Курилка раздела Ford Mondeo

nip
ИМХО, в машине лучше вообще не есть ничего, особенно в движении )

я даже стоя на парковке у Макдональса умудрился пролить Спрайт на сидушку((( так что жрачка в машине не мой вариант

B bin0001:

со штрафом то на юга каждый может. Я вот 2 раза умудрялся без единого съездить Причем даже без радар-детектора

ну за поездку 4200км два штрафа по 500 рублей это ваще фигня.

Dima777:

nip ИМХО, в машине лучше вообще не есть ничего, особенно в движении ) я даже стоя на парковке у Макдональса умудрился пролить Спрайт на сидушку((( так что жрачка в машине не мой вариант

да не нормал, жена сырокопченой колбаски на хлебушек кинет, водичкой из бутылочки запил, вощем по спартански
...зато я долетел до чекпойнта, очень легко и быстро, по этому к трем часам заселился в отель, под душ, отдохнул чутка, и потом взял все что упустил в дорожных перекусах на заправках, только уже без компромисов, с вкусным борщем с пампушкам ит.п., а потом и с коньяком, покатался по дону на кораблике, там еще побухал, погулял по набережной, вощем отдохнул как надо, выспался по полной, позавтракал как белый человек и помчал далее.

S sysdba:

если ты такой умный, то почему такой бедный? Не думаю, что на американских форумах есть ветка на 400 страниц ждем ладу весту, русские, гады дизель нам не прислали.

Во-первых: с чего ты взял, что я бедствую? Во-вторых: наверное не надо рассказывать про ряд профессий, где з/п низкие?

цитата:

Как так можно ехать, это ж ни пописать, ни покакать, ни машину заправить, и бутер пожевать на стояночке. Или в моменты остановок счетчик останавливается, считается средняя скорость только за время движения?

Легко, Мытищи-Гродно, 1040-1050 км, вылетаю в 4-5 утра, через пару часов- остановка до ветру, потом на границе (485 км)на заправке перекус минут 30, и дальше погнали, в Минске на местном МКАДе перекус на ходу, и потом ровно за 200 км до Гродно на Лукойле дозаправка и/или доветру - итого 125 км/ч средняя, и 10:15 тотал времени.
Но эт на мондюках и давно можно было так вжаривать, сейчас на Экспе и с камерами такой спринт практически невозможен...а если и возможен, то не считая прочих рисков еще и финансово нецелесообразен, благодаря расходу бензуса и возможным штрафам...
В августе еще на Мондюке ездил- привез 500 рэ из Смоленской губернии- в лесу на треногу попался... исходя из зафиксированной 115км/ч, видимо не успел оттормозиться по сигналу детектора... времени заняло- 11:30, средняя- 95 км/ч...
Обратно получается дольше, ибо чем ближе к Мск- тем плотнее движуха... а ехать всю дорогу ночью- не люблю, тяжеловато все-таки...

Джордж:

Легко, Мытищи-Гродно, 1040-1050 км, вылетаю в 4-5 утра, через пару часов- остановка до ветру, потом на границе (485 км)на заправке перекус минут 30, и дальше погнали, в Минске на местном МКАДе перекус на ходу, и потом ровно за 200 км до Гродно на Лукойле дозаправка и/или доветру - итого 125 км/ч средняя, и 10:15 тотал времени.

Я так и думал, что где-то подвох. Если среднюю скорость 125 км/ч умножить на время 10.15 = 1300 км - не сходится.
А если 1050 км разделить на время 10:15 получится 101 км/ч реальная средняя скорость с учетом остановок. Выходит, остановки бортовой комп не включает в расчет средней скорости. Можно разминать булки хоть каждый час без ущерба для показателей

Sarumjan:

Я так и думал, что где-то подвох.

нема никакого подвоха- стоя на заправке движок выключен, на перекусе тоже- чего ему молотить то? Ну а уж до ветру точно с заглушенным движком, а то так можно без машины на ветру остаться
Соответственно, при заглушенном движке комп ничего не считает.
С учетом того, что в населенных пунктах и в Минске хочешь не хочешь, а скорость и 5 лет назад приходилось снижать, то для получения средней в 125 приходилось основательно вжаривать...
Средняя скорость- это вообще очень опосредованный показатель...
ЗЫ Рекорд по этому маршруту примерно в те же годы поставил шурин- на дизельном Пассате Б6 2.0 долетел за 9:30, попутчики едва не обделались причем не столько из-за страха, сколько из-за езды без остановок

Новое поколение Audi A4 пока доступно только с бензиновыми моторами

Автомобиль стоит от 1 870 000 рублей — за седан A4 с двигателем 1.4 TFSI мощностью 150 л.с., агрегатированным с «механикой». Версия с «роботом» S Tronic обойдётся минимум в 1 950 000 рублей. Кроме того, будет доступен двухлитровый мотор в двух вариантах форсировки — 190 и 249 л.с. С первым машина стоит от 1 985 000 рублей, а за более мощную версию запросят минимум 2 286 000. При этом «а-четвёртая» с топовым двигателем может быть и полноприводной. Цена такого седана — 2 370 000 рублей.

Новая а4

-Hendrix-

цитата:

Новое поколение Audi A4 пока доступно только с бензиновыми моторами

цитата:

Начальный седан Audi А4 1.4 TFSI (150 л.с.) с «механикой» стоит 1 870 000 рублей. Доплата за S tronic и кузов универсал — по 80 тысяч рублей. Дороже всех пока A4 Avant 2.0 TFSI (249 л.с.) quattro за 2 563 000 рублей, цены на дизельные версии объявят на днях.

Вдогонку более подробно про этот автомобиль:

http://www.drive.ru/drive-test/5612863a95a65672dc000212.html

а сидушки все теже, как в газели

Повествую. Глянул Суперба. Машина сама по себе интересная. Была на алькантарном салоне, сиденья аля бодрые с боками. Положительные моменты.
Сзади голова не касается потолка. По низу дверей, где такая аля выштамповка, на самом деле пластмассовые панели, что в общем хорошо, потому что туда камни любят прилетать. Багажник-отличнейший трюм, но не посмотрел что в подполе. Машина задрана, видимо русский пакет, клиренс наверное не меньше чем у каких-нибудь кроссов.
Не понравившиеся моменты
Бока сиденья не достают до моих боков, хотя мои бока я наедал много и долго . Подушка ниочемная, бедра сваливаются, короче Монины алькантарные надо вынимать и переставлять в следующий машины, развращает зараза. Не очень мне понравилась передняя панель, видимо в своем перманентном стремлении сделать "самый просторный салон в классе", Шкода сделала такую маленькую панелечку, такой маленький подоконничек под лобовым стеклом. Отсюда классическое ощущение чистенько не бедненько и нет ощущения такой солидной пузатой машины. Научившись делать те самые сменные панельки по низу боковых дверей, Шкода не научилась делать жертвенную панель в нижней части задней двери. Почему говорю, потому что у друга была такая ситуация на Супербе, когда его сзади тюкнули в пробке, ничего выдающегося, но дверь помята, дверь под замену. А дальше долгие согласования, потому что дилер уверен что надо менять электроприводы дверей, а страховая считает, что с чего бы это. В его случае закончилось тем, что так и не поменяли, хотя дилер уверен что менять нужно. У меня был опыт, жертвенная пластмасса была заменена, перекрашена и такое решение признано мною очень разумным
В общем, такие вот впечатления. Бедность Российского рынка привела к тому, что машин у дилера две, одну будут ставить в Мегу, вторая на тест-драйв, то есть даже в салоне Суперб пока стоять не будет. Соответственно лазили на улице по машине тест-драйва.
Есть какие-то фотки с тилипона, если интересно, могу выложить.

Андрей1
не интересно, ценник космос за описалово плюс

CYBORG
Потому и не стал их тащить Увы, сам смотрел без интереса, ибо пофиг и ибо нафиг. Даже владелец Суперба, висевший на тилипоне не имел особого интереса

B bin0001:

со штрафом то на юга каждый может. Я вот 2 раза умудрялся без единого съездить Причем даже без радар-детектора

На поезде ездил

Я уже 4-ю поездку подряд на юга, в течении 3-х лет приезжаю без штрафов. Хотя и под 170-180 хожу. Радар детектор плюс мапкам инфо плюс igo primo.
Сча поеду зиму переобувать, сегодня снег бахнул.

А вы видели новую опцию в конфигураторе?)

Какую? "Выбрать другой автомобиль"?

Обнаружил, что 1.653 тыс. руб стоит Инфинити Q50 2.0 211 лс 7-ступенчатый автомат.
Комплектация Base совсем не бедная, ксенона и кожи только нет.
Ближайший по цене Cуперб будет в комплектации Style 1.4 DSG 150 лс. - 1.669 тыс руб.
Что бы вы выбрали, друзья?

Да смотрел я q50, всего месяц назад базу отдавали за 1450, а за 1530 можно было взять базу + кожа. Вообще тачка огонь, сделана приятнее и чем м5, в8 и т.д. за эти бабки q 50 еще и валит быстрее всех имеет неломучий гидроавтимат и такойже неломучий движок от мерседеса. Минусы: имея размер мондюка q 50 в салоне как тесный С класс и самый маленький багажник в D классе. И вообще это можно сказать про все финики, очень бестолковая организация пространства в салоне. База в принципе имеет все что у мондео в титаниуме кроме подогрева стекла, но чтобы поставить ксенон надо взять комплектацию намного дороже (1700000 выходило) или калхозить самому. Вобщем тачела крутая но специфическая, кому пофиг на задних пасажиров и не нужно очень много шмоток в багажнок пихать, а также съезжать с асфальтированных дорог (клиренс 125), тогда смело можно брать.

Specnaz1234:

Минусы: имея размер мондюка q 50 в салоне как тесный С класс и самый маленький багажник в D классе. И вообще это можно сказать про все финики, очень бестолковая организация пространства в салоне.

Она ж заднеприводная и наверное пожертвовали местом ради лучшей развесовки. Где-то читал, двигатель смещен к центру авто, за переднюю ось или что-то вроде..

CYBORG
интересно.выкладывай

Specnaz1234:

Да смотрел я q50, всего месяц назад базу отдавали за 1450, а за 1530 можно было взять базу + кожа. Вообще тачка огонь, сделана приятнее и чем м5, в8 и т.д. за эти бабки q 50 еще и валит быстрее всех имеет неломучий гидроавтимат и такойже неломучий движок от мерседеса. Минусы: имея размер мондюка q 50 в салоне как тесный С класс и самый маленький багажник в D классе. И вообще это можно сказать про все финики, очень бестолковая организация пространства в салоне. База в принципе имеет все что у мондео в титаниуме кроме подогрева стекла, но чтобы поставить ксенон надо взять комплектацию намного дороже (1700000 выходило) или калхозить самому. Вобщем тачела крутая но специфическая, кому пофиг на задних пасажиров и не нужно очень много шмоток в багажнок пихать, а также съезжать с асфальтированных дорог (клиренс 125), тогда смело можно брать.

клиренс 125?? это не ошибка? на Lexus IS250 и то 135 )

а вообще Q50 и IS250 - прямые конкуренты. Разве что цены на АйЭсы щас подняли. Базовая комплектация от 1.9млн.

Specnaz1234:

кому пофиг на задних пасажиров и не нужно очень много шмоток в багажнок пихать, а также съезжать с асфальтированных дорог (клиренс 125), тогда смело можно брать.

Интересный вариант был бы, если бы не багажник, ни разу даже не сидел внутрях финика, вообще никакого, может стоит восполнить пробел. А так идеал купе+лифтбэк/грандтуризмо.

Dima777:

клиренс 125?? это не ошибка? на Lexus IS250 и то 135 ) а вообще Q50 и IS250 - прямые конкуренты. Разве что цены на АйЭсы щас подняли. Базовая комплектация от 1.9млн.

Прошу прощения, ввел всех в заблуждение клиренс 126 мм.) И забыл совсем добавить, даже с таким клиренсом можно было-бы ездить, но передний свес огромен, и сама конструкция бампера не подразумевает плавного наползания на бордюрный камень, он просто либо упрется и поцарапается либо треснет. А вообще когда садишься на водительское сиденье в нем, уже неохота ни в мондео ни в пассат ни в мазду.

МОжет они как-то не так меряли? Вроде не такая и низкая:

Specnaz1234:

Прошу прощения, ввел всех в заблуждение клиренс 126 мм.) И забыл совсем добавить, даже с таким клиренсом можно было-бы ездить, но передний свес огромен, и сама конструкция бампера не подразумевает плавного наползания на бордюрный камень, он просто либо упрется и поцарапается либо треснет. А вообще когда садишься на водительское сиденье в нем, уже неохота ни в мондео ни в пассат ни в мазду.

да, о парковке передним свесом над бордюрным камнем придется забыть.

Specnaz1234:

тогда смело можно брать.

Ценник, а особливо периодичность ТО внушает отвращение
КАСКО еще не смотрел...
ТО у официала

Чет я не готов вливаться в ряды владельцев каГбЭ премиумных брендов...хотя машин наверно неплох...

посмотрел КАСКО- в Ренессансе вроде вменяемо... но вливаться все рано не хотов

Джордж:

Ценник, а особливо периодичность ТО внушает отвращение КАСКО еще не смотрел... ТО у официала

Да уж, некошерно
По мне так ладно периодичность, заскочить раз в 10 тыс поменять масло может и не будет лишним, тем более турбомотор, ходят слухи, что им полезно. Но отдавать за смену масла и проверку систем автомобиля по 17 тыс рублей это откровенно дорого.

А мне очень понравилась A4 2.0 TFSi... И не так дорого 2.3 делим на склолькко возрос курс (73/43) получаем 1350 в старых рублях.

Что камильфо... а что зарплату у меня не евро а в рублях и она не растет ... так это не кого не парит

-Hendrix-
За 2,5 сейчас идет А6 с тем же мотором и теми же 249 л.с. в версии комфорт.

главная каГбэ премиум марка - это Audi ))

Sarumjan
согласен, межсервисный интервал 10 для турбо-мотора оптимален для Москвы, можно было бы и 7500 заявить, для тех кто каждый день первым со светофора