Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП

DimSVag
Был Лукойл Люкс, сейчас Тотал 9000 NFC, ведут сябе одинаково.
Пробег 220 000 км.

Господа, если движок бензиновый работает как "дизельный" на холодную - это норм или чтото надо поглядеть?

foller
Норм

Pincky
Колпачки маслос'емные меняли?

DimSVag
неа, ничего по двигателю не делал вообще пока.

Пора похоже. Тут конечно возможен износ и направляющих и клапанов, колпачки - самое дешевое для замены. Ну или доливать масло и ездить дальше.

Друзья, подскажите, когда стою в режиме D и держу тормоз (на светофорах), то после остановки через секунд 10 начинает что-то свистеть (как будто подшипник где-то накрывается), отпускаю тормоз-сразу свист прекращается, перевожу рычаг в P,N - свист также сразу прекращается. Я так понимаю, это в АКПП что-то начинает свистеть...причем только в режиме D при нажатом тормозе или ручнике (на ручнике тоже проверял - свистит). Также проверял - упирался колесами в бордюр и в режим D - тоже посвистывает. Что это может быть?

Маслом потеет дроссель из под входного патрубка. Куда копать? Тупо разбирать и смотреть? Мыть вентиляцию? Кстати еще бы знать где она

Pincky

цитата:

Тупо разбирать

Тупо - ничего делать не нужно, все с умом

Вероятно, pcv клапан забился и не работает должным образом.
Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2) (сообщение #16558579)

smirnovernst
Ну там чтобы снять патрубок - надо снять два хомута и отстегнуть мелкий шланг. Ума не надо совсем))
Клапан PCV такой же у нас как на 115? Снять его без разборки впускного коллектора возможно?

Pincky
Да, снимается дроссель и получается относительно удобный доступ. Шланг и сам клапан просто вынимается, хомутов и других фиксирующих элементов нет

Всем привет!
Столкнулся с проблемой в работе АКПП:
Появились надписи на БК "Неисправен двигатель", "Неисправна коробка передач" и пропала задняя передача (в режим R переключается, но не едет). Диагностика показала, что сгорел клапан.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Сильно по ремонту влетел?

Снял патрубок от фильтра, чистый. Снял и помыл дроссель. Снял и помыл клапан. Масло во впускном коллекторе, это наверное ненормально? В губке в коробке фильтра тоже многовато его за год от замены до замены. Это симптомы скорого конца?(

Pincky
Ничего страшного. Промыть или заменить pcv клапан Вам нужно

smirnovernst
Да смотрел я его, чего там менять, простейшая конструкция. Промыл, но не сказать что он прямо забит был. А вот под ним, там капец конечно, но не залезть туда

P Pincky:

Это симптомы скорого конца?(

У меня лужица масла ещё лет 7 назад во впускном плескалась, с тех пор я проехал тысяч 150 км и пока конца вроде не предвидится)

цитата:

Масло во впускном коллекторе, это наверное ненормально?

Как говорят некоторые форумчане, масло во впуске - это ненормально везде, кроме форда)

PiterFF2

цитата:

Как говорят некоторые форумчане, масло во впуске - это ненормально везде, кроме форда)

Да капец вообще надо же было додуматься еще и рядом с ДАД влепить этот шланг из которого масло хреначит. Думаю вот может его разрезать и влепить посредине фильтр топливный от классики.

Подскажите на каком пробеге стоит задуматься о фильтре и насосе в баке. Из-за фильра и насоса может быть повышен расход?

Pincky
Расход может быть повышен, а по пробегу нет четких рекомендаций, всё зависит от качества бензина. Если есть подозрение на насос - надо выполнить замер топлива, и желательно в динамике, а не просто на ХХ. От полученных результатов уже можно отталкиваться.

PiterFF2
замер давления? или лытры в час?

Pincky
Да, замер давления топлива, слово че-то потерялось...

Помпа на каком пробеге обычно начинает проситься на замену?

Pincky
Обычно не меньше 200 ккм бегает.

Всем привет! взял вчера Фокуса 2 2006года акпп 1,6, проехал буквально по ночному городу километров 25, как на понижении передачи на скорости 40км примерно, был характерный стук переключения, затем вылезла ошибка ,,неисправность коробки,, и перестал работать спидометр...что в таких случаях нужно делать, кричать или проблема не так глобальна??

danillo001
Ошибки считайте, потом поиском по номеру ошибок в темах Поломки АКПП с двигателем 1.6 и Двигатель 2,0 литра АКПП - опыт эксплуатации. пройдитесь. Там в коробке вроде 2 датчика, возможно какой-то из них накрылся.

danillo001
146% какой то из датчиков скорости на коробасе, считайте сканером какой именно, меняйте и катайтесь дальше. Смею предположить, если спидометр отключился, то верхний датчик.

PiterFF2
сегодня сканировали и в итоге ошибок не видет...утром все как не в чем не бывало завелась и поехала...причем мастер говорит что на этой коробке только один датчик а по вину два...

danillo001
Там два датчика один завязан со спидометром, второй отвечает за переключение передач, у меня на холодную все ок было, а как покатаешься на горячую постоянно вылазил косяк этот. Некоторые оба меняют, я заменил нижний и угадал, это был именно он.

Камрады, 5F27E никто не пробовал поставить 5-ступую взамен нашей???

А можно как-то посмотреть температуру масла в акпп?