Характеристики аккумулятора на FF1. (Р)

да,... интересно получается...
а информации по характеристикам на АКБ , нет только у нас "бедненьких" обладателей фокусов ? Другие то как покупают АКБ , также наобум ...)) ?

Для каждого автомобиля рекомендуют АКБ с определенной емкостью.
Для 2-х литрового достаточно 60 а/ч.

Вот еще что нашел:

цитата:

В США нет разделения аккумуляторов по емкости, по стандарту BCI (Battery Council International), оно происходит по самой главной (ради чего аккумуляторы и создаются) характеристике - "ток холодного пуска". Для ориентира: ток 460 А подходит для автомашин, где требуется емкость 55 А/ч, ток 500 - 550 А для автомашин с 60-65 А/ч, ток 630 А для 75 А/ч, ток 770 для 90 А/ч.

А я что купил с машиной на том и езжу. Машина три дня простояла, ночью были заворозки. Сегодна пришел на стоянку, пшшшш, сразу завелась. Вот уже 18 000 проехал, никаких поломок, ть.фу-тьфу-тьфу. После АВТОТАЗА даже непривычно как-то. Единственно напрягает какой-то писк от задних тормозов когда педаль торомоза отпускаешь. Знающие люди посоветовали чуть солидольчика сбоку мазнуть.

цитата:

WIDTH-6.30'' (16см), LENGTH-8.97'' (22,8), HEIGHT-6.88'' (17,5см) Кстати по длинне и ширине размер не слишком критичен, вполне допустимо отклонение на 1-2 см.

Только вот где взять 70 или 75 амперник с высотой не более 17,5 см...?
что - то никак найти не могу)

Что вы все уперлись в этот родной аккумулятор?! 55AЧ вполне хватит! Кстати, проблема с морганием фар и остальных лампочек на холостых оборотах (кто-то спрашивал об этом - аккумулятор не дозаряжается в наших московских пробках, особенно в холод - печка, обогрев, фары, музыка.) сама собой уйдет в прошлое, т.к. он просит меньше зарядки.

ВО! Здесь аккумуляторы обсуждают
А вот скажите пожалуйста, я мафын на зиму на прикол ставлю в гараж. На аккумуляторе заряд 75%. Стоит ли его дозаряжать по полной и надо ли зимой проводить профилактику(разряжать/заряжать). И чет я еще не понял как там уровень электролита поглядеть, аккум весь черный и нифига не видно. Пасиб.
Зы и не надо говорить, что это у всех и как всегда. Уменя эта бибика первая!

а у меня одна клемма покрылась белым "мехом", как будто кислота выходит и оседает. Это из-за чего может быть, как думаете? Нужно махнуть неглядя или походит ишшо?

joint1977
Это из-за влажности окисляется- это нормально. Зачисти и смаж клему литольчиком для профилактики и пользуйся!

Зарядить аккумулятор до полной емкости перед постановкой на прикол можно,но необязательно
Цикл разряд-заряд не надо делать, а вот подзаряжать аккумулятор раз в месяц надо.
Есть несколько способов это делать
1.Можно завести машину и дать ей поработать до полного прогрева и машене хорошо и аккумулятор зарядится
2 Ставить на зарядку от зарядного устройства на несколько часов с контролем напряжения или плотности
Это конечно мое мнение.

FF588

цитата:

1.Можно завести машину и дать ей поработать до полного прогрева и машене хорошо и аккумулятор зарядится

Первый вариант мне больше нравится. Все равно машину нужно заводить раз в месяц при простое. И даже кондей включать (по мануалу)!

а никто кстати не пробовал гелевый акб ??
дорого, но говорят практически идеальный вариант...

Посмотрев на мой ник, можно понять, что некоторое время в своей жизни я когда-то посвящал аккумуляторам. Особенно, при минус 25 по Цельсию. Не вдаваясь в подробности:
-на 2л 60ач вполне должно хватать.
-чем больше число по DIN - тем лучше.
-если за ночь высасывает полностью заряженную акку целиком - надо искать утечки. Сигнализация столько не съест.
-генератор не заряжает полностью акку!!! По моему мнению это одно из самых распространённых заблуждений. С чем связано - в пдробности не вдавался, электрику знаю очень плохо. Проверено на опыте. Если завестись "на последнем издыхании" и целый день поездить, а потом поставить акку на зарядку - она ещё ОЧЕНЬ много всосёт.
-после покупки батарею ОБЯЗАТЕЛЬНО надо зарядить, прежде чем поставить на авто. То же самое следует сделать и при покупке автомобиля. Есть такая штука как "саморазряд". Очень сомневаюсь, что после производства батарею заряжают на оптовом складе после доставки и в магазине при получении. Если не верите - при покупке сделайте умное лицо, типа разбираетесь в электрике и впросите продавца. Мне НИКОГДА, ни один, будучи вызван на откровенный разговор. не сказал: Она хорошая, заряжать абсолютно не надо. Наоборот, рекомендовали (при этом стесняясь, ведь продаются аккумуляторв заряженные, судя по надписям, поставил - поехал) зарядить.
-возможно, тут я могу путать, аккумулятор похож на принцип действия всем известных никель-кадмиевых батарей. Если кто помнит, они обладали так называемым эффектом "памяти". Иными словами, если такую батарею начать заряжать не разрядив до конца, она быстрее потом садится.
Поэтому на зарядных устройствах есть переключатель "разряд-заряд". Знакомый электрик с помощью этой функции достаточно успешно раскачивал б/у-шные акки (при условии, что они не осыпались).
-на собственном опыте убедился. что иногда хвалёные импортные марки уступают отечественным. Сам езжу на "Пилоте". Отьезжу вторую зиму - выкину (хотя будет вполне рабочий, но надо опережать возможные неисправности, а не ждать их), куплю новый. У импортных марок срок службы
3 года. Разницу в цене посчитайте сами (Пилот60 - 800 руб.). Знакомый фанат тазиков отдаёт предпочтение Заводу Кирова. Не сочтите за рекламу, пожалуйста. Я просто хотел сказать, что отечественная промышленность может и выпускает достойные образцы.
И, напоследок, несколько ссылок, по моему разумению, более понятных, нежели трёп некоторых людлей на автору.

http://vershv.narod.ru/Battery_Tests/ZR_11_2004.pdf - в частности
http://vershv.narod.ru/Battery_Tests/Index.html - в целом (особенно, если кто по-немецки разумеет)
http://www.polstr.ru/products/AKB/index2.html

ЗЫ. Напоминаю, что тесты автомобильных журналов очень часто проплачены. С чем согласен безусловно (хотя лично не имел удовольствия пользоваться - это с мнением о новой "спиральной" технологии).
ЗЫ2. Напоминаю, что всё вышенаписаное - моё ИМХО.

В свое время когда в дефеците были аккумуляторы очень много способов
практиковолось для продления жизни батарее.
Одним из самых сложных способов был такой;
в батарее в самом низу электролита высверливалась отверствие
слитый эпектролит с его же плотностью сохранялся, затем аккумулятор
промывался дистилированной водой под давлением
после чего запаявались отверствия и заливался старый элктролит
и делался цикл разрд заряд. еще на год хватало.
Еще один способ это зарядка однополупериодным током от зарядного устройства Суть этого способа втом что зарядный ток течет те постоянно а
1/3 времени если кого заинтересует то мугу изложить более подробно
А вообще если грешиш на аккумулятор то надо дать нагрузку ампер 250
и если напряжение бедет меньше 9 вольт и будет падать купить новый
аккумулятор но это ИМХО

Газелист
Тут "людли" не понимают некоторых слов по-немецки.
FF588
Зачем продлять жизнь конченой батареи,если лучше продлить жизнь себе?Купить новый и не мучится.

цитата:

Газелист Тут "людли" не понимают некоторых слов по-немецки.

1. Ёрничать не надо. Посмотрите на клаву. "д" и "л" стоят рядом. Дальше обьяснять?
2. Все люди не понимают по-немецки? Или Вы одна?

когда заболеет тогда и лечи

чего беспокоиться раньше времени?

Вобщем, окончательно сдох у меня аккумулятор. На прошлой неделе озаботился приобретением нового. Из информации по аккумулятору лишь размеры и пусковой ток при -18С не менее 500А (DIN, SAE). Вооружившись рулеткой объездил все магазины в районе, но подходящего ничего не нашел. Однако в одном магазине встретил каталог аккумуляторов Варта, переписал из него коды для европейского фокуса и по этим кодам нашел в интернете характеристики. По размерам подошли два. Позвонил в Русь-Трейд, один из них у них был в наличии, его в результате и взял. В лоток установился нормально, крышка тоже закрылась хорошо.
Ссылка на характеристики купленного аккумулятора из каталога http://www.varta-automotive.com/pmd/search...r=5601700643172

2 hunt-r: То есть все таки на 60.
У меня тоже американец 2001 г. И похоже сегодня утром пришел каюк ему. Даже щелчков не было. На вольтметре 12,5, стоило включить габариты - упало до 10. То есть нагрузки не держит. 4 года видимо почтенный возраст. Кстати hunt-r, а почему не мотокрафт ? Ценами я еще не интересовался, неужели настолько неоправданная стоимость ?

P.S. Сам на свой вопрос и отвечу : звонил в карлайн - в наличии нет а цены такие:
на 70 - 4110 (заломили ...)
на 60 - 3132

Моему акаму 5 лет и вот сейчас начинает сдыхать, думаю взять Бошовский! 74 - 680,будет думаю нормал,надо акум мощнее!

Я менял на америкосе через 1,5 года эксплуатации в России, сдох сразу, причем до этого все нормально было.

Я думаю надо менять! Утром выйдешь... градусов так 20С!!!
А машина не дышит!!! Обхохочешься!!!

Менять одназначно.
на такой:

Смотри индикатор на АКБ если зелено- гоняй и не парься, поменять всегда успеешь

на акб не всегда есть индикаторы если что
а вообще- цена вопроса максимум 2000 т.р. Я вот себе поставил за 1300. Все шоколадно. Когда выбирать будешь - обрати внимание, что на американца аккум идет с обратной полярностью.

Можно поставить аккумулятор и с высотой 19.5 см.
У меня стоит высокая АКБ ёмкостью 62 А/ч, а чтобы крышка закрывалась, упорная бобышка - просто отпилена и всё О`k. Если, со временем, нужно будет поставить АКБ с высотой 17 см. под крышку можно подложить что-нибудь для упора.

Обрезанная упорная бобышка

...и крышка плотно закрывается

Я покупал такой - супер. И еще у меня усь и саб.
За глаза, но дорогой примерно 3000р
Американский.

И крышка подходит на все 100% без переделок.

Купил Varta Silver 65A.
Установка без проблем, в любые морозы без проблем.
Цена 1600 руб.