Печка, проблемы. (Р)

Всем привет!
Подскажите пожалуйста, код шестеренки на моторчиках привода печки отопителя, что на фото.

Доброе время суток. Выручайте. Проблема в следующем. Не греет печка. Вернее она как бы греет,но воздух в салон идет холодный или чуть теплый. Грешили на саму печку,поменяли радиатор,ничего не изменилось. Заслонка,которая регулирует подачу холод-тепло исправна. НО! Во время движения под торпедой иногда начинают звучать какие-то щелчки,хлопки и шуршания. После которых может появится теплый воздух но вскоре так-же быстро и исчезнуть. Что это может быть??? Авто форд фокус 1 дизель.

gauchovv
1. прогрейте двигатель, и проверьте температуру подающего и обратного шланга печки. Если оба горячие - циркуляция жижи нормальная.
2. у Вас тупо-печка или климат? заслонками кто ворочает: тросы рукояток или эл-приводы? Надо проследить, чтобы двигался не только привод, но и сама заслонка. Вон, у народа лопается шток заслонок

Климата нет. Есть кондер но он не работает. Заслонки управляются тросами,проверяли заслонки двигаются. сегодня еду на сто промывать систему и смотреть что там за барабашка под торпедой завелся.

gauchovv
судя по всему, движение жижи по радиатору печки неустойчивое. Т.к. радиатор менялся, то его забитость исключаем. Остаётся хреновое движение жижи.

у меня нет перед глазами схемы движения жижи с дизелем. Подозреваю, схема практически такая же, как на бензинке.

попробуйте, временно для эксперимента, сжать струбциной через планки короткий шланг от термостата к трубе над радиатором. Это заставит бОльший % жижи идти через печку. Если это даст результат, то можно копать в этом направлении: либо установить электропомпу, либо заглушить короткую ветвь термостата, чтобы вся жижа шла через печку.

менять мотор

сначала надо дождаться, когда мотор печки встанет, и проверить напряжение на его штекере. Если оно в норме, надо снять мотор печки и погонять его напрямую. То, что мотор реагирует на удары, издаёт непотребные звуки, и его работа зависит от температуры, говорит об проблемах в моторе, например, стёсанных вноль щётках. Вот для этого мотор надо снять

народ, привет!
зацените как выглядит двигатель вентилятора печки на Форд C-Max

извращенцы. сделали кривые щётки, чтобы юзер не смел их менять, а менял мотор в сборе

легко на прямые меняются))
Вообще пост к тому, что разные корпуса, а внутрянка у всех фф - одинаковая.

да оно у всех такое примерно. ну разве что ВАЗ-классика отличается: там радиальный 5-лопастной вентилятор. На зубиле уже была центробежная "улитка"

ты не так не обобщай - тут не примерно, а точно!

все улитки примерно одинаковые визуально.
эта, вроде, имеет крепление заметно другое, чем у FF1

short_circuit:

все улитки примерно одинаковые визуально. эта, вроде, имеет крепление заметно другое, чем у FF1

цитата:

Вообще пост к тому, что разные корпуса, а внутрянка у всех фф - одинаковая.

не клепай мозг

Добрый вечер всем! Выплавился из блока предохранитель печки, поставил отдельную колодку, но и она плавится, предохранитель целый, печка работает на всех режимах. Может кто знает в чем причина?

Aleysk
печка жрёт приличный ток, Ампер под 15 на полной скорости. Поэтому, хлипкие "предохранители на проводах" на это категорически не рассчитаны, их колодки слишком хлипкие, горят клеммы и провода. Что посоветовать? я в своё время столкнулся с тем же на сигналке с автозапуском (она жрёт прилично, Ампер под 20-30), родные предохранители на проводах не выдерживают и плавятся колодки.

Я сделал так: взял макси-флажковый предохранитель на нужный ток, его лапы просверлил 4,2мм, и под винт соединил с проводами 2,5-4,0кв.мм


по-уму, на провод надо было напрессовать клеммы под винт, но под рукой их не оказалось. Поэтому сложил провод колечком, и притянул винтом через 2шт шайбы увеличенной ширины. После чего клеммы замотал изолентой.

теоретически, можно было заюзать клеммы-мамы 10мм, но я им тоже не доверяю

Да, порнография. зато в таком виде живёт уже >2лет, и абсолютно ледяное в работе.

ещё в ино-запчастях мне в руки попадали какие-то экзотические предохранители-кубики с ножевыми контактами, там уже штатно есть дырки 4,5мм. Но не было нужного мне номинала 25-40а, были только 60а и более, что мне не подходило ( по сути своей, это означало полное отсутствие предохранителя и защиты)

Aleysk
Плавится из-за того, что ток в цепи повышенный. Но видимо не настолько повышенный, чтобы горел предохранитель. Возможно, это признак межвиткового замыкания в моторе печки.

Радиатор печки ни у кого не тек? у меня в водительских ногах сыро и розово, всегда под коврики проспекты складываю из всяких лент и прочих магазо, для того чтобы сушить в зимнее время, и вот весной порозовели, ОЖ розовая. Как добираться до радиатора печки?

думаю на лето заглушить печку пока не починю.

max_tomsk
У фокуса надо изучить круги прохождения ОЖ. Емнп, печка включена прямотоком в один из них.

Wrundel
да глушится легко. две трубки заглушки воткнул и все.

Всем здрасте. Кто знает скажите как это назвать что бы найти и купить другой. Заказал тросик, ещё не пришёл тросик уже сломал эту пластмассу,

DAN48
Добрый день, подскажите пожалуйста как решили свою проблему с климатом. У меня такая же проблема как была у Вас.

Я смирился с тем что всегда дует в ноги и стекло, потому как ничего не смог сделать с туго переключаемой заслонкой, не захотел рвать новый трос.

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, какие-либо аналоги эл.двигателя(фф с климатом).
Моторчик умирал не одномоментно, сначала посторонние шумы, после поработает 30 сек., и перестанет, снял - одна из щёток под замену... поменял, проверил - еле-еле крутится, не с первого раза запускается, греется и чуть-чуть дымит, вот думаю, а целесообразно ли чинить? да и возможно ли это...)

вроде, сторонних аналогов моторчика- как говна за баней.

на скриншоте - меньше трети, самое недорогое, там ещё два раза по столько аналогов

ГАС911
гас привет ты решил проблему с печкой! зима на дворе а у меня печка еле греет может поможешь