Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Всем...зрасссте...
подскажите пожалуйста...на днях решил почистить клапан хх -- он был в нагаре (внутри)...через отверстие под клапоном увидел, что нагар присутствует и в коллекторе... нормально это аль нет???
ежели это плохо... то чего ожидать... и чего ремонтировать?
подскажите пожалуйста...на днях решил почистить клапан хх -- он был в нагаре (внутри)...через отверстие под клапоном увидел, что нагар присутствует и в коллекторе... нормально это аль нет???
ежели это плохо... то чего ожидать... и чего ремонтировать?
Методы диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе: 1. Нагнетается дым во впускной коллектор. Оказалась трубка вентиляции картера в изгибе с низу треснула. Постороннего свиста не было, а обороты также поднимались. Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ (часть 2) (сообщение #12863729) 2. Попшикать очистителем карбюратора на впускной коллектор и слушать работу двигателя. Как поменяется - значит оно. Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха. (сообщение #11194293) 3. Заведите машину, откройте капот и дайте резко газу, машина тупит и двигатель пыхает чихает потом норма. Затем закройте воздухан рукой и снова дайте газу. если двигатель стал лучше работать причина тскорее всего в прокладке впускного коллектора. Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12854887) 4. Мотор прогревается до рабочей температуры, остается работать на холостых оборотах, в то место, где имеется подозрение на подсос воздуха, брызгают из баллончика, в котором находится смесь, которая хорошо сгорает, к примеру, карбюратор-клинер, на худой конец, просто смазывают кисточкой с бензином. Если имеется в этом месте подсос воздуха, вместе с воздухом, двигатель всосет и какое-то количество горючей смеси - обороты тут же возрастут, что и будет сигнализировать о подсосе именно в этом месте. Но! Могут быть и другие варианты: двигатель потряхивает на холодную, а в прогретом состоянии, работает нормально. В этом случае, ждать когда мотор прогреется не нужно, а наоборот, следует искать подсос воздуха вышеупомянутым способом. Пристальное внимание уделяйте прокладкам впускного коллектора и уплотнительным кольцам форсунок впрыска. Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14389536) |
sergo.65
22 November 2019
Vigo1
Клапанная крышка может быть вообще снята а двигатель будет работать нормально только всё маслом забрызгает она тут не причём что бы масло не давило по чисть клапан картерных газов. а обороты могут не уменьшаться из-за дпдз. поменяй прокладку клапанной крышки а то масло в колодцах это хреново.
Клапанная крышка может быть вообще снята а двигатель будет работать нормально только всё маслом забрызгает она тут не причём что бы масло не давило по чисть клапан картерных газов. а обороты могут не уменьшаться из-за дпдз. поменяй прокладку клапанной крышки а то масло в колодцах это хреново.
Клизма
23 November 2019mobile
terpincod
С этой стороны вероятнее всего на вакуумный усилитель.
С этой стороны вероятнее всего на вакуумный усилитель.
frstakk
16 May 2020
Тут были вопросы про отличие коллектора америки от европы, так вот т.к. моему usa-коллектору пришла жопа...
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #19294687)
Пришлось брать от европейского Zetec'а.
Вот фотки их (на USA коллекторе где дырка, там был пластиковый штуцер от EVAP ):
1. Вместо дырки где была трубка от ЕГРа, пластиковая заглушка, возможно можно как-то ее вскрыть, но я забил т.к. мне егр не нужен.
2. Есть дополнительный пластиковый штуцер, который заглушен. (Мне было на руку, т.к. не пришлось для газа сверлить дополнительный, а воткнул туда)
3. Форма коллектора слегка отличается, и провода нельзя просунуть в то же место что и раньше, из-за этого провода одного из датчиков пришлось удлинять на месте (датчик давления масла?)
Меняли без ямы, съема генератора и т.д., с одной стороны постоянно мешал генератор, с другой егр.
Материалы которые пригодились
https://www.drive2.ru/l/464252018349835149/
http://www.fordbook.ru/focus/1/power/zetec-e/intake-manifold
Все в итоге встало, но начались проблемы с зависанием оборотов, но причиной которых был КХХ
Как-то так
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #19294687)
Пришлось брать от европейского Zetec'а.
Вот фотки их (на USA коллекторе где дырка, там был пластиковый штуцер от EVAP ):
1. Вместо дырки где была трубка от ЕГРа, пластиковая заглушка, возможно можно как-то ее вскрыть, но я забил т.к. мне егр не нужен.
2. Есть дополнительный пластиковый штуцер, который заглушен. (Мне было на руку, т.к. не пришлось для газа сверлить дополнительный, а воткнул туда)
3. Форма коллектора слегка отличается, и провода нельзя просунуть в то же место что и раньше, из-за этого провода одного из датчиков пришлось удлинять на месте (датчик давления масла?)
Меняли без ямы, съема генератора и т.д., с одной стороны постоянно мешал генератор, с другой егр.
Материалы которые пригодились
https://www.drive2.ru/l/464252018349835149/
http://www.fordbook.ru/focus/1/power/zetec-e/intake-manifold
Все в итоге встало, но начались проблемы с зависанием оборотов, но причиной которых был КХХ
Как-то так
GarriBad
4 September 2021mobile
Как поменять прокладки впускного коллектора?
Яма нужна?
Топливную рампу с форсунками надо снимать?
Рыл весь интернет, нигде информации четкой нет как снять впускной коллектор на 1.8. Может кто сможет написать порядок снятия вп.кол.
FF1 седан европа 1.8 zetec
Яма нужна?
Топливную рампу с форсунками надо снимать?
Рыл весь интернет, нигде информации четкой нет как снять впускной коллектор на 1.8. Может кто сможет написать порядок снятия вп.кол.
FF1 седан европа 1.8 zetec
frstakk
5 September 2021
GarriBad
Собственно за 3 сообщения до вашего, мой пост про замену коллектора и доп материалы по теме (на 1.8 такой же коллектор как на 2.0)
Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха. (сообщение #19301101)
ну и +
https://www.drive2.ru/l/536329678474970181/
| цитата: |
| Рыл весь интернет, нигде информации четкой нет как снять впускной коллектор на 1.8 |
Собственно за 3 сообщения до вашего, мой пост про замену коллектора и доп материалы по теме (на 1.8 такой же коллектор как на 2.0)
Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха. (сообщение #19301101)
ну и +
https://www.drive2.ru/l/536329678474970181/
Клизма
28 October 2021mobile
ortax
Пластиковый и не подогревается. Зачем, ведь не карбюраторный.
Пластиковый и не подогревается. Зачем, ведь не карбюраторный.
В чем дело ребята кто знает при резком подачи газа слышен резкий пшык и только потом подниматься обороты. И ещё было слышно шипение со стороны ГРМ решил накочать насосом и опресовать мыльной водой кочал через дросельную заслонку шипело с крышки клапонов у распредвалов масло вытекало но немного почти все сухо, двс работал ровно если масла выгоняло мало то думаю, что воздух всасывался так должно быть или есть неисправность,если не читать что надо прокладку крышки поменять до герметичности кто знает подскажите. 0
P. S форд фокус 1zetek se1,6
P. S форд фокус 1zetek se1,6
Majestic_999
18 June 2023mobile
elf667
Какой двигатель
Какой двигатель
Alex2012
3 Octobermobile
Существует два вида коллекторов впускных на зетек e. Чтобы не ошибиться при заказе прокладок . Сделал фото. Левый коллектор прокладка с усиком 10448093 отлично становится ростеко 21129. Правый коллектор прокладки без усика.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club