Система охлаждения двигателя ФФ3

Vortex:

Lenin-wWw писал про трубки, которые от бачка на радиатор и ГБЦ, какие там колечки?

Тогда сорри Прошу модератора подчистить за мной мусор...

Возможно пожалею потом о такой покупке но 11 за оригинал жалко )) SKF и INA в одну цену и машина нужнаНе одного клейма INA и внимательные заметят дырку )))

а родная сколько отходила?

140 тыс ,обычно два ремня ГРМ ходят (

цитата:

140 тыс ,обычно два ремня ГРМ ходят (

ну да как то маловато... а она сильно потекла?
мне когда ремень менял на 120 где то тоже говорили, что помпа немного типа течет. Сейчас 190 и как бы... ну может за все это время и подлил грамм 100.
в прошлом году был какой то звук, думал, что уже конец ей приходит, заменил ремень, вроде прошло.
но люфтик на шкиве небольшой есть. не знаю есть ли он на новых.

Не текла,шум и скрип Думал подшипник компрессора,снял ремень и покрутил руками,а она скрипит

вот у меня был тоже звук, но не постоянный. на ремень ВД побрызгаешь, вроде проходит на какое то время) потом снова появляется. короче снял покрутил, вроде не шумит но люфт небольшой был. за шкиф на вал постарался еще побрызгать. короче ремень поменял вроде пока звуков нет, может потому что новый сильнее натяжение дает как бы пока.
а на новой есть люфт или совсем нет?

Серый
такая прошла 54 тыщи и потекла

Dreamweaver:

Серый такая прошла 54 тыщи и потекла

Ну,скажет так,не совсем худший результат для цены 3 тыс

лично по мне... совсем не лучший... можно сказать ни какой... с учетом работ по снятию помпы на форде, на другом авто вполне нормально. это примерно 5 часть от пробега ориги... и получается, что 3*5=15 = стоимость оригинальной помпы + если кто то делает в сервисе надо учесть как минимум стоимость работ *5.

цитата:

акая прошла 54 тыщи и потекла

это вообще не результат, а фигня для такого узла. грубо при нормальном пробеге каждые 2 года менять помпу.

Вы ещё оригинальную то поищите не контрофакт и не Китай )))
По мне не сложно своими руками всё сделать не откручивая болт шкива,заодно посмотреть,как ГРМ поживает

цитата:

Вы ещё оригинальную то поищите не контрофакт и не Китай )))

да ужжж отдельно вы правы не нашел.
Ремень грм натяжитель помпа (к-т) EcoBoost 1,6 Ford 2209697 такое 26 рубликов
у меня ремень 2 раз под замену готовится и успел купить комплект за 8 с помпой, но теперь решил просто так помпу менять не буду, пусть работает до реального отказа.

цитата:

По мне не сложно своими руками всё сделать не откручивая болт шкива

это можно, но об этом уже писал... неужели нельзя было закрепить ролик не на корпусе помпы или точнее сделать корпус помпы по другому...
реальный бред конструкторов. на другом авто помпа меняется вообще без каких либо проблем, 5 болтов и снятие подкрылка.

на форде конструкторы постарались... можно сказать гениальное решение))) для данного узла, особенно в случае поломки в дороге. дерьмо конструкторы.

цитата:

По мне не сложно своими руками всё сделать не откручивая болт шкива,заодно посмотреть,как ГРМ поживает

при таком варианте решения и периоде замены фига там на болт и ремень смотреть))) = купил такие же новые и заменил. Это выйдет грубо + 50 копеек к данной процедуре для обычного пользователя.

цитата:

реальный бред конструкторов. на другом авто помпа меняется вообще без каких либо проблем, 5 болтов и снятие подкрылка.

при чем еще не надо иметь каких то приспособ для натягивания ремня... просто ключом взводишь ролик и тупо снимаешь ремень руками... это не реклама, а просто не понимание отдельных решений ГЕНИАЛЬНЫХ конструкторов)))

Да ладно вам на опелевском моторе помню ГРМ ещё и помпой натягивался...
По опыту за редким исключением,заводская помпа два ремня ГРМ выхаживала и по сути раз в 200тым можно и поменять при очередной смене ремня. А уж если мы начинаем кроить и ставить не оригинал то это наши проблемы,а не производителя

Значит на Опеле еще круче конструкторы. Раз в 200 тыс конечно можно, но в 50 это уж как то не хотелось бы.

Начало сопливить соединение, сервис рекомендует менять сразу 2 шланга, оно понятно, что вариант надёжный, но дорогой. Я так понял, течёт у всех именно этот (правый по ходу движения), достаточно ли будет 1 шланг заменить, или всё таки оба? видел, что штуцер отдельно меняют, но он какой то китайский, и непонятно, что с качеством, а так же видел, что меняют колечко резиновое. что в итоге посоветуете? двиг 1,5Т пробег 150 ткм, 2016 год

Profi68
Мне меняли один. Проехал я после замены более 50 ткм. Второй стоит родной, признаков не подаёт)
Так что рекомендую один сменить.

либо колечко если получится этот хомут снять, либо народ просто сам шланг на зажимные хомуты ставит и ездит без проблем, либо шланг новый, все зависит от вашего бюджета, вариант с покупкой нового шланга самый дорогой)

я правильно понимаю, что мне нужен, который 18472B ?

Profi68:

Начало сопливить соединение, сервис рекомендует менять сразу 2 шланга, оно понятно, что вариант надёжный, но дорогой. Я так понял, течёт у всех именно этот (правый по ходу движения), достаточно ли будет 1 шланг заменить, или всё таки оба? видел, что штуцер отдельно меняют, но он какой то китайский, и непонятно, что с качеством, а так же видел, что меняют колечко резиновое. что в итоге посоветуете? двиг 1,5Т пробег 150 ткм, 2016 год

Я один менял.

Profi68:

я правильно понимаю, что мне нужен, который 18472B ?

Да, этот. Только слышал, что на бусте есть возможность поменять только одно колено этого "тройника". Если не ошибаюсь, то от 2.0 FORD 1 890 794 обрезают.

Profi68
1890776 артикул, новый 1815499
По мне не сильно дорого, 5,2-5,5 тыс.
Я на трубку коллектора длиной в 10 см такую стоимость отдал. А тут шланг на полметра с фиксаторами.

Экзист предлагает ещё фитинг патрубка Hermann HR1890776 около 2к

П.с. задолбал форд со сменой финисов. Каждый год новые цифры выкидывает. В чем смысл?

Каталог выдаёт номер FORD 1870566, в каталог он идёт как тройник, а во многих объявлениях он выглядит, как обычный шланг, странно

Profi68
Странная схема. Точно экобуст?
Там одна трубка, без колен. Как Vortex скинул.

F foont.07:

1890776 артикул, новый 1815499 По мне не сильно дорого, 5,2-5,5 тыс. Я на трубку коллектора длиной в 10 см такую стоимость отдал. А тут шланг на полметра с фиксаторами. Экзист предлагает ещё фитинг патрубка Hermann HR1890776 около 2к П.с. задолбал форд со сменой финисов. Каждый год новые цифры выкидывает. В чем смысл?

у меня экобус, и другие номера. и ценник не 5,5 а 12 за один

F foont.07:

Странная схема. Точно экобуст? Там одна трубка, без колен. Как Vortex скинул.

у меня точно экобуст) Vortex предложил купить от 2 литра, обрезать, и подключить к тройнику. так видимо и дешевле выходит, и по трудоёмкости проще

F foont.07:

Profi68 1890776 артикул, новый 1815499

Новый не может иметь меньший порядковый номер. Это скорее всего кросс-код на другую модель.

Profi68:

у меня экобус, и другие номера. и ценник не 5,5 а 12 за один

Возможно, имеет место разница на каком авто этот Буст - Фокус, Куга или Мондео. Или куда он еще ставился.
Я вот такое нагуглил:

вот какое то фото с разборки, по такому номеру выдаёт вот такой девайс. у меня получается видимо такой

Profi68
И такое тоже находится:
Может, стоит под капот заглянуть?

Vortex:

Может, стоит под капот заглянуть?

ещё бы там чего видно было бы) попозже дойду, гляну.