Замена термостата на ФФ2

Да понятно что при низкой температуре идет повышенный расход и износ. Так что, попробовать термос поменять? Странная жизнб у него, как мне кажется.

Radon55
Термостат не очень качественный. Нет резинового уплотнения на клапане. Поэтому я и делал подрезку штока у термостата с клапаном с резинкой. А эти железные нормально не держат.

D djmorozoff:

В эту зиму оригинал поставил.

вот этот 1 303 374 ? он даже дешевле вахлера

51Region
1 712 228. Все же вахлер был дешевле,но не стал его брать.

Замена термостата на ФФ2 (сообщение #17274142)
В продолжение своего ремонта:
Термостат действительно оказался не качаственным. Его резинка оказалась меньше по толщине . Т.е. она совсем не выступает из под грани посадочного места, если его приложить к двигателю. На фото я одел старую прокладку на новый термостат. видно что она гдето на миллиметр выступает. Это меня и выручило, так и установил. Так что термостат Patron PE21029 можно внести в черный список.
Корпус норм. Подошел как родной.
Но результаты меня не впечатлили. От гаража до дома проехал км. 15, при -20 град. температура двигателя дошла где то до 60 град.(смотрю через блютус адаптер). Стоит картонка на радиторе и есть одеяло. Потом у дома постоял на холостых минут 15, с выключенной печкой, двиг нагрелся до 85, но дольше не стал ждать. Если включить печку то сразу видно как темп. падает на 2-3 градуса и дальше рост идет медленее. Короче печка сильно влияет на скорость нагрева.
У старого термоса ушки были целые, но на одном ухе была трещина. оно могло в любой момент сломаться. Еще надо старый термос проверить в кастрюльке (пока термометра нет).
В итоге я вижу что новый термос работает, температура до 85 подымалась равномерно. Но очень долго . Куда дальше копать? Или это особенность двигателя? Может еще электроклапан проверить?Замена термостата на ФФ2 (сообщение #8940510)

Radon55
А где он там хоть стоит этот клапан?

Radon55
Я же написал. Из за того что нет резинового уплотнения на самом клапане из за этого и долго греется.
Посмотри на оригинальный термостат от 100 л.с. Движка

Побежал сальник термостата "на холодную". За одно решил заменить термостат, так как уже проехал на нем 495 тыс. км. Старый термостат выглядел вполне прилично, но вот после установки нового машина стала быстрее прогреваться. Видимо старый термостат работал не совсем корректно.

_Serega_:

Radon55 Я же написал. Из за того что нет резинового уплотнения на самом клапане из за этого и долго греется. Посмотри на оригинальный термостат от 100 л.с. Движка Фото x

Я тебя понял. Да резинового уплотнения нет, но я пробовал продуть ртом, дуется очень туго. Тем более на оригинальном термостате есть отверстие с шариком. Оно же немного стравливает жидкость в радиатор? правильно я понимаю?

51Region:

Radon55 А где он там хоть стоит этот клапан?

На фото у левой фары (по ходу движения) с синей фишкой. Вот еще:
Скажите у кого как двиг прогревается в морозы -15-20? За какое время?

Radon55
Нет. Циркуляция происходит от радиатора к термостату. Поэтому шарик уплотняет отверстие. И открывается после того как заглушишь движок. Шарик откатывается и если есть пузырьки воздуха они проходят через это отверстие. Поэтому когда работает мотор шарик закрыт и клапан плотно прижат. Малый круг работает хорошо и греется быстрее.
Да и к стати шарик должен быть повернут в верх.

ЭМЕКС и АВТОДОК выдает как заменитель термос 1303374 для 1.6 100л.с.

кто нибудь пробовал ставить?

Добрый день. Код оригинал термостата 1.6 100 л.с. подскажите.

_Serega_:

Radon55 Я же написал. Из за того что нет резинового уплотнения на самом клапане из за этого и долго греется. Посмотри на оригинальный термостат от 100 л.с. Движка Фото x

Я поставил Vernet TH6245.82. На нем резиновое уплотнение как на оригинале.

Народ, выручайте, может уже кто разобрался с проблемой плохого прогневанная и быстрого остывания? У меня двиг 115 л.с. родной термостат накрылся (это который электроуправляемый), я его переделал как в данной теме описано под термостат от обычного движка 1.6 100 л.с. После этого машина перестала греться больше 85 градусов в -20 градусов за бортом, даже с полностью выкрученной печкой! Стоит уже второй термостат - сначала ставил wahler, сейчас стоит оригинальный, а разницы никакой. Чего думать дальше не знаю. Кто что подскажет?

T tas70:

1 712 228

1 712 228. Советую подпилить шток на 2-2,5 мм. У меня по трассе больше 84 гр. темп. не поднимается. В горку 87. Все же маловато.

fordAnton
Советую подпилить как у меня. Езжу уже вторую зиму и все нормально. Лето тоже прожил привосходно с климат контролем.
Термостат не подводил. Работает отлично.

В общем машине 5 лет, 224тыс. Км пробега. Если печку не включать, то до 90 греется минут за 15. Перепрошит датчик. Морда утеплена немного. На ходу чуть печку включаю на 2 вентилятор а вкртелку температуры на начало красной зоны и тогда темп чуть меньше 90 дердится. На остановках нужно вент на 1 положение ставить. Термос тогда и не буду менять, нафик. Спасибо всем. Хотя это все странно. У меня самоделка с оковским мотром и термосом от 10ки салон греет в разы лучше.

Народ, а кто-нибудь может подсказать температуру начала открытия термостата с электронным управлением?

снял сегодня лог температуры, на улице -20, нижняя решетка закрыта
чтот мне полка на 68 градусах не нравится
синее температура
рыжее скорость
время в минутах

Gloom_NK
Полка, это видимо время открывания термостата на "большой" круг

Здрасте соклубни!
У моего федьки (дорестаил 2007/1.8л) походу накрылся термостат, когда накрылся не знаю, НО почувствовал как у нас похолодало (-15-24). Если ещё прошлой зимой ПРИ ЛЮБОЙ t прогрев на ХХ 3-3,5 мин и стрелка вставала вертикально, а через 6-8 шол ГОРЯЧИЙ воздух с печки, то сейчас до вертикала 15-20 мин на ХХ, а горячий (чтоб "обжигал" как раньше такого НЕТ, даже при 1 часе езды по городу).
Мой вопрос заключается вот в чем. Можно ли его поменять при -10 (т.к. нет гаража и с финансами ща туго, чтоб отдавать в сервис)
Руки есть, но смущает - всанет ли нарм прокладка и затяжка болтов терма на морозе.
Заранее СПАСИБО!!!

RichatZ
Тогда не понятно как движек до 85 прогрелся в —20 на большом круге СОД

DAN 98
Я бы не стал на улице делать при -10. Слишком геморно. По теплу можно. Ну или изучи сначала досконально как что откручивается, чтобы не тупить на морозе. Сложность снять заводские хомуты (нужны длинные плоскогубцы) и открутить/закрутить корпус термостата. пару нижних болтов не видно. Ну и я провозился с пробкой радиатора, тоже вслепую откручивал (нужна короткая отвертка плоская с широким концом)

Radon55
Не знаю как на 1,8,но на 1,6/100 я 2 раза менял термос не снимаю хомутов. Чуть геморнее закручивать нижние болты(скорее всего из-за не имения нормального инструмента),при этом жижи выливается совсем чуть-чуть.

djmorozoff
Да согласен. Наверно нижние болты удобнее было бы откручивать гибкой насадкой. Еще меня сильно бесит ставить на место генератор, на 1.6 нет натяжителя ремня.

Radon55
Там усилие небольшое,всего 10кгс,так что можно гибкой и с трещеткой,тогда вообще класс. Отсутствию натяжителя я сильно удивился. А еще нет гидрокомпенсаторов в двиге-просто жесть.

И все таки было бы неплохо собрать статистику по скорости прогрева двигателя и добавлять ее в шапку. у кого рабочий термос, сделайте график какой нибудь...температура/время при такой то температуре за бортом. Чтобы можно было бы хоть как от ориентироваться. А то все довольно субьективно. Я постараюсь сделать, но сейчас я не уверен что мой новый термос нормально работает.

Radon55
Какая-то приблуда для этого нужна?

djmorozoff
Да можно и через борт. компьютер с ручкой и бумажкой. Можно и через блютус адаптер, через программу Torque например.