидывалась - тоже нормально?
При этом, в минус тридцать я запускал с ключа, после одной или двух неудачных попыток дистанционного запуска, машина заводилась хоть и не легко, но с первого раза. И что, 11,3 Вольта действительно мало для запуска и при этом начинают глючить дворники и стрелки на спидометре и тахометре бьются в конвульсиях? Меня все эти рассказы про малое напряжение не успокоили, и я снова боюсь что однажды приду на стоянку, а там меня будет ждать недвижимый комок снега...
Кто знает, сталкивался или может предположить что является причиной такого поведения, пожалуйста напишите.

Большинство проводов для прикуривания -гавно! Хорошие стоят дорого и их плохо берут. А , что продают-китай. Там плохие контакты между проводами и крокодилами. После пребывания в машине они ещё и ржавеют , ну и сечение проводов маленькое. Надо сначала провода довести до ума-пропаяв, потом смореть дальше.