Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3)

Obegorka
У меня такой же клапан, родной шланг заменен на вакумный от таза. Надо будет тоже достать клапан глянуть. Как он вытаскивается? Раньше цели вытащить у меня не было, но я его трогал он просто болтается в пластиковой хреновине. Кстати он не дешевый

Всем привет, может быть я не могу найти или его вообще нету мгновенный расход топлива на приборке ??? Средний нормально показывает. Фф2 2.0 2005 года .

danilss2
Я предварительно снял дроссель и ДАД, затем снял шланг, клапн просто вытяну он в резиновом кольце сидит шол туговато т.к был в отложениях но после отчистки стал легко вставлятся, возможно колцо резиновое на маслоотделителе подзадубела. Ща вот думаю может снять маслоотделитель и почистить, наверняка там масленные коросты, ну или хотябы до лета подождать (в саду на солнышке приятней чем сейчас холодном гараже). Ну у нас вроде рубль стоит. Я хочу для начало убедиться в старом.
sccherry
А у тебя после промывки он бренчал если потрясти, возможна там пружина устала.

Maxim8828
У меня вроде тоже небыло. Эльмой добавил опцию ффконфигом

[b]Obegorka[/bа можно поподробнее )) нечего не понял)

Obegorka
понял , спасибо!

Obegorka
Да он дребезжит трясется

ребят, может кто сталкивался- плавают обороты на хх. дроссель чистый, дад тоже, дад менял, дпдз в норме, все проверял как советуют на форуме. свечи не заливает, катушка в норме. что ещё крутить, где смотреть? может ли кат. так умирать? ошибки по лямбде нету. обороты скачут преимущественно в режиме D. на светофоре если на тормозе стоишь, так и вообще глохнет. сканом снял ошибки , относящиеся в дросселю и даду. может с ЭБУ какая напасть?

Nomberone
Может какраз наша тема, глянь шланчик вентиляции картера который за дросселем может он прохудился и некорректно дроссель обучился

Всем привет при запуске выскочил букет ошибок ку что зачем

Такое впечатление, что гденибуть разъём отошол или масса пропала, вот эбу и моросит.

Первые две у меня тоже постоянно прописывает вероятно из-за автозапуска

laimlaim
Ошибки эти, не стоят внимания, потёр и забыл.

electromexanik
Просто интересно почему в одном модуле высокое напряжение , в другом низкое. акум новый на 75, гена новый на 150А откуда такие скачки

добрый вечер уважаемые форумчане подскажите какой ремень поставить на привод кондёра на форд-фокус2 дв.дуратек 1.8 бензин.оригинал цена FORD 1 346 034-2400 с инструментом для замены на эмехе -2147 не написано с инструментом или нет, дорогоато .есть такой производитель ,не раз не встречал Mitsuboshi
5PK705 как о нём отзывы о производителе ..и ещё я уже менял ставил не оригинал и когда устанавливали он оказался чуть короче какие то миллиметры еле натянули.что можете посоветовать .и подскажите где можно отдельно купить инструмент для установки этого ремня если можно то артикул .или можно будет заменить без этого инструмента

grek40
Контик,дайко

здравствуите уважаемые форумчане вопрос к вам такой у меня автомобиль форд фокус 2 2005г.в. мотор 2.0 литра дюратек . вечером столкнулся с такой проблемой запустил двигатель чтобы прогрелся и пошел домой когда вышел слышу что на ХХ мотор троит и из глушителя слышится бубуканье какое то, и как будто где то че то в моторе подстукивает.Даю газу идет вибрация но обороты набирает правда с провалом каким то. Что это может быть подскажите пожалуиста.

grek40
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранение свиста

sccherry
Ключевая роль клапана PCV в системе закрытой вентиляции картера заключается в функции регулировки давления газов в картере путем их перепуска во впускной коллектор. В режиме ХХ и при торможении двигателем разрежение в коллекторе максимально (дроссель лишь чуть приоткрыт), однако количество картерных газов не так велико, поэтому для полноценной вентиляции достаточно канала с небольшим проходным сечением. В таком режиме под действием большого разрежения золотник клапана полностью втягивается, но при этом канал перепуска картерных газов в значительной степени перекрывается, пропуская лишь небольшое их количество.

При нажатии на педаль акселератора и при высоких нагрузках количество отработавших газов в картере существенно возрастает. Золотник клапана занимает такое положение, чтобы обеспечить максимальную пропускную способность канала. Существует еще и так называемый режим обратной вспышки, при котором горящие газы из цилиндра прорываются во впускной коллектор. В этом случае клапан PCV находится под действием давления, а не разрежения, поэтому полностью закрывается, исключая возможность поджога находящихся в картере паров топлива.

Похоже у нас такая конструкция

Признаки неисправности системы вентиляции картерных газов
Неудовлетворительная работа системы PCV может являться одной из причин течи масла. Забившиеся патрубки системы вентиляции создают избыточное давление в картере двигателя, в результате чего отработавшие газы вместе с маслом будут искать альтернативные пути выхода. На начальных стадиях масло начнет гнать через отверстие для щупа, также возможно образование масляных пятен в местах уплотнений и соединений (прокладки, хомуты). Совсем неприятный вариант – выдавливание сальников.

Если перестанет нормально функционировать маслоотделитель системы вентиляции картера, то масляные отложения появятся на дроссельной заслонке и даже на воздушном фильтре. Некорректная работа самого клапана PCV может привести к неправильному учету поступающего воздуха, и, как следствие, приготовлению переобогащенной смеси.

laimlaim:

почему в одном модуле высокое напряжение , в другом низкое

Одна ошибка прописалась 3 года назад, вторая 10. От того и такие разные ошибки.

electromexanik:

Одна ошибка прописалась 3 года назад, вторая 10. От того и такие разные ошибки.

подтирал ошибки неделю назад

G grot6666:

на ХХ мотор троит и из глушителя слышится бубуканье какое то, и как будто где то че то в моторе подстукивает

Навеяло.

electromexanik
спс

Всем привет !!! Ехал вчера с работы особо не газовал и тут вдруг на пол пути к дому машина задергалась обороты выше 2000 тыс. не набирает все обочины в снегу проехал так метров 800 остановился чувствую воняет палевом из под капота открываю капот и вижу красный свет от катала ))) Постоял почесал репу огорчился что попал на ремонт катала . Постоял покурил на улице холодно думаю надо добираться до дома завел и поехал как ни в чем не бывало. А теперь внимание вопрос в чем может быть проблема форсунки льют или катал забился . Ошибок нет ! Фокус 2 1.6 100сил автомат

grot6666
В профильной теме отписал серьёзнее.

electromexanik
спс видел

F Flex2000:

А теперь внимание вопрос в чем может быть проблема

С катализатором проблем то и нет. Минимальная температура при которой кат начинает полноценно работать 350 град.С, а рабочая может доходить и до 800 град.С что как раз соответствует вишнево-красному свечению стали.
А вот дерготня и нежелание набирать обороты может свидетельствовать о проблемах в системе зажигания.

M MR.BARMEN:

grek40 Контик,дайко

а артикулы можете дать в основном на контик а то на него три разные артикулы
.и что лучше контик или дайко?