Топливная система на ФФ3

lamer8252
Как вариант засорился насос в баке. Померь давление манометром

kasheybesmertny
Попробую, спасибо. Если это он , то чистка? Или менять насос в сборе?

lamer8252
Обычно меняют. У некоторых получается разобрать и почистить.

Подскажите плиз, где и что нужно запитать или перемкнуть, чтобы бензонасос начал качать? (Проверить его работу на заглушенном авто)?

на разъеме реле бензонасоса силовые контакты замкнуть.

Всем привет. Тему прочел, остались вопросы. Буду рад ответам. ФФ3 12 года, 1,6 л, 105 сил. Пробег 159 т км. Загудел бензонасос. Гудит уже порядка 9-10 т км. Но месяц назад гул усилился - слышно не только в тихом салоне, но и на улице (если тихо) став сзади авто. Больше не гул, а свист. Пустой/полный бак разницы в шуме нет. Как понимаю насос умирает. Смотрел через форскан - ошибок нет. До морозов хочу вырезать люк, попробовать промыть. Даже если и умрет впоследствии легче будет менять, т.к. люк вырезан. По вопросам:
1. какого диаметра вырезать отверстие?
2. читал что для 2,0 двигателя можно в форскане посмотреть давление создаваемое насосом, для 1,6 такое возможно?
3. Промывать растворителем? Подать на насос напрямую от акб 12 в и прогнать через него растворитель, потом бензин?
4. от какого авто купить лючок бензонасоса, чтобы прикрыть дыру?

5 5polter:

Всем привет. Тему прочел, остались вопросы. Буду рад ответам. ФФ3 12 года, 1,6 л, 105 сил. Пробег 159 т км. Загудел бензонасос. Гудит уже порядка 9-10 т км. Но месяц назад гул усилился - слышно не только в тихом салоне, но и на улице (если тихо) став сзади авто. Больше не гул, а свист. Пустой/полный бак разницы в шуме нет. Как понимаю насос умирает. Смотрел через форскан - ошибок нет. До морозов хочу вырезать люк, попробовать промыть. Даже если и умрет впоследствии легче будет менять, т.к. люк вырезан. По вопросам: 1. какого диаметра вырезать отверстие? 2. читал что для 2,0 двигателя можно в форскане посмотреть давление создаваемое насосом, для 1,6 такое возможно? 3. Промывать растворителем? Подать на насос напрямую от акб 12 в и прогнать через него растворитель, потом бензин? 4. от какого авто купить лючок бензонасоса, чтобы прикрыть дыру?

Не занимайтесь ерундой, насос у Вас прожил почти 10 лет. Купить новый, снять бак, поменять и еще на 10 лет. Варианты с люком и т.д. были и тут, в теме по фф2 и на drive2

Доброго времени суток , такая проблема случилась .Бензонасос то работает , то нет. Если и включается , то рывками начинает работать. Там рядом с насосом стоит болочек от которого идут провода на насос. Возможно кто-то знает что должно быть на разъеме т.к. на сам насос приходят какие-то непонятные 2 вольта. Для чего этот блок вообще нужен ?

K kds110901:

Доброго времени суток , такая проблема случилась .Бензонасос то работает , то нет. Если и включается , то рывками начинает работать. Там рядом с насосом стоит болочек от которого идут провода на насос. Возможно кто-то знает что должно быть на разъеме т.к. на сам насос приходят какие-то непонятные 2 вольта. Для чего этот блок вообще нужен ?

на насос идет бортовое напряжение, через модуль, на авто с 2,0л двигателем. с такими базовыми знаниями лучше туда не лезть. в СПБ хватает хороших мастеров, будет и быстрее и безопаснее для авто.

5polter
Везёт вам, у меня в таком шумящем режиме прожил всего несколько поездок.

Ребят подскажите адсорбер должен постоянно забирать воздух и пары из бензобака???

sergeigo1996
Это не корректный вопрос.
Мимо него пары точно не проходят.

Мишуха
Просто у меня слишком сильно всасывает из за этого какие то постукивания в баке именно в том месте где трубка с адсорбера в бак идёт, там белая штучка с выходом 2 трубок, она откручивается или запаяна в бак не знаешь?

S sergio164:

Везёт вам, у меня в таком шумящем режиме прожил всего несколько поездок.

Я уже сам морально и материально готовился к замене насоса, но он еще жив. Думаю попробовать манипуляции из шапки темы - ослабить крепление бака.

Планировал менять топливный фильтр каждые 20-25 т. км., потом ужаснулся когда узнал про общий модуль с бензонасосом и все отсюда вытекающие сложности. Отсюда вопрос, с какой периодичностью залезаете в данный узел, ну и соответственно либо меняете модуль либо чистите сетки?

alex_rybin97
1. Лить качественное топливо на АЗС, а не из канистр в гараже.
2. Как только навернется насос - меняете модуль в сборе. Либо меняете насос отдельно, ну и раз уж разбирать, то и сетку поменять нужно.
3. Можно вырезать лючок под сиденьем для простого доступа - я лично не стал, раз в 150-200т.км. Можно и бак снять.
4. Ну и можно самому врезать в магистраль нормальнвй фильтр.
Все есть в интернете - гуглите.

alex_rybin97
Если не льёте "дерьмо с волосами" и не ездите в жару на пустом баке, то насос отрабатывает дааалеко за 200т.км.

Чирковоз
Очень нравится формулировка «если не льёте дерьмо», подъёма заключается в том, что это дерьмо абсолютно на любой нашей АЗС. Смотрел очень много видео, в которых люди , заправляющиеся исключительно на Газпромах, Шелах, Лукойлах и прочих, разбирали данный модуль, а там воды пол стакана, на сетках не то что песок, а уже камни практически и запах ацетона откровенный.

dimanoff
Я правильно понимаю, вы ожидаете исключительно выхода из строя бензонасоса? Но наверное проблема в том, что по мере засорения увеличивается расход и теряется мощность. Или вы такого не замечаете?

dimanoff
По поводу АЗС - оператор в конце смены поленился произвести дренирование, владелец АЗС пожалел денежку на плановую замену фильтров, в середине смены пришёл бензовоз, и после его слива несколько машинок заправяться таким "качественным" топливом!!! За "россию" не знаю, но, за пределами колец такое бывает не так уж и редко. А, вот в гараже из канистры, да через две фильтрующих вставки будет понадёжней. Но, это всё относительно, каждый выбирает сам.

A alex_rybin97:

Планировал менять топливный фильтр каждые 20-25 т. км., потом ужаснулся когда узнал про общий модуль с бензонасосом и все отсюда вытекающие сложности. Отсюда вопрос, с какой периодичностью залезаете в данный узел, ну и соответственно либо меняете модуль либо чистите сетки?

Я какое дерьмо туда только не лил и в жару до сухого бака много раз ездил (машина служебная была, сами понимаете), и за 200 тыс км даже ни разу не чихнула)))
Ах да, и ещё на таких заправках заправлялся, типа как в фильме бумер

alex_rybin97

цитата:

вы ожидаете исключительно выхода из строя бензонасоса?

Не так. Я накидал вам возможные варианты действий. Я тоже раньше заморачивался, даже в предыдущий фф3 сам врезал доп фильтр...
Сейчас на 190к км на моем фф2 начал моросить топливный насос. Я не долго думая купил и поставил оригинальный модуль. Делал со снятием бака. Бак даже промывать не пришлось, там все чисто, единственное, магнитом убрал стружку со дна, под модулем. В остальном - все чисто.
Заправляюсь постоянно шелловским 95 в повер. Потери динамики никакой нет. Прихода после замены насоса нет. Форсунки родные, ни разу не мытые. Топливные коррекции околоидеальные. Поэтому, для себя сделал вывод: лью хороший бенз и не парюсь.
Чирковоз
Ну, если обо всем этом думать, то можно на заправках заправлять канистры, потом на своем мини-заводе фильтровать и в стерильных условиях заливать в бак.
Кому как удобней.
Я лучше буду заливать хороший бензин на брендовых азс, пусть он и дороже. И раз в 150-200 т.км менять модуль со снятием бака.
А, нельзя не отметить как кто-то выше сказал, что на лампочке катать только в случаях крайней необходимости.
А там, каждый решает сам.

Уважаемые одноклубники.

Хочу поднять тему расхода топлива при езде с четвертью заполненного топливного бака (то есть стрелка уровня топлива показывает четверть или менее остатка топлива в баке).

По моим наблюдениям автомобиль начинает потреблять больше топлива именно тогда, когда в баке остается четверть и менее топлива. Делал замеры при езде по трассам. Во время езды регулярно смотрел на средний показатель расхода. Технология замеров такова:

1) Перед самым выездом заправляю бак под завязку. Прямо на заправке обнуляю показатели пробега, среднего расхода, времени в пути на бортовом компьютере

2) Еду на расстояния 500-900 км по трассе с допустимой 120 км в час (с снижением скорости на перекрестках трассы и перед пешеходными переходами до80 или 100 км в час -- например, трассы Минск-Брест, Минск - Гомель, Минск-Могилев и т. д.)

3) Смотрю на показания среднего расхода во время дороги.

Так вот, когда едешь на последней четверти бака, средний расход, устаканившийся за время проезда на первых трех четвертях бака, немного увеличивается.

Предполагаю, что когда топлива в баке меньше четверти из-за качки автомобиля на неровностях насос иногда остается не полностью погрушенным в топливе -- отсюда возможно есть подсосы воздуха в топливную магистраль. Но это лишь мои догадки на тему описываемого явления.

Есть ли у кого подобные же наблюдения?

P.S. Мотор 1.6, 105 ЛыСы, механика 5-ступка. Езжу аккуртано, но быстро (в рамках дозволенного). На трассе вообще редко торможу при помощи тормозов -- стараюсь по навигатору скидывать скорость заранее до ограничителей скорости, используя торможения двигателем.

Viy1975
Несколько лет записывал поездки с помощью адаптера OBDII и программы Torque. В ежесекундных логах есть в том числе и расход топлива - моментальный и средний за поездку.

Если собрать все поездки на графике расход_vs_скорость, то они вполне укладываются в характерную кривую. Эта кривая идет выше когда жара (добавляется расход на кондей), также есть зависимость от сезона.

Но вот зависимости от наполненности бака вроде не наблюдал. Хотя специально и не анализировал.

Viy1975
Если раздается свист от воздуха при заправке в момент открытия клапан/крышки бака (когда вставляешь пистолет), то возможно проблема в абсорбере, точнее в неработающем клапане абсорбера.

kasheybesmertny
Нету свиста. Пробег всего сто тысяч. Кормлю качественным топливом, обслуживаю своевремено, проблемы устраняю сразу после обнаружения, не откладывая на потом

l_andrey
А попробуйте проанализировать - мне интересно было бы ваши выводы послушать

K kasheybesmertny:

Viy1975 Если раздается свист от воздуха при заправке в момент открытия клапан/крышки бака (когда вставляешь пистолет), то возможно проблема в абсорбере, точнее в неработающем клапане абсорбера.

У меня на всех трёх фокусах с новья такая ситуация, при условии если в баке мало топлива, втравляешь пистолет на заправке и он всасывает(как вакуум). На работу двигателя и расход топлива заметного влияния не оказывает.
Я думал это так и должно быть)))

nplusj
Я редко езжу с малым числом топлива. То есть стараюсь с меньше четверти бака не катать автос. Но вот на трассах в глубинке заправляться побаиваюсь, потому иногда при дальней поездке до хорошей заправки в крупном городе доехать уходит более трёх четвертей бака. И вот именно в таких поездках обнаружил рост среднего расхода именно на последней четверти бака.
А про подсос воздуха не скажу - не обращал внимания. Вот на предыдущих авто пробки на горловине бензобака были. Там при откручивании этой пробки такой подсос иногда слышал. А в третьем фокусе пробки нет, потому не обращал внимания, есть ли там этот звук. Был бы звук таким же сильным по громкости, как на старых авто, скорее всего запомнил бы такой факт. А раз не помню, то либо нет этого звука вообще, либо звук подсоса не так и силен на моем фокусе. При следующей заправке прислушаюсь

K kasheybesmertny:

Viy1975 Если раздается свист от воздуха при заправке в момент открытия клапан/крышки бака (когда вставляешь пистолет), то возможно проблема в абсорбере, точнее в неработающем клапане абсорбера.

Звук и клапан вообще не при делах, на баке свои клапаны есть, они так и работают.