И если все таки стоило - почему не 2х зонный климат? Потом ведь и его захочется и опять разбирать торпедо. 
Самостоятельная установка кондиционера
Долго искал более менее подробные отчёты по самостоятельной установке кондиционера. Однако похоже буду в этом деле первопроходцем (пара человек установили ещё до меня, но о процессе не отчитались).
Началось всё с того, что года три назад я приобрёл с свежего разбитого фокуса компрессор, трубки низкого давления и ресивер-осушитель за 5000 рублей. Затем я немного
охладел к идее установки, так как информации по этому делу было маловато и жара меня не особо напрягала. И вот спустя два-три года всё-таки созрел на установку.
Начинать установку необходимо в первую очередь с замены радиаторов и вентиляторов. Так как запчасти приобретались в зимний сезон - их цены существенно ниже летних.
После проделанных процедур мне осталось лишь вакуумировать и заправить систему хладагентом. За вакуумацией и заправкой я поехал сначала на одну СТО, но там, подав азот в
систему, выяснилось, что система не герметична в месте присоединения к испарителю. Так как самому ковыряться снова было не резон - поехал на профильную станцию по
автокондиционерам, где мне отсоединили трубку низкого давления от испарителя и выяснилось, что неопреновое кольцо повреждено моей неаккуратной установкой. Заменили кольцо,
вакуумировали систему и заправили (1600руб). И вуаля
Холод попёр! К счастью не пришлось прошивать блок управления двигателем, как грозились некоторые... всё заработало самостоятельно.
Сразу сравнил динамику автомобиля с включённым компрессором. Может быть потому, что я ездил один за рулём - особого влияния на динамику от компрессора я не заметил. Сил двигателя
вполне хватило, чтобы уверенно держаться в потоке.
Бюджет затеи получился примерно 31 тысяча рублей и больше двух сотен человеко-часов
Началось всё с того, что года три назад я приобрёл с свежего разбитого фокуса компрессор, трубки низкого давления и ресивер-осушитель за 5000 рублей. Затем я немного
охладел к идее установки, так как информации по этому делу было маловато и жара меня не особо напрягала. И вот спустя два-три года всё-таки созрел на установку.
Начинать установку необходимо в первую очередь с замены радиаторов и вентиляторов. Так как запчасти приобретались в зимний сезон - их цены существенно ниже летних.
После проделанных процедур мне осталось лишь вакуумировать и заправить систему хладагентом. За вакуумацией и заправкой я поехал сначала на одну СТО, но там, подав азот в
систему, выяснилось, что система не герметична в месте присоединения к испарителю. Так как самому ковыряться снова было не резон - поехал на профильную станцию по
автокондиционерам, где мне отсоединили трубку низкого давления от испарителя и выяснилось, что неопреновое кольцо повреждено моей неаккуратной установкой. Заменили кольцо,
вакуумировали систему и заправили (1600руб). И вуаля
Холод попёр! К счастью не пришлось прошивать блок управления двигателем, как грозились некоторые... всё заработало самостоятельно.Сразу сравнил динамику автомобиля с включённым компрессором. Может быть потому, что я ездил один за рулём - особого влияния на динамику от компрессора я не заметил. Сил двигателя
вполне хватило, чтобы уверенно держаться в потоке.
Бюджет затеи получился примерно 31 тысяча рублей и больше двух сотен человеко-часов
Андрюха
9 June 2014
Все таки а стоило ли? 
И если все таки стоило - почему не 2х зонный климат? Потом ведь и его захочется и опять разбирать торпедо.
И если все таки стоило - почему не 2х зонный климат? Потом ведь и его захочется и опять разбирать торпедо.
procyon
10 June 2014
Да, здоровская работа проделана. Мне бы надоело гораздо раньше
Но вот ремень ставить монтировкой
Но вот ремень ставить монтировкой
Евген2115
10 June 2014
VitoTlt
Великолепный отчет и проделанная работа
Надо бы еще список необходимых запчастей сделать с финис-кодами! 
Андрюха™ уже задал вопрос, присоединяюсь - почему не климат?
Великолепный отчет и проделанная работа
Надо бы еще список необходимых запчастей сделать с финис-кодами! 
Андрюха™ уже задал вопрос, присоединяюсь - почему не климат?
Спасибо вам, господа, за положительные оценки моего труда
В свою очередь хочу поблагодарить RN3QH, Pyctam, Николайамбиквод, ruleZz и Spb_Focus_Man за технические консультации.
И D1LL1NG3R, kazadoev и ff_driver за нехватающие клеммы, штекеры, испаритель и блок управления кондиционером
Евген2115
Да мне кондиционера за глаза хватает, а года через два буду продавать фокус и брать уже машину покрупнее, с климатом. Поэтому с установкой климата не стал заморачиваться.
В свою очередь хочу поблагодарить RN3QH, Pyctam, Николайамбиквод, ruleZz и Spb_Focus_Man за технические консультации.
И D1LL1NG3R, kazadoev и ff_driver за нехватающие клеммы, штекеры, испаритель и блок управления кондиционером
Евген2115
Да мне кондиционера за глаза хватает, а года через два буду продавать фокус и брать уже машину покрупнее, с климатом. Поэтому с установкой климата не стал заморачиваться.
Евген2115
10 June 2014
V VitoTlt: |
| Евген2115 Да мне кондиционера за глаза хватает, а года через два буду продавать фокус и брать уже машину покрупнее, с климатом. Поэтому с установкой климата не стал заморачиваться. |
Все понятно
Тема и проделанная работа заслуживает внимания
Дмитрий Никитский
10 June 2014
Маньяк, на аплодирую стоя.
Иван-АНТЕЙ-
10 June 2014
Подобный труд заслуживает наивысшей оценки, коллега!! Аплодирую стоя
Относительно же смены прошивки, все-таки рекомендую попробовать залить либо свежую заводскую, либо чип от Паулюса. ИМХО.
Относительно же смены прошивки, все-таки рекомендую попробовать залить либо свежую заводскую, либо чип от Паулюса. ИМХО.
FulcrumC
11 June 2014
VitoTlt
Может, это и подвиг идиотизма, но точно ПОДВИГ
Такая работа , да еще с такими подлянками от старика Генри, заслуживает уважения однозначно
2 года назад мой приятель , купивший почти за полцены С-Мах без кондея с пробегом 10 т.км (реальный пробег, у хорошего знакомого), подумывал установить себе сам. Предлагали в одной фирмочке за 40 тыс., но украинская кровь взыграла и хохол пошел на принцип - болт вам с резьбой , а не мои гроши !
(к украинцам : без обид, то были его собственные слова 
). Через некоторое время он подостыл к этой идее, но иногда к ней возвращается. Надо показать ему Вашу титаническую работу, чтоб он или занялся установкой кондея, или , наконец , завязал с этим онанизмом и просто купил себе тачку с уже имеющимся кондиционером.
Может, это и подвиг идиотизма, но точно ПОДВИГ
Такая работа , да еще с такими подлянками от старика Генри, заслуживает уважения однозначно
2 года назад мой приятель , купивший почти за полцены С-Мах без кондея с пробегом 10 т.км (реальный пробег, у хорошего знакомого), подумывал установить себе сам. Предлагали в одной фирмочке за 40 тыс., но украинская кровь взыграла и хохол пошел на принцип - болт вам с резьбой , а не мои гроши !
(к украинцам : без обид, то были его собственные слова 
). Через некоторое время он подостыл к этой идее, но иногда к ней возвращается. Надо показать ему Вашу титаническую работу, чтоб он или занялся установкой кондея, или , наконец , завязал с этим онанизмом и просто купил себе тачку с уже имеющимся кондиционером.
Николайамбиквод
11 June 2014
VitoTlt
Молодец!Респект что не сдался как я
.Правда некоторые моменты у меня получились проще,печку я не половинил а так радиатор в нее засунул и провода в разъем РСМ я пошел в авто 49 и купил там пару тазовских разъемов от датчиков инжектора достал пины и просто их вклеил в фишку РСМ,компрессор кондея с кронштейном я поставил вообще лежа на земле без ямы и с сохранением всех ремней,ну а так да я тож через этот весь гемор 200чел/ч прошел .Самый секис конечно был со снятием дверей и разборкой торпеды
Вот еще очень странно что не пришлось ничего прошивать,я как вентилятор поставил от кондейной версии (с блоком управления) так все трындец работать он перестал пока прошиву на кондейную не поменял.
Молодец!Респект что не сдался как я
.Правда некоторые моменты у меня получились проще,печку я не половинил а так радиатор в нее засунул и провода в разъем РСМ я пошел в авто 49 и купил там пару тазовских разъемов от датчиков инжектора достал пины и просто их вклеил в фишку РСМ,компрессор кондея с кронштейном я поставил вообще лежа на земле без ямы и с сохранением всех ремней,ну а так да я тож через этот весь гемор 200чел/ч прошел .Самый секис конечно был со снятием дверей и разборкой торпеды 
Николайамбиквод
Вообще странно, что вентилятор не заработал. Там же мозги пускают ШИМ сигнал на реле в нашем случае, из-за этого со временем реле начинает трещать и разваливаться (а стоит оно 5тыс.руб.). Врядли от прошивки как-то зависит вид сигнала на блок управления вентилятора
Вообще странно, что вентилятор не заработал. Там же мозги пускают ШИМ сигнал на реле в нашем случае, из-за этого со временем реле начинает трещать и разваливаться (а стоит оно 5тыс.руб.). Врядли от прошивки как-то зависит вид сигнала на блок управления вентилятора
Добрый день, VitoTlt.
Подскажите пожалуйста по установке компрессора. Я являюсь обладателем Фьюжена без кондиционера. Там, где в штатном месте должен быть компрессор кондиционера у меня находится компрессор ГУРа ( снизу блока цилиндров, спереди ) На Фокусе ГУР расположен там же в безкондиционерной версии ?
Не могли бы вы пояснить более детально как вы установили компрессор и гур в " одном месте " ? Компрессор находится под компрессором гура? или как? Читая ваш отчет понял только то, что вместо кронштейна гура вы поставили кронштейн компр. конд. А гур, тем самым у вас повис на ремне, он так и продолжает висеть
? Не могли бы вы сфотографировать крепление ?
В Фьюжене со штатным кондиционером компрессор гур перенесен на заднюю стенку блока цилиндров.
P.S. проделанная работа , действительно огромная, огромный респект вам и огромное спасибо за отчет. Задумался тоже над самостоятельной установкой кондиционера. Буду рад услышать и увидеть ответы на свои вопросы. Заранее благодарен. С уважением, Павел.
Подскажите пожалуйста по установке компрессора. Я являюсь обладателем Фьюжена без кондиционера. Там, где в штатном месте должен быть компрессор кондиционера у меня находится компрессор ГУРа ( снизу блока цилиндров, спереди ) На Фокусе ГУР расположен там же в безкондиционерной версии ?
Не могли бы вы пояснить более детально как вы установили компрессор и гур в " одном месте " ? Компрессор находится под компрессором гура? или как? Читая ваш отчет понял только то, что вместо кронштейна гура вы поставили кронштейн компр. конд. А гур, тем самым у вас повис на ремне, он так и продолжает висеть
? Не могли бы вы сфотографировать крепление ? В Фьюжене со штатным кондиционером компрессор гур перенесен на заднюю стенку блока цилиндров.
P.S. проделанная работа , действительно огромная, огромный респект вам и огромное спасибо за отчет. Задумался тоже над самостоятельной установкой кондиционера. Буду рад услышать и увидеть ответы на свои вопросы. Заранее благодарен. С уважением, Павел.
pavlund1y
Я конечно не уверен, какой двигатель стоит на фьюженах, но попытаюсь изобразить как это было у меня.
Рисунок1, без кондиционера, вид на двигатель со стороны ремня ГРМ. Зелёным виден тот самый кронштейн под ГУРом.
Рисунок2, с кондиционером, вид на двигатель со стороны ремня ГРМ. Зелёным изображён кронштейн, который устанавливается взамен того, что изображён на первом рисунке.
Проблема была в том, чтобы "выдернуть" этот зелёный кронштейн из под насоса ГУРа, не порвав приводной ремень. Но у меня получилось это сделать, тем самым "вывесив" ГУР на приводном ремне, на время замены кронштейна.
Я конечно не уверен, какой двигатель стоит на фьюженах, но попытаюсь изобразить как это было у меня.
Рисунок1, без кондиционера, вид на двигатель со стороны ремня ГРМ. Зелёным виден тот самый кронштейн под ГУРом.
Рисунок2, с кондиционером, вид на двигатель со стороны ремня ГРМ. Зелёным изображён кронштейн, который устанавливается взамен того, что изображён на первом рисунке.
Проблема была в том, чтобы "выдернуть" этот зелёный кронштейн из под насоса ГУРа, не порвав приводной ремень. Но у меня получилось это сделать, тем самым "вывесив" ГУР на приводном ремне, на время замены кронштейна.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club