Вопросы по электрике

не знаю, я попробую вечером раскрыть блок BSM, может при работе омывателя на него вода натекла, и это как то отразилось на работе печки и фар. Хотя с другой стороны, где блок BSM, а где реле включения вентилятора печки, и фар(под капотом, а блок BSM под бардачком)...то есть в разных местах.

Buratino
У нас такая защита по электрики есть, если амперы на линии растут больше чем должны быть(типа КЗ), блок перестает запитывать эту линию до перезагрузки.

Привет всем вопрос гуру фф3 при подключении зарядного устройства был плохой контакт с АКБ(зарядное самопальное ), зажигание было откл. , в результате чего перестали работать дворники лобового стекла остальное все работает провод can от back целый блок без оксидов предохранители целые 12 в подходит из ошибок b1131 и b129a что пробовать эл двигатель или dcm

Kostya2013
Как его перезагрузить

timerbfail
Зажигание выключить и включить. Но если не устранить причину, всё повторится.

Как можно проверить электродвигатель стеклоочистителя

timerbfail
Снять жабо, открутить моторчик, подключить к аккумулятору на прямую.

alexandrlys6
Ты сам так делал?
Там же не просто моторчик, а модуль (механика с электроникой)

L l_andrey:

alexandrlys6 Ты сам так делал? Там же не просто моторчик, а модуль (механика с электроникой)

Все верно с управлением по lin

Мог сам bcm заблокировать лин если так то как разблокировать это

Кстати фишку с датчика АКБ снимал без результата и еще Форд без датчика дождя

ничего не нужно разблокировать. нужен грамотный диагност и все закрутится.

Мне кажется что то с сблоки бсм тест может попробовать

Через форскан

l_andrey
Для автоэлектрика или же не криворукого владельца не составит труда на распиновке +- найти, хоть там и два модуля будут стоять

Здравствуйте уважаемые эксперты, очень нужна ваша помощь! Авто Фокус 3 2012г 1.6 105лс МКПП, сошла с ума вся электроника.
В общем завел машину, прогреваю, как только начал движение, понял что не работает усилитель руля, перезавел и стрелки на приборной панели начали хаотично дергаться, потом начали сыпаться ошибки по всем блокам, но первая была U2005(насколько я понял это по датчикам АБС), перерыл весь интернет и ни к чему не пришел, советовали заменить силовой предохранитель, который около аккумулятора, но не помогло, добрался до мозгов, которые за подкрылком, там не было грязи и воды, в блоке BCM разъем C6 тоже сухой. Взял в разрыв плюсовой клеммы подключил амперметр, утечка от 1.4 до 2.2 ампер. При отключении блока управления двигателем потребление не снижается, надеюсь дело не в нем. Еще кстати если просто включить зажигание но не заводить двигатель все работает как обычно и печка и приборка, но стоит завести мотор сразу все ошибки выпадают, типа двигатель неисправен сервис срочно, нет тормозухи, нет АБС, мотор перегревается и т.д в абсолютно рандомном порядке, не знаю что делать и куда копать

A alexandrlys6:

Для автоэлектрика или же не криворукого владельца не составит труда на распиновке

Ещё раз вопрос - есть опыт подобной операции?

Одно дело рассуждать, а человеку нужен рабочий совет. Каждый дворник - это электро-механический модуль со своими мозгами. Подать туда питание не сложно, но толку может быть мало - нужно подать ещё и команду по управляющему проводу.

A arsenyi12:

сошла с ума вся электроника.

Когда глючит сразу все, то дело может быть в напряжении бортовой сети.
Попробуй поменять АКБ, если есть возможность. И проверить работу генератора

arsenyi12
Очисть и перетяни все массы на лонжеронах и под правым подкрылков, такая петрушка была на ФФ2. Есть ли масса под правым подкрылков на ФФ3 я не знаю. Изучай схему. Если не блок ВСМ, то возможно коротыш в косе, например под кожухом под аккумулятор (перетирается провод о лонжерон) или в соединениях проводов - тоже коса.

A alexandrlys6:

l_andrey Для автоэлектрика или же не криворукого владельца не составит труда на распиновке +- найти, хоть там и два модуля будут стоять

А толку? Не произойдёт вообще ни чего.

Схема очистителя лобового стекла.

Питание туда приходит постоянно. А управление идёт по LIN

Просто подавать туда питание абсолютно бесполезно - даже рабочий модуль при этом не шелохнется

arsenyi12
Попробуй заменить аккумулятор, хотя бы на время. Можно даже рядом поставить и подключить проводами для прикуривания. Второе: какое напряжение зарядки при заведенном моторе?

При чем тут АКБ

Провод звонил напрямую от бсм на целостность и относительно массы все ок

Даже от всм напрямую провод кидал к дворникам без результата

T timerbfail:

При чем тут АКБ Провод звонил напрямую от бсм на целостность и относительно массы все ок Даже от всм напрямую провод кидал к дворникам без результата

Проверяйте lin, возможно bcm под замену

Я тоже так думаю что bcm скажите при замене его перепрошивать нужно ?

всм нужно конфигурировать, прошивать ключи и делать синхронизацию. процедура не дешевая в наше время.
только зачем лезть в всм, если туда не попала вода, он очень надежен, отказов практически нет по нему.
начинать надо с малого,с диагностики,возможно есть коды ошибок по моторам, проверки проводки, моторов, кстати они разные, один ведущий, а другой ведомый. приговаривать всм, это самый крайний вариант.

Привет всем. АКБ на автомобиле из за долгих простоев сел в 0. Приспособился заводить пусковым устройством. Вчера зачем то полез менять свечи - на тех которые поставил машина затроила с жалобами на 4 цилиндр. Сегодня всё вернул обратно. Но пришла другая напасть. Зажигание включается, делаю натяг ключа на стартер и ...ничего . В догонку "двигатель не исправен, срочно в сервис". Проверил ошибки и нашлась u2005 (погуглив - это может быть любой контакт). Это всё на "прикурке" от другой машины. На своём акб электроника шалит. То габаритная лампочка загорится при открытии ЦЗ. В машину сел - там стрелка поворотника левая горит.
Блок в ногах пер пассажира визуально глянул - никаких подтёков, всё свеженькое.
Что можно сделать самостоятельно?

АНДРЕЙ1973:

всм нужно конфигурировать, прошивать ключи и делать синхронизацию. процедура не дешевая в наше время. только зачем лезть в всм, если туда не попала вода, он очень надежен, отказов практически нет по нему. начинать надо с малого,с диагностики,возможно есть коды ошибок по моторам, проверки проводки, моторов, кстати они разные, один ведущий, а другой ведомый. приговаривать всм, это самый крайний вариант.

Я встречал бодики подохшие и не залитые

A art1st:

Что можно сделать самостоятельно?

Прежде всего - заменить АКБ, он нужен машине для стабилизации напряжения (от скачков которого всем блокам может быть плохо).
Потом прочитать (записать на листок) и сбросить ошибки, инициализировать bcm.
И ехать на диагностику, если у самого не получается.

В блок подал 25 вольт возможен отказ или нет . Через провод от датчика контроля АКБ

Провод лин полагаю целый относительно минуса не звонится , откусил провод с bcm подал на прямую с блока 42 c1 на дворники они молчат , менял местами двигатели не работают.

Насчет провода может выкусить еще с дворника чтобы не думалось , чтобы провод на прямую конкретно шел?

L l_andrey:

Прежде всего - заменить АКБ, он нужен машине для стабилизации напряжения (от скачков которого всем блокам может быть плохо). Потом прочитать (записать на листок) и сбросить ошибки, инициализировать bcm. И ехать на диагностику, если у самого не получается.

спасибо, пойду снимать акб, дома буду заряжать, завтра опробую