dimanoff: |
 |
Посмотрели в сервисе. Говорят по опорам всё хорошо. Единственное, что нашли, уровень выше максимума. Но отсос у них не работает)
Поломки АКПП с двигателем 1.6
Итак, обо всём по порядку.
Пятница, 21 октября, в 16.00 забрал машину и поехал в ГАИ ставить на учет.
Гдето через 10 км в трансмиссии раздался глухой стук и на дисплее загорелась надпись "неисп. двигателя" и загорелись красная и оранжевая лампочки на приборке. Весело, думаю... Припарковался на обочине, заглушился, завел еще раз-всё нормально. Еду дальше-загораются поочередно надписи о неисправности коробки и движка. Коробка перешла в аварийный режим+не включается задняя передача. Тоесть рычаг в положение R встает, но машина назад не едет. Звоню в салон, договариваюсь с ремонтниками, разворачиваюсь и еду обратно к дилеру (Независимость). Машину продиагностировали и вынесли вердикт-накрылся электронный модуль управления коробкой... Под замену. Ждать скорее всего около 3-х недель... Вот такие пироги... Проехал на машине ровно 33 км...
Чё то я не слышал чтобы даже тазики так быстро ломались, что уж тут говорить про иномарку стоимостью в $21500...
Настроение поганое вообщем... Утешает только то, что уж лучше всё это сразу повылезает, чем за 1000 вёрст от дома встать...
Пятница, 21 октября, в 16.00 забрал машину и поехал в ГАИ ставить на учет.
Гдето через 10 км в трансмиссии раздался глухой стук и на дисплее загорелась надпись "неисп. двигателя" и загорелись красная и оранжевая лампочки на приборке. Весело, думаю... Припарковался на обочине, заглушился, завел еще раз-всё нормально. Еду дальше-загораются поочередно надписи о неисправности коробки и движка. Коробка перешла в аварийный режим+не включается задняя передача. Тоесть рычаг в положение R встает, но машина назад не едет. Звоню в салон, договариваюсь с ремонтниками, разворачиваюсь и еду обратно к дилеру (Независимость). Машину продиагностировали и вынесли вердикт-накрылся электронный модуль управления коробкой... Под замену. Ждать скорее всего около 3-х недель... Вот такие пироги... Проехал на машине ровно 33 км...
Чё то я не слышал чтобы даже тазики так быстро ломались, что уж тут говорить про иномарку стоимостью в $21500...
Настроение поганое вообщем... Утешает только то, что уж лучше всё это сразу повылезает, чем за 1000 вёрст от дома встать...
DeBOSCH
24 October 2005
RIM1985
5 December 2020
Всех приветствую. Нужен ваш совет. У меня 1.6 АКПП 2007, 107.000 км.
Ранее описывал проблему, что после запуска при первом переключении со 2 на 3 происходит размыкание мощности, поднятие оборотов ДВС (т.к. нажата педаль газа) и затем плавное включение 3 передачи. Может эта информация будет полезной, но пока не об этом.
Чаще всего АКПП едет нормально, но иногда в режиме D, а чаще я замечаю в Manual (ручной выбор передач) режим выбора передач автоматически переходит в D (это видно по щитку приборов), хотя селектор в M (+/-). И после этого начинаются пинки с 1 на 2. Со 2 на 3 есть, но почти не заметные. На панели ошибок нет.
Сегодня поймал этот момент и подключил сканер. В блоке TCM есть 2 ошибки: P1501 (параметры датчика скорости авто вне допустимого диапазона самопроверки) и P1705 (Датчик TR вне допуска при самопроверке). Считывал "свистком" Autel.
Ничего вменяемого на форуме не нашел. В сети тоже бред, особенно по второй ошибке.
Нужны советы. Помогите пожалуйста.
Ранее описывал проблему, что после запуска при первом переключении со 2 на 3 происходит размыкание мощности, поднятие оборотов ДВС (т.к. нажата педаль газа) и затем плавное включение 3 передачи. Может эта информация будет полезной, но пока не об этом.
Чаще всего АКПП едет нормально, но иногда в режиме D, а чаще я замечаю в Manual (ручной выбор передач) режим выбора передач автоматически переходит в D (это видно по щитку приборов), хотя селектор в M (+/-). И после этого начинаются пинки с 1 на 2. Со 2 на 3 есть, но почти не заметные. На панели ошибок нет.
Сегодня поймал этот момент и подключил сканер. В блоке TCM есть 2 ошибки: P1501 (параметры датчика скорости авто вне допустимого диапазона самопроверки) и P1705 (Датчик TR вне допуска при самопроверке). Считывал "свистком" Autel.
Ничего вменяемого на форуме не нашел. В сети тоже бред, особенно по второй ошибке.
Нужны советы. Помогите пожалуйста.
Rics
15 December 2020mobile
Pipepankoff
Селектор из положения P можно переключить только с нажатием педали тормоза! Именно нажатие на тормоз разблокирует селектор.
Нет стоп сигналов = нет разблокировки.
Решай проблему с предохранителями. Что и куда навтыкал.
Селектор из положения P можно переключить только с нажатием педали тормоза! Именно нажатие на тормоз разблокирует селектор.
Нет стоп сигналов = нет разблокировки.
Решай проблему с предохранителями. Что и куда навтыкал.
Прикол! Коробка заработала))) место предохранителя 74 на 15А было пустое))) поставил туда пред и всё заработало!!! Спасибо огромное.
Только вот теперь остался открытым вопрос с чего вдруг стали постоянно гореть габариты???
есть вопросы по предам 40,45,57,78. Они пустые!
А вот получается я куда то не туда воткнул пред что теперь габариты горят постоянно???
что то явно не так в расположении предов?
Только вот теперь остался открытым вопрос с чего вдруг стали постоянно гореть габариты???
есть вопросы по предам 40,45,57,78. Они пустые!
А вот получается я куда то не туда воткнул пред что теперь габариты горят постоянно???
что то явно не так в расположении предов?
Serg-84
фото мое!
а там даже нету клемм для ножек предохранителя, значит быть его там и не должно! может нету у меня такого модуля?
фото мое!
а там даже нету клемм для ножек предохранителя, значит быть его там и не должно! может нету у меня такого модуля?
ardf
17 December 2020
to RIM1985
сюда надо смотреть и проверять данный датчик, это его ошибка.
| цитата: |
| P1705 (Датчик TR вне допуска при самопроверке). Считывал "свистком" Autel. |
сюда надо смотреть и проверять данный датчик, это его ошибка.
Nata
21 January 2021
Здравствуйте!
Очень прошу советов и рекомендаций.
ФФ2+ 2008 года, пробег 142000 км, двигатель 1,6 АКПП.
Сегодня не смогла выехать со стоянки, перестали переключаться передачи. По совету знакомого попробовала открыть лючок около рычага и нажать туда отверткой. Внутри лючка кнопка нажимается, но рычаг все равно не работает.
Все жидкости в норме, АКБ заводит, двигатель работает, посторонних стуков нет, на панели никакой информации об ошибках.
Ближайший автосервис какой-то мутный с космической ценой за эвакуатор и не понятными расценками на диагностику. Знакомый мастер далеко и у него нет места для хранения машин не на ходу.
Какие у меня есть варианты?
Прогрев машины ничего не дал, рычаг машины заблокирован. При попытке приложит усилие чуть-чуть сдвигается, но ему как будто что-то мешает.
Очень прошу советов и рекомендаций.
ФФ2+ 2008 года, пробег 142000 км, двигатель 1,6 АКПП.
Сегодня не смогла выехать со стоянки, перестали переключаться передачи. По совету знакомого попробовала открыть лючок около рычага и нажать туда отверткой. Внутри лючка кнопка нажимается, но рычаг все равно не работает.
Все жидкости в норме, АКБ заводит, двигатель работает, посторонних стуков нет, на панели никакой информации об ошибках.
Ближайший автосервис какой-то мутный с космической ценой за эвакуатор и не понятными расценками на диагностику. Знакомый мастер далеко и у него нет места для хранения машин не на ходу.
Какие у меня есть варианты?
Прогрев машины ничего не дал, рычаг машины заблокирован. При попытке приложит усилие чуть-чуть сдвигается, но ему как будто что-то мешает.
Nata
22 January 2021
Вопрос уже не актуален. Рычаг разблокирован.
dimanoff
22 January 2021mobile
Nata
22 January 2021
| цитата: |
|
Скинули клемму с аккумулятора, заменили предохранитель. Все заработало. Обошлось без сервиса и без эвакуатора.
Товарищи выручайте,FF2 рестаил 2008гв, 1.6 акпп.
такое ощущение что коробка не переключается на 4 скорость, при 100км 3 тысячи оборотов, дальше больше, при переводе на ручной режим, не чего не меняется, как Drive горит на доске, так и продолжает гореть, (то есть номер скорости не показывает) селектор не реагирует совсем, а при выключенном зажигания механика включается и скоростя переключает, масло в норме, запаха гари нет, началось все после сильных морозов, простояла 3 дня при — 40градусах, отогревал в гараже с пушкой часов 5-7, на диагностике показала ноль ошибок, пробовали 3 сканерами, 2 блютуз, и на прямую через ноутбук, по динамике все отлично, разгон, отклик на педаль, единственное стала подпинываться чем больше оборотов тем толчок сильнее. Выручайте, все перерыл, не могу найти ответ, в сервис ехать не хочется, ибо раскрутка на капитлку обеспечена, хотелось бы попробовать самому реанимировать. Заранее спасибо, ps. На форуме пару часов назад только зарегистрировался, ещё не до конца понял, как работает
RIM1985
6 February 2021
PodmarkOff
С вероятностью 99,9% умер датчик частоты вращения двигателя, который расположе на АКПП. У меня теже симптомы. При замене понадобится немного масла в АКПП долить.
С вероятностью 99,9% умер датчик частоты вращения двигателя, который расположе на АКПП. У меня теже симптомы. При замене понадобится немного масла в АКПП долить.
RIM1985
А можно поподробнее про симптомы, искал сейчас информацию, не нашёл про акпп проблем, как у меня, скорость показывает вроде хорошо, отклонений не замечал, спидометр тоже работает, да и машина не глохнет,на диагностики уже много денег ушло, и датчик map менял, в сервисе посоветовали, (а оказалось не в этом дело, мотор не завалился) дело было в бензонасосе, которому всего было пол года, но эта другая история)
в общем наугад все перебирать дорого выходит,
А можно поподробнее про симптомы, искал сейчас информацию, не нашёл про акпп проблем, как у меня, скорость показывает вроде хорошо, отклонений не замечал, спидометр тоже работает, да и машина не глохнет,на диагностики уже много денег ушло, и датчик map менял, в сервисе посоветовали, (а оказалось не в этом дело, мотор не завалился) дело было в бензонасосе, которому всего было пол года, но эта другая история)
в общем наугад все перебирать дорого выходит,
RIM1985
7 February 2021
PodmarkOff
Мои симптомы: иногда во время движения пропадает ручной выбор передач (при положении селектора М все равно пишет D). Пропадает 4я передача. Переключение с 1 на 2 происходит с ударом, 2 - 3 чуть меньше. Датчик ERA стоит 1100 р.
Мои симптомы: иногда во время движения пропадает ручной выбор передач (при положении селектора М все равно пишет D). Пропадает 4я передача. Переключение с 1 на 2 происходит с ударом, 2 - 3 чуть меньше. Датчик ERA стоит 1100 р.
Спасибо большое за совет, пойду попробую снять его, проверю как нибудь 
Rics
7 February 2021mobile
RIM1985
PodmarkOff
Все что вы, описывает это серьёзные проблемы. По ним должны быть ошибки в tcm
PodmarkOff
Все что вы, описывает это серьёзные проблемы. По ним должны быть ошибки в tcm
RIM1985
8 February 2021
Rics
Ошибки есть, но на панель ничего не выводится (чек не горит). После выключения зажигания все проходит.
Проблема периодическая. Очень редко появляется если использовать режим D. Чаще, если вручную переключать.
Ошибки есть, но на панель ничего не выводится (чек не горит). После выключения зажигания все проходит.
Проблема периодическая. Очень редко появляется если использовать режим D. Чаще, если вручную переключать.
Rics
7 March 2021mobile
dorsay
В проводке скорее всего.
В проводке скорее всего.
Rics
15 March 2021
bondzm
Нужно проверять есть ли сигнал на проводе идущем из GEM (блок предохранителей в ногах у пассажира) к рычагу АКПП. Со стороны GEM это разъём с102 пин 17. На разъёме рычага АКПП это 1й пин.
Нужно проверять есть ли сигнал на проводе идущем из GEM (блок предохранителей в ногах у пассажира) к рычагу АКПП. Со стороны GEM это разъём с102 пин 17. На разъёме рычага АКПП это 1й пин.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club