Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным. 
Озвучили мне цену в 13000руб. 
Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин...Вообщем я менять отказался... сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные...)
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день...на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно...
Видео по замене верхней лямбды на моторе 2,0L (Doonkan)
Вариант доработки ключа для демонтажа лямбда- зонд (Piston13 )
BOSCH 0 258 010 247 - датчик кислорода 2-й лямбды
Первый датчик на 2.0 GDI Bosh 0 258 017 270 от VW 2.0 TFSI
Озвучили мне цену в 13000руб. 
Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин...Вообщем я менять отказался... сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные...)Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день...на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно...
Topic handbook:
Произвел самостоятельно замену верхнего датчика (до нейтрализатора) на аналог BOSH 0258006569Видео по замене верхней лямбды на моторе 2,0L (Doonkan)
Вариант доработки ключа для демонтажа лямбда- зонд (Piston13 )
BOSCH 0 258 010 247 - датчик кислорода 2-й лямбды
Первый датчик на 2.0 GDI Bosh 0 258 017 270 от VW 2.0 TFSI
Васильич32
31 August 2012
R rarretet: |
 |
вин скинь сейчас за каталогом родным могу посмотреть
2 25051972: |
|
X9FLXXEEBLDU88626
Я так понял что b2s2 это датчик нижний правый ?( если не так поправьте меня ) если это он, то родной номер 1346367 замена бош 0258986744
если b2s2 это нижний левый по ходу машины родной 1327549 замена бош 0258006571
P/s посмотрел картинки по фф2 Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. вроде получается b2s2 левый нижний очень странно
если b2s2 это нижний левый по ходу машины родной 1327549 замена бош 0258006571
P/s посмотрел картинки по фф2 Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. вроде получается b2s2 левый нижний очень странно
R rarretet: |
|
А правый стоит 3000. И какая разница между ними? Я так понимаю они одинаковые отличается только длина провода? Можно вместо левого поставить правый он ведь по длине даже больше получается?
R rarretet: |
|
FICUS 1
3 February 2022
rarretet
всё конечно хорошо, но теперь нет контроля состояния катализатора, катализатор то остался...
всё конечно хорошо, но теперь нет контроля состояния катализатора, катализатор то остался...
Vortex
3 February 2022
rarretet
Нет контроля, нет корректировки подачи топлива по второй лямбде, если кат не справляется. Без второй лямбды прошивка под Евро2 быстро накормит катализатор. Причем может накормить так, что он разрушаться начнет со всеми вытекающими.
Нет контроля, нет корректировки подачи топлива по второй лямбде, если кат не справляется. Без второй лямбды прошивка под Евро2 быстро накормит катализатор. Причем может накормить так, что он разрушаться начнет со всеми вытекающими.
Vortex: |
|
Vortex
3 February 2022
rarretet
Пока едет. Пока нормальный кат не начнет перегреваться от излишнего топлива. Он может и не забьется, а просто от перегрева начнет крошиться.
Пока едет. Пока нормальный кат не начнет перегреваться от излишнего топлива. Он может и не забьется, а просто от перегрева начнет крошиться.
Vortex
3 February 2022
K Kostya2013: |
Я езжу на Евро 2 и с катами больше 3 лет. Причем оба задних датчика подключены и работают. |
Не ты ли жаловался на ошибку по эффективности катов? У тебя не каты, а дохлые банки. Поэтому ты спокойно ездишь, т.к. в них реакции окисления толком не происходит. А у человека живые каты. И оставлять их без контроля чревато последствиями.
Vortex
Нет там никаких корректировок подачи топлива по вторым лямбдам. Но конечно сам метод решения проблемы не одобряю. Года 3 назад такая же дилемма была или менять второй кислородник, или шиться. Выбрал - первое. До сих пор никаких проблем.
+1. На полностью исправном ФФ3 2.0 на пробеге 70000км поставили Моторсофт Е2. Через года 3-4 человек решил удалить каталический нейтрализатор ведь отключен мониторинг и это несмотря на то, что вероятность выхода из строя на таких авто, на таких пробегах равен 0. В итоге - достали, он девственно-чистый, никаких намеков на разрушение.
Нет там никаких корректировок подачи топлива по вторым лямбдам. Но конечно сам метод решения проблемы не одобряю. Года 3 назад такая же дилемма была или менять второй кислородник, или шиться. Выбрал - первое. До сих пор никаких проблем.
K Kostya2013: |
Я езжу на Евро 2 и с катами больше 3 лет. Причем оба задних датчика подключены и работают. |
+1. На полностью исправном ФФ3 2.0 на пробеге 70000км поставили Моторсофт Е2. Через года 3-4 человек решил удалить каталический нейтрализатор ведь отключен мониторинг и это несмотря на то, что вероятность выхода из строя на таких авто, на таких пробегах равен 0. В итоге - достали, он девственно-чистый, никаких намеков на разрушение.
Vortex
3 February 2022mobile
Silvice
Есть. Я даже графики коррекций выкладывал.
Если диапазона коррекции по ДК2 не хватает и кат не справляется, зажинается чек.
Есть. Я даже графики коррекций выкладывал.
Если диапазона коррекции по ДК2 не хватает и кат не справляется, зажинается чек.
Vortex
3 February 2022mobile
Silvice
Нет. Юзай поиск по теме.
Нет. Юзай поиск по теме.
Vortex
3 February 2022mobile
Silvice
Построй свой график для 1.6. Название PID- а известно.
Построй свой график для 1.6. Название PID- а известно.
Vortex
3 February 2022mobile
Если в Форскане нет указанного PID-a для 1.6 - это не значит, что нет коррекции. Помнится для 2.0 Экобуста в Форскане не было давления топлива. Это не означает, что у него нет топливных насосов. Это вопрос к форскану.
Но, я вроде видел данный PID у 1.6. Ищите лучше.
Но, я вроде видел данный PID у 1.6. Ищите лучше.
Vortex: |
|
Ну давайте тогда не утверждать, что коррекция по вторым лямбдам на 1.6(EMS2204) есть. Если никаких доказательств обратного нет.
Vortex
4 February 2022S Silvice: |
|
Я не понял вашего сообщения? Доказательсва чего и кому нужны? Мне? Мне не нужны. Вам? Ну, сами и ищите. Не можете найти? А чего от меня хотите? Обратное, как я понимаю, вы тоже доказать не можете? Тогда, с чего требование не утверждать? Спроси у Кости, как он задние датчики отключал и говорил, что машина оживала, когда у него ошибка по кату была. Мне этот вопрос не интересен. Считал и считаю, что прошивка под Евро2 при наличии живого катализатора - это слабоумие и отвага.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club