Термостат

Можно из паранита вырезать прокладку и спокойно посадить все это дело на герметик и ничего течь не будет

DEKANI:

Wahler 4270.88D поставил в декабре.Работает.

Интересно а ставил кто по горячее? На 90 или 92гр..

Поменял корпус термостата и термостат на 91гр.Поставил старого образца Metalcaucho.Мотор греется немного лучше.По трассе около 90гр.

DEKANI
Артикула нету? И как летом от этого , проблем нету?

xyligan7778
Летом нормально.Термостат достался вместе с корпусом!Хотел ставить GatesTH12592G1,так как уже купил.Теперь лежит в запаснике.

DEKANI:

Хотел ставить GatesTH12592G1,так как уже купил.Теперь лежит в запаснике.

А чем то он лучше wahler"а?

xyligan7778
Wahler отсутствует в продаже!

DEKANI
Ооо, а я только щас увидел то что ты скипул гатес он с температурой открытия 92гр. Буду думать брать не брать его. Или может есть такой на 90гр... Уж чтоб наверняка не сильно жарко было мотору

xyligan7778
Есть и 90гр.Резинка П-образный профиль можно купить отдельно хотя в копллекте была полукруглая.

DEKANI:

xyligan7778 Wahler отсутствует в продаже!

как отсутствует?

reobass
В Питере не нашёл.

Вот зачем вы меняете? Летом это будет приводить к перегреву, а зимой термостат вообще редко на дизелях открывается, все тепло печка забирает. Так что зимой он такого термостата толку точно не будет.

цитата:

Wahler отсутствует в продаже!

Я его заказал, он теперь приходит в коробке под фирмой BorgWarner, но номер тот же.

ФФ2 1.8 Tdci (KKDA). Заменил корпус термостата
Купил из не дорогих - WenderW WETR012 ( ford cmax 0311, transit/tour). Резиновое уплотнение, прилегающее к блоку, в комплекте.
Термостат старый, прокладка под него новая, наружная часть под патрубок тоже старая.
Несколько месяцев откатал, полёт нормальный. Недавно динамично проехал 650 км по трассе, крутил по полной - температура охлаждающей жидкости хорошо поднималась. За бортом было +10. Надеюсь, что долго прослужит.
Имейте ввиду, что он в итоге потек. О чем я потом написал.

Родной Фордовский на 88 градусов, если я правильно понимаю. В машине реально холодно, как-будто термостат заклинило или его вообще нет...

Всем добрый день, приобрел на разборе такой корпус себе для фокуса 2 дизель 1.8 в нем два датчика, может не увидел или не нашел-подскажите кто нибудь переделывал если отключить наш датчик с головки и подключить к термостата!!?? Мне кажется будут более верные показания температуры охлаждающей жидкости!?? У кого какое мнение?

KOTYRA
Корпус я такой же ставил, а датчики как заглушки были, только вывод делал прямой вроде.

BorisMan
Да Борис датчики как заглушки это хорошо ни чего мудрить не надо, но я хочу один из них подключить вместо нашего который на головке, я вот только ещё не изучал у нас два датчика на охлаждение или один и на сколько правильно будет с головки датчик отключить а в термостате подключить вот и задал вопрос может кто так делал!? Так как температура головы я уверен показывает больше чем температура охлаждающей жидкости но при перегреве это может и лучше.

Всем добрый вечер, прошу сильно не пинать если гдето есть, но с телефона не смог найти поиском. Подскажите где на дизеле 1.8 форд фокус 2 рест, вход и выход на печку с двигателя!!! Просто мог бы понять если бы печка была подключена шлангами-внизу поилке вход а вверху выход, но она у меня временно отключена была. Завтра хочу промыть систему охлаждения и заодно подсоединить. Кстати ещё вопрос, при промывке хочу лимонной кислотой, вынимать термостат что бы сразу напрямую в радиатор или можно с термостатом!? Заранее благодарю.
Точнее где у двигателя выход на печку справа или с радиатора теплообменника где масляный фильтр.

KOTYRA:

Всем добрый вечер, прошу сильно не пинать если гдето есть, но с телефона не смог найти поиском. Подскажите где на дизеле 1.8 форд фокус 2 рест, вход и выход на печку с двигателя!!! Просто мог бы понять если бы печка была подключена шлангами-внизу поилке вход а вверху выход, но она у меня временно отключена была. Завтра хочу промыть систему охлаждения и заодно подсоединить. Кстати ещё вопрос, при промывке хочу лимонной кислотой, вынимать термостат что бы сразу напрямую в радиатор или можно с термостатом!? Заранее благодарю. Точнее где у двигателя выход на печку справа или с радиатора теплообменника где масляный фильтр.

Ребят может если кому не трудно можете посмотреть откуда на радиатор печки идёт нижний шланг?

Подача на печку идет с теплообменника ЕГР, обратка на теплообменник с маслом.

D DraiverY:

ФФ2 1.8 Tdci (KKDA). Заменил корпус термостата Купил из не дорогих - WenderW WETR012 ( ford cmax 0311, transit/tour). Резиновое уплотнение, прилегающее к блоку, в комплекте. Термостат старый, прокладка под него новая, наружная часть под патрубок тоже старая. Несколько месяцев откатал, полёт нормальный. Недавно динамично проехал 650 км по трассе, крутил по полной - температура охлаждающей жидкости хорошо поднималась. За бортом было +10. Надеюсь, что долго прослужит.

Появился свищь в корпусе термостата. Оригинал стоит больше 6к. Заказал WETR012(900₽).На коробке просматривается ещё одна наклейка под WenderW, отклеил,а там ZV618F от ZZVF(такой 3к стит)

ВЭФ:

Появился свищь в корпусе термостата. Оригинал стоит больше 6к. Заказал WETR012(900в‚Ѕ).На коробке просматривается ещё одна наклейка под WenderW, отклеил,а там ZV618F от ZZVF(такой 3к стит)

Судя по их сайтам, похоже, что контора одна и та же. К сожалению, у меня этот корпус засопливился на пробеге около 45т км, в том же месте, что и заводской. Возможно, процесс ускорила подклинивающая пробка расширительного бачка и избыточное давление. Заменил на Феби.

DraiverY
Погань фирма брал сальники на привода, и 10т км не прошли, потекли поменял на erling, 30т км, полет нормальный.

B budaev06:

Погань фирма брал сальники на привода, и 10т км не прошли, потекли поменял на erling, 30т км, полет нормальный.

Какую именно фирму имеете в виду?

DraiverY
WenderW, да и ZZVF не лучше, брал их сальник на ТНВД, так тот вообще сразу потек, не одного км не проехав.

KOTYRA:

Всем добрый день, приобрел на разборе такой корпус себе для фокуса 2 дизель 1.8 в нем два датчика, может не увидел или не нашел-подскажите кто нибудь переделывал если отключить наш датчик с головки и подключить к термостата!!?? Мне кажется будут более верные показания температуры охлаждающей жидкости!?? У кого какое мнение?

Оооо, как ещё и такой корпус бывает. С чего он? А если по сути, не думаю что перенос датчика с головы на термостат изменить что то, только показометр больше показывать будет, насколько знаю в 1.8 мереется именно температура головки, а не температура о.ж., т.е, не вижу смысла в этом во всем, незнаю по моим наблюдениям в именном этом дизеле, 1.8 при исправной системе охлаждения, не разу даже намека на перегрев не видел, хотя живу на юге, в этом году за 40 на улице было, даже не разу стрелка за 90 не ушла, да и честно сказать, Карлсон за 4 года владения этой удивительной машиной не разу и не включался, имеет ввиду когда кондёр не включен , сравниваю со второй машиной"Шеви нива", у той тоже с системой охлаждения проблем нет, но на ней стоя в пробке постоянно карлосоны гудят, на второй скорости, а в форде вообще даже нет намека на перегрев.

budaev06
Перегрев не только у меня но и у многих начинается если ехать больше 140 км/ч в итоге менял антифриз перед этим промыл радиатор печки он был забит всяческим г...м)) за 13лет эксплуатации, промывал электрической помпой от вебасты и ставил сантехнический фильтр, жидкость была вода с лимонной кислотой и электрический чайник который периодически включал, так как лимонная кислота лучше работает при высокой температуре, по началу текла струя чуть толще спички пробивал всю эту хрень около часа итог хороший, причем изначально если дуть радиатор воздухом продувался! После чего промыл всю систему охлаждения тоже и промыл пару раз все дистиллированной водой. Фото не делал так как считаю ни чего там нет интересного тапку в пол не давил так что о перегреве ни чего сказать пока не могу думаю может не справляется помпа в системе поэтому хочу внедрить электрическую доп от вебасты но это уже на следующий год опробуют, а печка работает теперь на ура! Датчик решил не трогать и оставить температуру головки блока.

KOTYRA
Нахвалил свою систему охлаждения, ничего не предвещало беды, только что при езде по городу оповещение "Высокая температура двигателя", двигатель в аварийный режим, открываю капот, а антифриза то нет, лопнул какой-то из малых патрубков, то ли на печку, то ли на масляный радиатор, на обочине особо не разглядеть, купил влил 5 литров, поехал в гараж разбираться.

KOTYRA:

budaev06 Перегрев не только у меня но и у многих начинается если ехать больше 140 км/ч в итоге менял антифриз перед этим промыл радиатор печки он был забит всяческим г...м)) за 13лет эксплуатации, промывал электрической помпой от вебасты и ставил сантехнический фильтр, жидкость была вода с лимонной кислотой и электрический чайник который периодически включал, так как лимонная кислота лучше работает при высокой температуре, по началу текла струя чуть толще спички пробивал всю эту хрень около часа итог хороший, причем изначально если дуть радиатор воздухом продувался! После чего промыл всю систему охлаждения тоже и промыл пару раз все дистиллированной водой. Фото не делал так как считаю ни чего там нет интересного тапку в пол не давил так что о перегреве ни чего сказать пока не могу думаю может не справляется помпа в системе поэтому хочу внедрить электрическую доп от вебасты но это уже на следующий год опробуют, а печка работает теперь на ура! Датчик решил не трогать и оставить температуру головки блока.

Раньше можно было купить фордовский радиатор повышенной теплоотдачи для нашей машины. Хотя я бы сказал, что просто у нас стоит радиатор пониженной теплоотдачи, форд считает, что мы живём на севере и нам не к чему