Двигатель 1.6L /125л.с.

Shestik
Сажа образуется при холодных пусках и прогревах, когда авто работает на богатой смеси. Но температуры в выхлопной системе не хватает, чтобы ее выжечь. Отсутвие сажи - бедная смесь.

Vortex
Т.е с машиной все нормально? Налет сажи это не показатель какой то не исправности?

Shestik
Нет. И если уж смотреть, то по свечам, а не по трубе.

Vortex
Нагар на свечах есть, но он обычный, рабочий.

Весь вопрос в эксплуатации. Если машина используется в постоянном недогреве и на коротких поездках, то сажа будет. При долгих поездках сажи нет. Движок тот же самый, но на большом ведре, длинно ездил сажи нет, перешел на короткие поездки, сажа появилась.

ShikoNet
В основном длинные поездки. По 30-40км за раз.

цитата (Shestik)

ShikoNet В основном длинные поездки. По 30-40км за раз.

Это не длинные . Длинные - это на порядок больше...

Shestik
Весь вопрос еще в прошивке двигателя. Форд не особо афиширует что поменялось в той или иной прошивке, но клепают их с завидной регулярностью. А что они там изменили одному инженеру известно. Они борятся за экологию, еще больше душат двигатели. Может так и есть на данной прошивке. У меня евро 4, но уже 9,5 лет бегает без проблем отбегав 170000 км, хотя с новья его и подколбашивало на переходных режимах. Не мешайте машине работать. Если ошибок нет и пропусков зажигания нет, то пусть работает и не берите в голову. Возможно вы слишком мнительны.

ShikoNet
На фокусах никогда не ездил, хотя занимаюсь ремонтами немцев и корейцев. Не профессионально конечно, но за 15 лет в сервис заезжал только на сход развал. А пробеги на моих машинах за 300т.км были. Причем я их сам накатывал. С фокусами ни разу дела не имел, и купил Форда, потому что больше нечего. На корейцах болячек за глаза хватает. Ваги с опелями конечно тоже не идеал, но они проще и в программировании и в ремонте.
Нюансов полно в каждой машине. И по двигателю и по ходовой. Вот начинаю разбираться потихоньку. Машина новая и не знакомая мне. Например той же сажи в глушителе на немцах никогда не видел на таких пробегах. Там если и есть сажа, то это даже не сажа, а можно сказать что застывшее масло и двигатель в капиталку отправлять надо.
Поездим посмотрим).

Shestik
1,6 сам по себе очень странный двигатель. Очень надежный, но шумный и со временем пальцы поршней стучат. Двигатель подколбашивает на переходных режимах на холостых, сидишь и раз тряхануло, но при этом работают долго и надежно, даже с люфтом в пальце поршня ходят от начала стука овер 150000 и хоть бы хны им.

Shestik
На выходных могу заглянуть в глушак авто тестя. Годовой пробег 5300 км ).
У меня на 2.0 сажи от души, как на глушаке, так и на юбках свечей. Но у него двойной впрыск на холодную для прогрева катализатора. А у меня пробеги короткие.

ShikoNet
У нас и в такси фокусов полно и на работе тоже хватает. 300-400т.км выхаживают без особых проблем. Да ещё и при не понятно каком обслуживании двигателя. Двигатель нормальный, но все равно что то новое узнаешь о работе двигателя).

Shestik
Проблема у него только одна - стук поршневого пальца.

ShikoNet
Вот свечи которые с завода стоят. Сделаны в России. Пробег 5100км. На всех нагар одинаковый. Что скажете?

Shestik
Изолятор чистый - норм, а юбка не нагревается так, чтобы он выгорал, плюс конусная посадка - хороший теплоотвод.

Shestik
Отличные медные свечи. Сколько не менял такие и были. Сейчас правда иридиевые стоят, но состояние у Ваших отличное.

ShikoNet
1680032 иридиевые свечи у вас?

Shestik
Да

Vortex
Машина нормально едет?

S serebrennikov:

Машина нормально едет?

Какая?

Обычно такие когда на богатой смеси ездить начинаешь!

Vortex
У которой такие свечи?

S serebrennikov:

У которой такие свечи?

А чего ей не ехать?
Ребят, сходите в тему про свечи, отфильтруйте сообщения с картинками за 10 лет и изучайте, как свечи от Форда выглядят )))
http://ffclub.ru/search/posts/?q=&topicid=251522&images=1

Vortex
Ну, они в прострации пока пребывают.

Ребята, нужна помощь! Как думаете, с чего начинать...Периодически троит двигатель и рывки при движении. Иногда загорается чек ( пропуски во 2 цилиндре). Проблема не постоянна. Пару месяцев проявлялась периодически: день троит, пару дней - нормально. Проблема заметно усиливалась при включении кондиционера. В такие моменты чувствуется что выхлоп из трубы как бы " плюется" воздухом. Последнее время проявляется чаще. Свечи поменял, дмрв с виду в норме. При том, я сразу понимаю, что в определенный раз мне предстоит проблемная поездка: при старте, как только начинаю отпускать сцепление и добать газу, непонятное ощущение, похожее на то, что даю мало газу, мини вибрация... бывает так, что проеду отрезок пути - все ок, короткая остановка с выключением зажигания и пошло- поехало... Мозги? Провода? Топливная? Что по Ваше мнению скорее всего не даёт мне покоя? Спасибо! 1.6, 125, 3й рестайл

T202t
Провод, катушка, форсунка, клапана. На выбор.

T202t
У моего форда так было когда разъем у форсунки 2 цилиндра отходил при вибраци...сделали по гарантии-поставили крепеж форсунок от симакса вроде, у них этот крепеж штатно установлен.

Ребят подскажите где у нас стоит датчик температуры воздуха на вспуске?и есть он вообще?дмрв уже поменял!

Ребят подскажите где у нас стоит датчик температуры воздуха на вспуске?и есть он вообще?дмрв уже поменял!

Не посредственно на выпускном каллекторе?

serebrennikov
вы троль? вам два раза,как минимум, давали ответы на ваш вопрос.

цитата:

дмрв уже поменял!

вы так поменяете все датчики в машине, а потом и PCM, но толку не будет,отдайте мастеру или к ОД.