Фильтры: салонный, воздушный, масляный

PiterFF2:

Automative Там процесс фильтрации не отличается от классического фильтра, масло так же идёт через фильтрующий элемент. Просто изменён путь прохождения масла до перепускного клапана. Посмотрите анимацию, там всё предельно ясно.

Всегда настораживал такой "прорыв" , по внешнему виду фильтров в разборе и анимации понятен путь движения масла внутри фильтра. Не понятно как на Базальте добились номинальной пропускной способности к тому же холодного густого масла через перепускной клапан при диаметре с "пятак" и не большими прорезями , когда в оригинальном и прорезь шире (визуально) и её диаметр идет почти по внешнему диаметру фильтра.

alex_qwerty
В оригинальном клапане входной диаметр перепускного клапана не больше, тот же "пятак":
Но видос у них, конечно, не без маркетинговой составляющей. И то, что у них всего одна модель под все моторы (как я понял со слов форумчан) - не радует.

A Automative:

Не реклама. Кто-то может прокомментировать физику процесса фильтрации в фильтрах "Базальт"? Ересь или офигительный прорыв в индустрии?

А я о другом думаю, а действительно ли много грязи уходит из фильтра через этот перепускной клапан? Основная грязь по идее в бумаге должна оставаться? По Базальту - насколько надежна конструкция ноу-хау клапана? И еще общий вопрос, можно ли ставить на 1,8, фильтр от 1,6,какие могут быть последствия.

Прошу не читать и не комментировать мои посты фанатов кастромобила и оригинала. Людей, которые живут в России, и презренно насмехаются над АвтоВазом, хотя сами и пальцем не пошевелили, чтобы у нас что-то было лучше.

PiterFF2:

alex_qwerty В оригинальном клапане входной диаметр перепускного клапана не больше, тот же "пятак": http://media.ffclub.ru/up82303-undefined.png.jpg Но конечно то, что у них всего одна модель под все моторы (как я понял со слов форумчан) - не радует.

Про клапан понятно , я говорю что ещё до клапана разные диаметры и зазоры.
Компании типа тех же Mann, Bosch , Mahle выпускают фильтры миллионами под разные модели (имея скорее всего не просто лаборатории а научные центры), и тут прорыв 1 фильтр на все модели , не вымывающий грязь.
С какого перепуга автор видоса вообще решил что масло через перепускной вымывает грязь ..??? , на кой там тогда куча складок и спец.бумага.

Я так понял фильтр "Базальт" не подходит на 2,0 двигатель

A alex_qwerty:

Про клапан понятно , я говорю что ещё до клапана разные диаметры и зазоры.

В данном случае путь прохождения масла не важен с точки зрения пропускной способности клапана. На более узких участках масло просто будет двигаться быстрее, на более широких - медленнее. Куча складок - для увеличения площади фильтровальной бумаги.

G.A.R.:

Прошу не читать и не комментировать мои посты фанатов кастромобила и оригинала.

Значит мне можно

G.A.R.:

А я о другом думаю, а действительно ли много грязи уходит из фильтра через этот перепускной клапан? Основная грязь по идее в бумаге должна оставаться? По Базальту - насколько надежна конструкция ноу-хау клапана? И еще общий вопрос, можно ли ставить на 1,8, фильтр от 1,6,какие могут быть последствия.

Наличие грязи зависит от мотора, интервала замены, много факторов, но она теоретически там может быть во взвешенном состоянии, еще не прилипшая к бумаге, или, о боже, частицы такие крупные, что не прилипают к бумаги вообще, то в этом случае такой фильтр может помочь. Но это все гипотетические рассуждения. Хотя у некоторых, на заезжанных двигателях, фильтр так быстро забивается, что перепускной клапан уже и не закрывается никогда после 5000 км.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905

Да и не только Базальт этой фигней озабочен, вот еще один представитель:
http://kolan.ua/ru
Подход другой, но аргументы для чего это делается ровно те же самые.

Да и Базальт не единственный, я уже говорил, вот Салют пишет:
http://салют-фильтр.рф/fom-vaz-up

цитата:

Перепускной клапан оригинальной конструкции обеспечивает постоянный пропуск масла через фильтр, когда фильтрующий элемент забит или масло застыло на сильном морозе, что исключает «масляное голодание» двигателя. Конструктивно он расположен близко к входным отверстиям, поэтому при его открытии масляный поток не смывает накопленную грязь в магистраль. Благодаря специальной регулировке, открытие перепускного клапана устанавливается в пределах давления 0,8-1,0 кгс/см2.

Что касается последствий установки фильтра от ожного двигателя к другому, то я не виж никаких, если давление перепускного клапана такое же. Почему на 1,8 фильтр больше по размеру, чем на 1,6? Может картер больше? Хотя не критично, но точно знаю, что если на 1,6 установить фильтр больший по размеру, то он туда влезет впритык, места мало, да и снимать одевать его будет неудобно.
К нам можно вообще от Крайслера фильтр поставить, он вообще длиннющий и менять его через раз У Логана видели все фильтр? Вот это юмор и ниче, наезжают по полмиллиона в такси.

А ведь бывают вот такие фильтры:
Как тут маслу не смыть всю грязь между складками?

Dmitry296EKB:

Я так понял фильтр "Базальт" не подходит на 2,0 двигатель

Да, в применимости указано, что для FF2 подходит только для 1.4/1.6 - БМ1208. Кстати, ценник на него заявлен в 150 р. Оригинальный фильтр стоит порядка 350 р. Разница не критическая, но всё равно приятная. Единственное, его сложнее купить, но можно.

Mechanicus1:

А ведь бывают вот такие фильтры:

Наш фильтрон (для 1.6) ОР-629/1 имеет аналогичную конструкцию

Automative
Просто интересно.Столько производителей фильтров и никто кроме базальта не дотумкал?

alex_qwerty
Он видно имел в виду не с бумаги смывает,а со дна фильтра.

Кстати если фильтр стоит кверх дном или боком, то такая конструкция точно не актуальна.

1 12321123:

Кстати если фильтр стоит кверх дном или боком, то такая конструкция точно не актуальна.

Вы про актуальность какой конструкции?

PiterFF2
Да про фильтр который Сошников впаривал.

цитата:

Просто интересно.Столько производителей фильтров и никто кроме базальта не дотумкал?

Наличие клапана, который препятствует вытеканию масла из фильтра обратно.

12321123
Так а причем тут стоит фильтр верх дном или боком и конструкция перепускного клапана? Его работа не зависит от расположения фильтра. Может вы обратный клапан имеете в виду?

Mechanicus1:

Почему на 1,8 фильтр больше по размеру, чем на 1,6?

Вот тоже вопрос. Там разница по маслу не больше поллитры вроде между 1,6 и 2,0 Попробывал бы базальт разово, подожду пока в эмексах появится...

Распил масляного фильтра Purflux LS 357 для двигателей 1.8-2.0

Скажите какие размеры винтов которые крепят крышку салонного фильтра. Диаметр и длина?

vertol:

Скажите какие размеры винтов которые крепят крышку салонного фильтра. Диаметр и длина?

M4 x 16MM
Ford 1 471 744 Болт

vertol
Лучше поставить винт "барашковый") ТАКИЕ я ставил, вещь)

Spirit111:

vertol Лучше поставить винт "барашковый") ТАКИЕ я ставил, вещь)

если сам меняешь,это актуально,бесспорно) для сервиса,не обязательно)

Веталь76
Для сервиса и вопрос не актуален)

Spirit111:

Веталь76 Для сервиса и вопрос не актуален)

vertol
выбирайте,если сами меняете,то барашки,если в сервисе,то стандарт болты)

Веталь76
Я в курсе. Просто сейчас цена одного 200 руб. Хочу подобрать что то подобное в строительном магазине

цитата:

M4 x 16MMFord 1 471 744 Болт

Там разве с метрической резьбой болт???

Spirit111:

Лучше поставить винт "барашковый") ТАКИЕ я ставил, вещь)

Это не винт, а шуруп

Vortex
Вообще-то саморез))

цитата:

Там разве с метрической резьбой болт???

цитата:

Это не винт, а шуруп

"Трудости перевода" похоже)))
Ниже тоже винтом считают))

Vortex

Dmitriy2k
Шуруп. Саморез вкручивают в дерево.
Веталь76
Так, там шуруп или винт с метрической резьбой???
По фото - шуруп. М4 - это болт или винт с метрической резьбой.