3 years
Rics: |
 |
да, верно, как раз для правого я ножовочкой немного подрезал (болгарки в гараже не оказалось)
вчера вечером всё сделал, сальник "залетел" на место за пять сек
сегодня вечером посмотрю результат и отпишусь
1 12345qwert: |
|
да вообще ни сколечки...
Поломки АКПП с двигателем 2.0
Если у кого есть вопросы -давайте обмениваться.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
gor
22 February 2007
да, верно, как раз для правого я ножовочкой немного подрезал (болгарки в гараже не оказалось)
вчера вечером всё сделал, сальник "залетел" на место за пять сек
сегодня вечером посмотрю результат и отпишусь
да вообще ни сколечки...
День откатал, всё нормально, новых подтёков нет.
По поводу подрезки - совсем немного отрезал 
R Rome163: |
|
спасибо
Если подаю давление в 8атм как на рисунке и у меня пропускает через статор (пометил стрелкой) то втулки под замену, которые на рисунке сверху? 
Rics
12 June 2021mobile
Rome163
Там так написано.
Там так написано.
Rics
Мало ли кто тоже проверял, втулка визуально без износа. Отдельно тоже особо нет их, комплект втулок тоже не дешёвый...
Что интересно то машина раньше ехала, даже если тут причина падения давления то раньше почему не было проблем
Мало ли кто тоже проверял, втулка визуально без износа. Отдельно тоже особо нет их, комплект втулок тоже не дешёвый...
Что интересно то машина раньше ехала, даже если тут причина падения давления то раньше почему не было проблем
Falcrum
12 June 2021
Falcrum
12 June 2021
Rome163
Да, точно. Я думаю и те есть отдельно, просто нужно более плотно каталоги смотреть или номер знать.
Да, точно. Я думаю и те есть отдельно, просто нужно более плотно каталоги смотреть или номер знать.
Снял акпп, на этом насосе втулки держат и нет утечки, это радует. Не понятна другая ситуация, сифонит между статором и корпусом маслонасоса, собрано на чисто затянуто от руки. На обоих маслонасосах такая фигня https://youtu.be/dgzJhPmGFRM
Rics
17 June 2021
ethos
Зачем тебе это?
Зачем тебе это?
Rics: |
|
Хочу понять, есть ли конструктивные отличия между акпп начинающимися на A4930 и A4920.
MikelS
24 June 2021mobile
Deep05
По-моему хорошо ответили. Сам хотел написать про тоже, но подумал, что есть более авторитетное мнение)
По-моему хорошо ответили. Сам хотел написать про тоже, но подумал, что есть более авторитетное мнение)
R Rome163: |
Примерно до 2000 оборотов давления хватает, потом уже букс. При сегодняшнем тесте epc выдавал максимум 800 кпа Да смотрел что норма на паркинге, она и трогается если тормоз отпустить. При заезде в гараж, высота порожка примерно с кирпич, если упереться колёсами с трудом, забирается |
Продолжу дискуссию. Акпп до сих пор не побеждён. Раскидал её снова всю, заказал тефлоновые кольца на насос, перебрал муфту форвард, пакет срабатывает хорошо на 2 атм, но все же сифон есть после срабатывания пакета в районе этих уплотнительных колец (полагаю что так и должно быть). Начал собирать со стороны боковой крышки, вытащил фрикционы директа - сгорели. Заменил из того что было. Залил сегодня масло, прокатился 1,2,3 нормально по дачному участку, выехал на трассу после 40 опять аварийный режим и пробуксовка. В общем буду снимать Директ и доставать с него поршни, если причина не в нем куда дальше копать ума не приложу. От чего подобрать можно переходник для замера давления манометром?
Falcrum
24 June 2021
Rome163
я думаю травит, потому что ты проверяешь воздухом. Масло возможно так критично не пропускало.
Директ может сгорать из-за износа металла корпуса(но вы его меняли на новый, как я понял), поршней(они в каком состоянии были, когда корпус меняли?) и из-за износа корпуса АКПП в месте хода поршня тормозной ленты.
я думаю травит, потому что ты проверяешь воздухом. Масло возможно так критично не пропускало.
Директ может сгорать из-за износа металла корпуса(но вы его меняли на новый, как я понял), поршней(они в каком состоянии были, когда корпус меняли?) и из-за износа корпуса АКПП в месте хода поршня тормозной ленты.
Falcrum
24 June 2021
Rome163
я запутался, вы раньше писали:"Директ менял в прошлом году, износа нет" - так вы меняли корпус директа или нет?)
я запутался, вы раньше писали:"Директ менял в прошлом году, износа нет" - так вы меняли корпус директа или нет?)
Falcrum
24 June 2021
Rome163
мы говорим вот об этом, да?) его меняли?
Falcrum
Да, были насечки на старом. Менял на б/у в том году с осмотром поршней и фрикционов. В этот раз при разборке не глянул, заменил фрикционные и всё. Понятно, что это только следствие, вот думал причина утечки была в форварде...
Месяц назад как выше описал были проблемы с течью АТФ. Купил донора. При разборке своей кпп снял колокол глянуть диф (поддон и крышку не снимал) , поставил на место. С донора поставил маслонасос, форвард, ГТ. Была пробуксовка и пена, снял кпп оказалось поставил не той стороной ведущую шестерню. Переставил её все равно пробуксовка, поставил обратно все свое и все равно буксует)) голову сломал уже
Да, были насечки на старом. Менял на б/у в том году с осмотром поршней и фрикционов. В этот раз при разборке не глянул, заменил фрикционные и всё. Понятно, что это только следствие, вот думал причина утечки была в форварде...
Месяц назад как выше описал были проблемы с течью АТФ. Купил донора. При разборке своей кпп снял колокол глянуть диф (поддон и крышку не снимал) , поставил на место. С донора поставил маслонасос, форвард, ГТ. Была пробуксовка и пена, снял кпп оказалось поставил не той стороной ведущую шестерню. Переставил её все равно пробуксовка, поставил обратно все свое и все равно буксует)) голову сломал уже
Falcrum
Достал директ
Визуально поршень без повреждений 
Давление в 3 атм хватает, поршень срабатывает. Единственное травит через центр ретейнера излишки воздуха 
Так должно быть?
Достал директ
Falcrum
25 June 2021
Rome163
Я вижу на металле износ от колец - если он ноктем чувствуется - корпус муфты под замену лучше. Состояние поршней по фото тяжело оценить, я бы их тоже махнул вместе с фрикционами и не думал, они не так дорого и стоят.
Я вижу на металле износ от колец - если он ноктем чувствуется - корпус муфты под замену лучше. Состояние поршней по фото тяжело оценить, я бы их тоже махнул вместе с фрикционами и не думал, они не так дорого и стоят.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club