Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.

urcaGun_912
Проверь Форсы ссут или нет?!

А может, не форсунки, а регулятор давления? Рановато форсункам ссикать

M Mauzer_31:

Проверь Форсы ссут или нет?!

Дак я тут в общем-то именно этого и хочу! Вопрос в том КАК это сделать?

S saler13:

На любое значение

Простите, а если через тнвд давление стравливается, то по показометру тоже будет падение давления хоть сколько то... в чем разница?

U urcaGun_912:

Простите, а если через тнвд давление стравливается, то по показометру тоже будет падение давления хоть сколько то... в чем разница?

И куда стравливается топливо через тнвд?

У меня после того как глушу, давление растёт почему то с 3900 до 5500

H Harconen.Sahara:

У меня после того как глушу, давление растёт почему то с 3900 до 5500

Мне кажется это норм, из-за нагрева топлива в рейке от блока, потом падать должно при остывании... гуру поправят?

S saler13:

И куда стравливается топливо через тнвд?

В масло двс, через кулачек привода насоса от распредвала, который торчит ничем не уплотненный из головки. Не?

Джордж:

А может, не форсунки, а регулятор давления? Рановато форсункам ссикать

Проверка заменой? Или есть идеи?

H Harconen.Sahara:

У меня после того как глушу, давление растёт почему то с 3900 до 5500

все верно

U urcaGun_912:

В масло двс, через кулачек привода насоса от распредвала, который торчит ничем не уплотненный из головки. Не?

тогда тнвд в помойку

Джордж:

А может, не форсунки, а регулятор давления? Рановато форсункам ссикать

от какчества топлива зависит

S saler13:

тогда тнвд в помойку

дак вот собственно с этим вопросом я и пришёл за помощью в эту тему.
Что бежать покупать: бензонасос, форсунку (-ки), регулятор давления???
Не то что бы я жадный, но не глупый точно, что бы просто пойти и купить всё новое. А потом выяснить что дело вообще не в этом было ...

U urcaGun_912:

дак вот собственно с этим вопросом я и пришёл за помощью в эту тему. Что бежать покупать: бензонасос, форсунку (-ки), регулятор давления??? Не то что бы я жадный, но не глупый точно, что бы просто пойти и купить всё новое. А потом выяснить что дело вообще не в этом было ...

ссущий тнвд дает бензин в масле, как следствие - уменьшение расхода топлива на хх по компу и коррекцию в минус. Есть у вас такое? Если нет - отстаньте от тнвд.

S saler13:

На любое значение

Помониторил сегодня.
Докладываю.
1. последний раз мониторил с месяц-полтора назад. удивило изменение топливной коррекции. Что краткосрочная, что долгосрочная в районе нулей колеблется. Раньше было в жестких минусах. Причем сбрасываешь все адаптации - набирает за 50 км обратно минуса. До минус 70 доходила. Сейчас стабильно 0 плюс минус 5-10% в динамике.

2. После заглушения мотора давление на рампе давление с 4090 кПа поднялось за 20 минут до 7510 кПа. Что логично, ибо мотор был 110 градусов, масло 98. Потом начало потихоньку возвращаться, но слишком медленно что бы у меня осталось время понаблюдать.
Сегодня специально сделал планы никуда не ездить. Пусть стоит до вечера. Перед заводкой посмотрю что осталось по давлению в рампе.
Опять же - поделюсь.

3. В дороге была возможность немного понажимать тапку до упора. В динамике на взлётных режимах давление до 160 очков накачивает. Мне кажется это норма для этого мотора и ТНВД, разве нет?

4. хотел залезть понюхать масло на предмет бензина или запаха бензина. Но чет там всё такое раскаленное было... решил до вечера отложить.

Да, форсы мыл винсом, ещё в феврале-марте примерно. На коррекцию топлива никакого влияния не оказало.

И ещё, очень удивляет меня что на этом моторе нельзя посмотреть время импульса на форсах, от прям очень удивительно для меня сие. Во всех блоках все параметры спецом пролазил... нет ничего.

U urcaGun_912:

Помониторил сегодня. нет ничего.

Смотрите вентиляцию бака, клапан адсорбера.

S saler13:

Смотрите вентиляцию бака, клапан адсорбера.

А можно чуть более развёрнуто что именно на них смотреть? так-то я их видел, вроде целые
Я в сервисах уже был, у "спецов". Ни один не готов по своему диагнозу в случае собственной ошибки оплачивать все что мне "приговорит". А приговаривают прям по списку выше..
По-этому хотелось бы самому разобраться.

urcaGun_912

цитата:

Я в сервисах уже был, у "спецов".

Съезди к Fordiagnostik, на Дмитровке.
У него есть толковый диагност, Денис. Надеюсь, еще работает...и в ЭБ шарит не хуже, чем в Дуратеках))
Они же, кстати, в случае плавающих дефектов ,практикуют временную установку заведомо рабочей запчасти (под залог есс-на).
ЗЫ не реклама есичо, на личном опыте с отцовским ФФ2.

S saler13:

Смотрите вентиляцию бака, клапан адсорбера.

Как обещал вечерний отчет.
Машина простояла с 9-20 до 21-00...
Перед заводкой - 690 кПа, что есть 0,69 очка, если не ошибаюсь...
Включаем стартер, крутится 0,5-1 сек, давление подпрыгивает до 3000кПа и машина стартует...
глушим, заводим - стартует тут же, как только стартер набрал нужные обороты.
Давление куда-то девается... ... ... ...

Склоняюсь к бензонасосу... ибо если форсы потеряли герметичность, то будет кривой факел и вечный перелив, что явно сказалось бы на топливной коррекции.
Есть логика в моих словах?

U urcaGun_912:

Склоняюсь к бензонасосу... ибо если форсы потеряли герметичность, то будет кривой факел и вечный перелив, что явно сказалось бы на топливной коррекции. Есть логика в моих словах?

Снимите и выложите графики

S saler13:

Снимите и выложите графики

Графики чего и за какой период, в какой момент?

U urcaGun_912:

Графики чего и за какой период, в какой момент?

давление в рампе, % насоса в баке, МАР, УОЗ во время заводки

Всем привет!
Смотрю понеслось по взрослому. Может и мне повезёт и кто то подскажет, что может быть с проблемой повышенного расхода. Буст 2,0
Была ошибка по муфтам, после долгой истории поменял ГБЦ и всё сопутствующее, ошибка ушла, а расход нет!?
Вопрос куда копать, купил ELS27 смотрю везде, вроде норма. Лямбда прыгает до 0,89 это норм? На всякий уже лямбды заказал FAEские.
Форсы вроде по корекции в норме.
Я не спец. может смотрю да не вижу. Подскажите куда смотреть и что выставлять, что бы смотреть!!! (:

S saler13:

давление в рампе, % насоса в баке, МАР, УОЗ во время заводки

Добавил от себя обороты, так мне показалось информативнее.


Доброе утро. Вот как-то так выглядит.
Могу скинут. Файлик лайва для форскана если нужно более разборчиво.

Катализатор, пробег 120 тыс .Сток 240 лс
Бензин 100 лукойл.
Масло Лукойл 5w40 api sn
Стиль 70% пенсионный, 30% отжиги до 264 кмч по gps

-Hendrix-
На бустах нет жалоб на кат и с пробегом >150-180тыс. км.

Евген2115:

-Hendrix- На бустах нет жалоб на кат и с пробегом >150-180тыс. км.

А разве жаловался или спрашивал? По-моему просто инфопост, не более.

U urcaGun_912:

А разве жаловался или спрашивал? По-моему просто инфопост, не более.

Так и я не в укор) А для общего развития.

H Harconen.Sahara:

Всем привет! Смотрю понеслось по взрослому. Может и мне повезёт и кто то подскажет, что может быть с проблемой повышенного расхода. Буст 2,0 Была ошибка по муфтам, после долгой истории поменял ГБЦ и всё сопутствующее, ошибка ушла, а расход нет!? Вопрос куда копать, купил ELS27 смотрю везде, вроде норма. Лямбда прыгает до 0,89 это норм? На всякий уже лямбды заказал FAEские. Форсы вроде по корекции в норме. Я не спец. может смотрю да не вижу. Подскажите куда смотреть и что выставлять, что бы смотреть!!! (:

А повышенный расход, это сколько в цифрах? А то вдруг у меня тоже повышенный?