EGR: глушить или не глушить

DOK64
Да бога ради ездите. Можно ездить и без помпы, и без генератора и вообще без половины допоборудования двигателя. Точно ДА. Вопрос что в приводе будет после Вашего неспешного ремонта исполнительного механизма егр - сами увидите. Масло попрет изо всех щелей. Чистка занимает 0.5 часа со снятием и установкой на место включая попить пива.

D DOK64:

Смотрите, великие конструкторы "воздушной системы фордовского мотора"

Посмотрел. Так и не понял, зачем этот странный дядя выковырял из исправного заглушенного клапана начинку...
Кому-то что-то хотел доказать? Молодец. Доказал народную теорему: дурная голова рукам покоя не даёт...

При этом клапан остался на месте. Только без исполнительного механизма.
Называть это "снятием клапана EGR" - всё равно, что вытащив лампу, сказать, что ездишь без фары.

Фф 2, 1.8 tdci, заглушил ЕГР еще год назад заглушкой 1,5 мм толщиной. Чек постоянно горел, на работу движка никак не сказывалось. НО позавчера с утра машина не завелась (и горит ошибка неисправности системы двигателя). Снял заглушку - она цела! Поставил обратно (загерметизировал), завожу - не заводится. Завел с толкача - завелась и ошибка исчезла! Катался весь день, глушил и заводил, все нормально. Сегодня утром опять не заводится и горит ошибка. Сразу попробовал завести с толкача - завелась. В чем может быть проблема? Подскажите, братья?)

Damir86
Это уже другая тема,похоже на регулятор в топливной рампе.Полистай в темах там всё написано.Удачи.

Dieter
Что Вы имели ввиду;Могу ли я вытащить клапан для неспешной очистки и ездить без него?То ,что ,я показал суперзнатокам"воздушной системы двигателя" на видео,или что то другое?Ответе,т.к разгорается спор,а Вы молчите.

krll
ЕГР-это система рециркуляции отработавших газов(oxhaust gas recirculation),которая состоит:из клапана,управление клапаном,эбу двигателя.Тоесть клапан это компонент СИСТЕМЫ ЕГР,который можно выковырнуть для очистки и,даже поездить без него какое то время,что я наглядно и показал.И как понимать Ваши слова"выковарял из исправного заглушенного клапана начинку""клапан остался на месте"-чушь собачья,и об этом никому больше не говорите.Я вынул КЛАПАН.На счет дурной головы поосторожнее,больше это подходит тебе.Читайте букварь.Плохо когда не знаешь,да еще забудешь

D Dieter:

85000. Начались дабл старты. Потом вообще перестал заводиться. Заглушил. Все ок. Вопрос : могу ли я вытащить клапан для неспешной очистки и ездить без него.

вывод . ездить без клапана нормально нельзя . спасибо форуму за разъяснение. на самом деле вытащить почистить максимум час.
после установки заглушки на впуск ощущения новой машины. увеличения расхода не заметил.

Dieter
Но ездить кратковременно можно и не час.

D DOK64:

Я вынул КЛАПАН

Ах, так это были вы...
Ну что ж. Понятно. Разговор окончен

Добрый день! Подскажите. Автомобиль Tourneo Connect 1,8 TDCI, 2008г. Поставил заглушку, какой программой можно убрать ошибку CHECK

AndreyBarneo
убрать можно любой диагностической прогой. Но стереть ошибку и устранить неисправность - это разные вещи.

а на 1 фокусе есть смысл глушить егр ? к нему ведь кроме одной трубки ни что не подключено.,получается он управляется вакуумом а не электроникой

romiks
засирается клапан, а не электроника

Brazh
ну если электроника к нему не подключена то соответственно ошибки по нему не может быть так?

Ошибка - дело вторичное. Надо оценивать влияние клапана на работу двигателя.
Так ошибка есть или нет?

Brazh
ошибка есть но другая р0251, авто не едет быстрее 120-130км/ч и глохнет если резко разгоняться,думаю может заглушить этот егр

Приветствую! Подскажите, как бороться с ошибкой P042F Exhaust gas recirculation A control stuck closed? Focus 2 1.6 TDCi 2008 г.

Здравствуйте, коллеги по авто!
Двигатель 1.8 TDCI. (не подводил, служит верой и правдой)
Сразу скажу, двигатель заводится хорошо, работать стал в последнее время не уверенно "колбасит" при прогреве на ХХ.
Решил помотреть как живет мой клапан ЕГР.
Пробег 144880 км.
Фототчет прилагаю.
Выражаю огромною благодарность и уважение юрий0461 , вдохновил.
Заглушил EGR (сообщение #9139237)
перед разборкой, поставил отметки керном ("точки" на корпусе, напротив рисок)
копоти сколько!
После чистки, для чистки применял "Очиститель впускного тракта от Hi-Gear" http://www.amag.ru/catalog/65573.html?gclid=Cj0...A8P8HAQ
Со стороны клапана
со стороны интеркулера: чистил в течение 2 часов но получилось следующее:
Итоги:
После сборки, первый пуск:
двигатель завелся, затресся, чуть не заглох, но с каждой секундой стремился к уверенной и устойчивой работе.
Мгновенный расход топива показывал 0,9 л/час.
Заглушил, завел вновь - работает уверенно и ровно.
Проехал 5-10 км, мгновенный расход упал до 0,5-0,6 л/час, как при новый! (до этого было 0,8-0,9 л/час)
Двигатель ровно и без провалов набирает обороты!
Одним словом, не надо лушить ЕГР, а восстанавливать работоспособность ЕГР. (ну это вопрос религии. как я понял прочитав ветку)
Да, для смазки клапана и узлов использовал высокотемпературную смазку для тормозов: http://global.rakuten.com/en/store/knd194/item/...6|pmt|b
Желаю успехов, может мой отчет тоже кого-то вдохновит! Жизненых сил и выносливости вашему двигателю!

я так понял если клапан засрался то это и есть почти заглушка егр. смысл его чистить, если при заглушенном машина реагирует на педаль газа лучше? чем больше он засран тем меньше выхлопных газов поступает обратно в коллектор. ну и естественно если почистить то мгновенный расход уменьшится, топливо будет "дожигаться" лучше.

sanchez_vl
Если он залип в закрытом положении, то ездить можно, и любоваться на горящий чек

Народ, а кто нибудь глушил ЕГР на моторе 2.0 TDCI 136л.с. не между теплообменником и клапаном а перед самим теплообменником то есть чтоб газы даже в теплообменник не попадали?

макс2410

Движек AZWA??

Я только на S-MAX 2.0 TDCi глушил. Не знаю тот или нет. Там впуск пластиковый горизонтальный и труба справа идет типа гофры длинной.

mitos2002
На счет AZWA точно не знаю но по моему движки одинаковые. Впуск да пластиковая горизонтальная труба за мотром.

макс2410

Я вот такой блокировал. Правая блестящая труба полностью снималась + 2 заглушки = на ЕГР и на Впуск. Ошибки не было. Плюс весь впуск снимал, заказывал колечки оранжевые и мыл сначала замачивал в химии потом керхером, потом сушка и установка обратно.
Кстати ошибки не было только на панели приборов, в мозгах мне говорили ошибка горела. По этому в идеале полностью его снимать+программно блокировать через чип или без него = нет проблем вообще!!!

mitos2002
Да да такой же мотор. Програмно я уже отключил. А что за колечки ораньжевые?

макс2410

колечки под впускной прокладки. Почем програмное удаление встало?

макс2410
Сажевый програмно отключил и вырезал?

mitos2002
Да сажевый удалил и отключил. Прошивка она же чиптюнинг стоила 8т.р. а удаление сажевика 2т.р.

макс2410

тогда у тебя получается сейчас евро 2, осталось только катализатор вырезать и обманку поставить. Будет вообще ничего лишнего - ЕВРО 0

mitos2002
Ну по идеи да. Хотя вроде там уже прошит и каталик тоже. Можно его просто выбить но он сказал будет выхлоп громкий тогда в салоне будет шумновато.