Термостат, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Как правило, проблем с термостатом существует две-когда он залипает в открытом, либо же в закрытом положении.
1. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в открытом положении:
1) Двигатель долго прогревается
2) Двигатель остывает при движении накатом либо на большой скорости в холодное время года
3) Печка дует холодным или едва теплым воздухом
4) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда теплый (теплеет по мере прогрева двигателя)
В таком случае антифриз всегда поступает в радиатор и остывает, не позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру, что особенно заметно в холодное время года.
2. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в закрытом положении
1) Двигатель перегревается, особенно в жаркое время года
2) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда остается холодным
В этом случае, как уже понятно, антифриз в радиатор не поступает, тем самым не охлаждается и двигатель перегревается.
В случае любой из вышеописанных проблем термостат следует проверить, и при необходимости заменить.
Элементарно и быстро проверить исправность термостата можно следующим способом:
1. Заводим машину и открываем капот.
2. Визуальным наблюдением за подкапотным пространством находим 2 толстых патрубка подходящих к радиатору - один сверху, второй снизу.
3. Прогреваем машину до 40-50 град. Беремся руками за оба патрубка и сравниваем их температуру, используя тактильные ощущения человеческой кожи. Верхний должен быть теплым, а нижний холодным. Это значит термостат закрыт и антифриз гоняется по малому кругу.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Повторяем операцию номер №3. На этот раз нижний патрубок должен быстро нагреться.
В этом случае термостат исправен.
В оригинале на всех FF1 в российской спецификации стоят термостаты с температурой открывания в 92 градуса Цельсия, производитель Motorcraft.
Финис-коды термостатов для Zetec-E 1.8/2.0
Ford 1 001 993 - 567 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Motorcraft RT-1150 - 535 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 092 262 - 125 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Финис-коды термостатов для Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)
Ford XS6E-8575-AE (устаревший)
Ford 1 148 164 - 1329 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Ford 1 313 546 - 769 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 089 789 - 278 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Oleg_KRSK
2 January 2013
S Sana812348: |
 |
Можно подробней про замену нижней тарелки. Я пока временно поставил на 87С градусов такой - Vernet TH6578.87J (от МОНДЕО) он по размерам как наш но нижняя часть немного другого конструктива. До -15 боле мене держит 85С, но все равно холодновато в авто когда на улице -20 и ниже температуры выше чем на родном но не намного - скачет 83-85С. Но лучше чем на родном там вообще 79-82С не больше температура в холода.
short_circuit
7 December 2022
По поводу тарелки там не чего сложного она на стопорном кольце сидит просто меняешь местами и всё отлично. TAMA до сих пор норм работает.
На выходных знакомому менять будем на такой же говорит тоже прохладно и родной стал пропускать.
На выходных знакомому менять будем на такой же говорит тоже прохладно и родной стал пропускать.
S Sana812348: |
На выходных знакомому менять будем на такой же говорит тоже прохладно и родной стал пропускать. |
Спасибо отзывчивым людям с пытливым умом и руками из нормального места.
Есть ли у вас статистика какая температура ДВС при более низких температурах - типа -10-15*С, чем та инфо что вы указали ранее при +5+7*С ???
Oleg_59_rus
8 December 2022
short_circuit: |
|
Или отпилить шток на 2мм как сделал я
температура двигателя 90/92 при включённой печке на половину, за бортом -14/-16, на стоянке темпа подымается до 100/102. Пиленый термос тоже вернет какой-то там был на 92 градуса, сейчас заказал ТАМА W52NA95 на +95 градусов (560рэ) если пиленый начнёт ерундить поменяю на Тама, делов на полчаса.
Oleg_59_rus
9 December 2022
Oleg_59_rus: |
|
Вот такая японамать ТАМА
Не, не поменяю, сварил я его и что в итоге мы имеем, пропускает даже в холодной воде (поставил в кастрюльку стоя, воды набрал ровно по край корпуса, получается тарелка/клапан находится в воде) и водичка начала потихонечку просачиваться из-под клапана, не пойдёт! + ещё и отверстие в корпусе для воздуха и будет "травить" на большой круг мама-не-горюй, варим дальше, начал открываться при +96 и при 100 (кипит кастрюлька) термос открыт я так понимаю полностью, где-то на 3мм, зекрываться стал на +94. Ставить не стал, кинул на полку, либо мне такой брак попался либо такая Японамама, вернуть возможности нет т.к. заказывал в Автодоке, вот такие 5 копеек в копилку темы.
short_circuit
9 December 2022
от термостата не требуется абсолютная герметичность. Если жижа просачивается совсем чуток - не страшно. Дырку для воздуха можно заткнуть винтом или капельной припоя. Но на Зетеке-Е тогда будет тяжко изгонять воздух при стоковой "сантехнике", т.к. из малого контура нет отдушин, только эта дырочка в термостате.
short_circuit
9 December 2022
да ладно уж совсем-то ужасы наводить. Тремостат не обязан быть абсолютно герметичным. Хотя бы из-за дырочки для выпуска воздуха. В которую чуток просачивается и жижа из малого контура в большой..
Oleg_59_rus
9 December 2022
S Sirega: |
|
Картонка не решает проблему не правильно работающего термоса, если он должен открывать в 92/95 то так оно и должно, а если он открывает (как почти все наши 92*) при 85, то хоть картонка, хоть не картонка жижа будет холодная и соответственно в салоне не айс. В стоке не должно быть никаких картонок (хоть и сам ставлю начиная от -25 и далее), тем более что типа русич, зимний пакет и все дела, у него (Федора) термос должен работать что зимой что летом, в реалии фигвам, и начинаются танцы с бубном, зимой увеличиваем темпу открытия, летом уменьшаем, лабуда какая-то, четыре!!! термоса сварил и ни один не работает правильно... "... пилите Шура, они золотые... " пиленый шток рулит
short_circuit
9 December 2022
+95гр. - это уже кАлхозинг
штатно: руссише унд фашисты +88гр, американцы +92гр
вааще, FMC на FF1 знатно "сантехнику" на [хрено]вертила..
штатно: руссише унд фашисты +88гр, американцы +92гр
вааще, FMC на FF1 знатно "сантехнику" на [хрено]вертила..
short_circuit
13 December 2022
Sirega
речь шла про Зетек-Е, у него "верхний" термостат, он работает по температуре жижи с выхода башки, т.е. фактически, по температуре двигателя
у Дюратека "нижний термостат", он работает по температуре обратки с печки, туда даже на +88гр ставить нельзя, закипит.
речь шла про Зетек-Е, у него "верхний" термостат, он работает по температуре жижи с выхода башки, т.е. фактически, по температуре двигателя
у Дюратека "нижний термостат", он работает по температуре обратки с печки, туда даже на +88гр ставить нельзя, закипит.
short_circuit: |
речь шла про Зетек-Е, у него "верхний" термостат, он работает по температуре жижи с выхода башки, т.е. фактически, по температуре двигателя у Дюратека "нижний термостат", он работает по температуре обратки с печки, туда даже на +88гр ставить нельзя, закипит. |
Уже года 1,5 стоит на 87"С термостат на Rocam. Летом никаких проблем не заметил, первое время после установки постоянно катался с включенным тестовым режимом на температуру двс и наблюдал за процессом. Летом в движении на скоростях до 120 км/ч температура 87-90. Зимой похуже - в районе 84- 85"С при -15 за бортом (всяко лучше чем 79-82"С на родном термостате). В общем то нормально. Если стоять на холостом ходу температура двс немного падает до 83-84"С, но как начинаешь ехать сразу снова 85"С. Так что ставить более горячий термос можно (опыт эксплуатации не выявил негативных моментов), а если зимой -20"С за боротм и ниже имеют место быть - то нужно, чтобы в тепле ездить. Другой вопрос, что рекомендованных к установке официально горячих термостатов на Rocam нет. Я подбирал по размерам и температуре - нашел такой Vernet TH6578.87J (от МОНДЕО) размеры один в один как наш, но конструкция нижней тарелки драгая - с отверстием под переток ОЖ (т.е. часть горячей ОЖ по каналу перетока все же попадает в область обратки печки и по этому видимо немного не так работает по температуре открытия). Если попробовать заменить тарелку на сплошную то можно думаю и немного повысить температруру двс. Пока не заморачивался, т.к. нет условий в зимнее время для экспериментов в виде теплого гаража.
Также на эту тему выше Sana812348 отписывался, что ставил термостат на 88 градусов WV5488B TAMA (с заменой нижней тарелки на от родного vernet). И говорит что опыт также положительный. Я планирую попробовать ставить ТАМА с заменой тарелки (но это уже когда будет теплее для возможности копаться на улице).
На счет принципа работы системы охлаждения то, да в управлении термостатом участвует обратка печки (т.к. основной поток ОЖ на малом круге через радиатор отопителя почти целиком идет). Почему почти - поnому, что есть еще в самом корпусе термостата переток в обход печки, прикрытый нижней подпружиненной тарелкой (но там нет 100% герметичности) сменного элемента термостата (вот этот момент как работает мне не очень понятен).
short_circuit
16 December 2022
andruse66
в "нижнем термостате", что работает по обратке печки, означает, что температура двигателя сильно зависит от печки: летом, когда отбора тепла печкой нет, температура подачи и обратки печки одинаковая, и термостат откроется сильно раньше. А зимой, когда обратка заметно холоднее, термостат откроется позже, и температура двигателя растёт. Более того, тут на Фокус*Клубе один участник на Дюратек поставил ГБО, а подогрев редуктора подключил к обратке печки. И закипел таким образом. Т.к. обратка слишком холодная, и термостат не открывается вааще.
маленькое отверстие в обойме термостата можно заглушить. Оно для "верхнего термостата" и выпуска воздуха. В "нижнем термостате" оно бесполезно. Впрочем, переток жижи там небольшой, можно на него плюнуть..
В принципе, Дюратековскую систему с "нижним термостатом" при желании можно переделать на "верхний термостат". Для этого можно взять "корпус термостата от Лачетти", в него ставится абсолютно стандартный кардтридж 65мм, повесить его на верхний шланг радиатора и организовать слив с тонкого выхода, а из штатного корпуса термостат убрать. В этом случае от работы печки уже ничего зависеть не будет. Но это уже заметный объём кАлхоза и работы шаловливыми ручками. Так можно будет довести температуру двигателя до +95..102гр, что резко увеличит эффективность печки и чуток повысит экономичность.
вот, например, термостат на +95гр на моём Зетек-Е 2,0 америкосе:
температура ОЖ (двигателя по сути) +100гр, температура воздуха за бортом -9гр, температура воздуха в салоне +30гр. Это после прим. 20 минут езды.
в "нижнем термостате", что работает по обратке печки, означает, что температура двигателя сильно зависит от печки: летом, когда отбора тепла печкой нет, температура подачи и обратки печки одинаковая, и термостат откроется сильно раньше. А зимой, когда обратка заметно холоднее, термостат откроется позже, и температура двигателя растёт. Более того, тут на Фокус*Клубе один участник на Дюратек поставил ГБО, а подогрев редуктора подключил к обратке печки. И закипел таким образом. Т.к. обратка слишком холодная, и термостат не открывается вааще.
маленькое отверстие в обойме термостата можно заглушить. Оно для "верхнего термостата" и выпуска воздуха. В "нижнем термостате" оно бесполезно. Впрочем, переток жижи там небольшой, можно на него плюнуть..
В принципе, Дюратековскую систему с "нижним термостатом" при желании можно переделать на "верхний термостат". Для этого можно взять "корпус термостата от Лачетти", в него ставится абсолютно стандартный кардтридж 65мм, повесить его на верхний шланг радиатора и организовать слив с тонкого выхода, а из штатного корпуса термостат убрать. В этом случае от работы печки уже ничего зависеть не будет. Но это уже заметный объём кАлхоза и работы шаловливыми ручками. Так можно будет довести температуру двигателя до +95..102гр, что резко увеличит эффективность печки и чуток повысит экономичность.
вот, например, термостат на +95гр на моём Зетек-Е 2,0 америкосе:
температура ОЖ (двигателя по сути) +100гр, температура воздуха за бортом -9гр, температура воздуха в салоне +30гр. Это после прим. 20 минут езды.
short_circuit
20 December 2022
andruse66
мой Зетек-Е 2,0 америкос, без нагрузки греется крайне-неохотно: при -5гр за бортом, машина тарахтит 20 минут на автозапуске, при этом печка навсю с рециркуляцией, включена электропечка 750Вт (дополнительная мех. нагрузка на ДВС). Так вот, двигатель прогревается только до +75..80гр, а салон всего градусов до +10.. После чего я начинаю движение - температура двигателя очень быстро увеличивается до прим. +100гр и так и держится. Печка работает гораздо эффективнее, салон прогревается примерно через минут 10 езды до +22..25гр.
Но стоит встать на холостых - двигатель остывает до +80..85гр, т.е. всё тепло жрёт печка, и этого тепла не хватает..
Прямо, как дезель или современные турбо-нано-моторчики, которые на холостых вааще не греются
мой Зетек-Е 2,0 америкос, без нагрузки греется крайне-неохотно: при -5гр за бортом, машина тарахтит 20 минут на автозапуске, при этом печка навсю с рециркуляцией, включена электропечка 750Вт (дополнительная мех. нагрузка на ДВС). Так вот, двигатель прогревается только до +75..80гр, а салон всего градусов до +10.. После чего я начинаю движение - температура двигателя очень быстро увеличивается до прим. +100гр и так и держится. Печка работает гораздо эффективнее, салон прогревается примерно через минут 10 езды до +22..25гр.
Но стоит встать на холостых - двигатель остывает до +80..85гр, т.е. всё тепло жрёт печка, и этого тепла не хватает..
Прямо, как дезель или современные турбо-нано-моторчики, которые на холостых вааще не греются
Oleg_59_rus
20 December 2022mobile
short_circuit: |
|
Слушай, а почему у меня наоборот, на холостых дрыгатель набирает градусы до 100/105 (после езды)
short_circuit
20 December 2022
возможно, дело в фазах ГРМ. Которые могли у меня уползти от старости. Ремню уже хрен знает сколько лет. Я недавно крышку оттянул, посмотрел: ремень в хорошем состоянии. Ну и закрыл её нафиг. Ибо двигатель не втычной, лезть туда без крайней необходимости не хочу.
short_circuit
17 January 2023
sultan0ff.e
штатно должен стоять 1 001 9931 на +92гр
при желании, можно поставить оный на +95гр, чтобы печка повеселее грела
статьейка на Драйве
штатно должен стоять 1 001 9931 на +92гр
при желании, можно поставить оный на +95гр, чтобы печка повеселее грела
статьейка на Драйве
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club