Товарищи, нужен совет!
Хочу прошить своего друга прошивкой на евро2, для улучшенной динамики. Пробег 120т.км. проблем с катом нет, но если я прошью на евро2, соответственно второй лямбда контролироваться не будет --> я никогда не узнаю что кат вышел из строя. Отсюда вопрос, если я правильно понимаю, прошивать на евро2 надо только после того как кат выйдет из строя и будет удален? Вопрос 2, который остался без ответа выше, просто выбить кат достаточно, или по хорошему надо ставить пламягаситель? Возможно еще что-то необходимо? Заранее спасибо!
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,4% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 472 | 37,8% | |
Total 1252 votes, last 6 hours.
Podvodnik1
22 October 2010
nekto77
29 November 2014
BubaFRM
Прошить можно в любое время. Есть фирмы, которые предлагают диагностику катализатора.
Если удалить кат и прошить - будет спокойнее за двигатель, но запах выхлопа изменится, как и звук.
Пламягаситель ставится для того, чтобы разбить поток выхлопных газов, чтобы сберечь выхлопную систему, иначе быстро прогорит глушитель. У меня после установки пламягасителя явно видно, что выхлопные газы идут, как бы это сказать, сильнее.
Я поигрался со всем этим, теперь считаю так - машина просто изначально должна быть спроектирована быстрой. Можно сколько угодно шить атмосферный двигатель, а турбовый даже меньшего объёма уедет быстрее (при сопоставимой массе). Так что хочется быть быстрее многих - нужно покупать другую машину. Недавно трижды обогнал бентли. Он красиво газовал, быстро перестраивался... и ехал в самых медленных рядах. Вся его мощность тормозилась попутным потоком. А я знал, что правый ряд едет быстрее...)
Прошивка не сделает вас ощутимо быстрее, разве что пропадут затупы, меньше будет чувствоваться кондей, упадёт расход, если не давить.
Прошить можно в любое время. Есть фирмы, которые предлагают диагностику катализатора.
Если удалить кат и прошить - будет спокойнее за двигатель, но запах выхлопа изменится, как и звук.
Пламягаситель ставится для того, чтобы разбить поток выхлопных газов, чтобы сберечь выхлопную систему, иначе быстро прогорит глушитель. У меня после установки пламягасителя явно видно, что выхлопные газы идут, как бы это сказать, сильнее.
Я поигрался со всем этим, теперь считаю так - машина просто изначально должна быть спроектирована быстрой. Можно сколько угодно шить атмосферный двигатель, а турбовый даже меньшего объёма уедет быстрее (при сопоставимой массе). Так что хочется быть быстрее многих - нужно покупать другую машину. Недавно трижды обогнал бентли. Он красиво газовал, быстро перестраивался... и ехал в самых медленных рядах. Вся его мощность тормозилась попутным потоком. А я знал, что правый ряд едет быстрее...)
Прошивка не сделает вас ощутимо быстрее, разве что пропадут затупы, меньше будет чувствоваться кондей, упадёт расход, если не давить.
Привет, уважаемые соклубники! Неделю назад пополнил ряды удаливших нейтрализатор. Пробег 180000. 2,0 л, 2005г.в. механика. Проблема выявилась (месяца 2 назад) в усиленном рычании в районе нейтрализатора при продавливании педали газа на 1500-2000 оборотах под нагрузкой, как с прямотоком. И вот недели 2 назад стала выскакивать Р0420. По поиску вышел на эту тему, (ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ И БЛАГОДАРНОСТЬ Podvodnik1 
).
Процесс снятия катколлектора дался очень нелегко (наверное пробег большой); алюминиевый кожух над "банкой" отдался наполовину, 2 верхних болта, нижние не удалось выкрутить, вытаскивал через верх с кожухом. 2 нижних болта крепления к кронштейну срезал болгаркой. Гайкм на шпильках соединения нейтрализатора и глушителя тоже, как у кого-то оказались обварены, срезал, шпили выбивал долго с ВДшкой. Сами соты болтались в банке. Вот и резонировали при разгоне. Часть была оплавлена. Выбивал трубой дюймовкой. Первую лямбду не открутил, а вторая с большим трудом далась.
Обманку поставил електронную. Но вот чек через 2 дня выскакивает. Графики 1-ой и 2-ой лямбды почти идентичны (2-я чуть-чуть сглаженей). Прошу совета: может конденсатор посильней поставить, чтоб сгладить амплитуду? Правильно рассуждаю? Ещё раз спасибо за тему!
). Процесс снятия катколлектора дался очень нелегко (наверное пробег большой); алюминиевый кожух над "банкой" отдался наполовину, 2 верхних болта, нижние не удалось выкрутить, вытаскивал через верх с кожухом. 2 нижних болта крепления к кронштейну срезал болгаркой. Гайкм на шпильках соединения нейтрализатора и глушителя тоже, как у кого-то оказались обварены, срезал, шпили выбивал долго с ВДшкой. Сами соты болтались в банке. Вот и резонировали при разгоне. Часть была оплавлена. Выбивал трубой дюймовкой. Первую лямбду не открутил, а вторая с большим трудом далась.
Обманку поставил електронную. Но вот чек через 2 дня выскакивает. Графики 1-ой и 2-ой лямбды почти идентичны (2-я чуть-чуть сглаженей). Прошу совета: может конденсатор посильней поставить, чтоб сгладить амплитуду? Правильно рассуждаю? Ещё раз спасибо за тему!
Romich811
20 December 2014
garage75
На евро2 прошейся. И обманка не понадобится и машина по другому поедет.
На евро2 прошейся. И обманка не понадобится и машина по другому поедет.
Romich811
20 December 2014
DMITRYI.NEVIN.
Это зависит от конфигурации машины. Я себе поставил пламегаситель коллекторного типа, фирменный из нержавейки от MG-Race. У меня 1.8 (на 2.0 такой же), размер помоему 120х100мм. Он ставится не внутрь, а вместо ката. Готовое изделие.
На 1.6 другие размеры.
Это зависит от конфигурации машины. Я себе поставил пламегаситель коллекторного типа, фирменный из нержавейки от MG-Race. У меня 1.8 (на 2.0 такой же), размер помоему 120х100мм. Он ставится не внутрь, а вместо ката. Готовое изделие.
На 1.6 другие размеры.
Romich811
20 December 2014mobile
DMITRYI.NEVIN.
Не надо ничего измерять. Просто купить готовый под свою конфигурацию. А кат выпилить по краям.
Не надо ничего измерять. Просто купить готовый под свою конфигурацию. А кат выпилить по краям.
alexey_i48
21 December 2014
garage75
У меня тоже ошибка выскакивала, когда ставил кондёры как на фото, потом поставил неполярный кондёр на 2.2 мкФ и стало всё нормально, никакаих ошибок, резистор 200 кОм.
У меня тоже ошибка выскакивала, когда ставил кондёры как на фото, потом поставил неполярный кондёр на 2.2 мкФ и стало всё нормально, никакаих ошибок, резистор 200 кОм.
don_87
25 December 2014
танкер3400
меня вот тоже интересует как определить ,что кат накрылся?
меня вот тоже интересует как определить ,что кат накрылся?
alexey_i48
25 December 2014
Ошибка будет выскакивать, у меня после сброса опять примерно через 100км появлялась. А началось после того, как я примерно 4 бака 98 искатал, точно не знаю, связано это или нет, но факт есть.
Podvodnik1
27 December 2014
танкер3400
don_87
Ошибка P0420 будет гореть, и после ее стирания появляться снова через не продолжительное время.
don_87
Ошибка P0420 будет гореть, и после ее стирания появляться снова через не продолжительное время.
Podvodnik1
27 December 2014
танкер3400
Такое же, как и до умирания катализатора. А вот расход увеличится.
Такое же, как и до умирания катализатора. А вот расход увеличится.
Здравствуйте форумчане. Всех с Наступившим Новым годом!
Подскажите считывал ошибку, показало - 0420.
Кратко пробежался по ветке. Снял графики с наличием ошибки и со сбросом ошибок.
Что дальше: менять датчик или выбивать катализатор?
график с ошибкой
график без ошибок 
Подскажите считывал ошибку, показало - 0420.
Кратко пробежался по ветке. Снял графики с наличием ошибки и со сбросом ошибок.
Что дальше: менять датчик или выбивать катализатор?
график с ошибкой
Podvodnik1
7 January 2015
D djucha1: |
| менять датчик или выбивать катализатор? |
Лямбда зонд здесь не при чем.
Друзья, подскажите, в идеале как должны выглядеть графики лямбда зондов до и после катализатора?
Я так понимаю на холостых лямбда до ката всегда "елочка", после - прямая линия?
прошу прощения за качество фото... левый верхний - лямбда до ката, правый верхний - лямбда после
Если же графики лямбд до и после совпадают(близки) то это показатель мертвого ката?
Я так понимаю на холостых лямбда до ката всегда "елочка", после - прямая линия?
Если же графики лямбд до и после совпадают(близки) то это показатель мертвого ката?
Продолжение истории Удалившим каталитический нейтрализатор (сообщение #12556242) может кому то будет полезно.
Как видно из предыстории катализатор был мной успешно выпотрошен почти два с половиной года назад.
До сих пор ни чего не прогорело, не протухло и не окислилось. Стиль езды довольно агрессивный (насколько движка позволяет
)
Так что я думаю не стоит бояться, что что-то прогорит в выхлопной системе. И тем более тратиться на прочие необоснованные приблуды (пламегасители и т.п), тогда уж лучше новый катализатор купить (по крайней мере будет по фэн-шую). Ни кого не агитирую, ИМХО
Как видно из предыстории катализатор был мной успешно выпотрошен почти два с половиной года назад.
До сих пор ни чего не прогорело, не протухло и не окислилось. Стиль езды довольно агрессивный (насколько движка позволяет
)Так что я думаю не стоит бояться, что что-то прогорит в выхлопной системе. И тем более тратиться на прочие необоснованные приблуды (пламегасители и т.п), тогда уж лучше новый катализатор купить (по крайней мере будет по фэн-шую). Ни кого не агитирую, ИМХО
voviksss
20 February 2015
здравствуйте соклубники.какого цвета сигнальный провод лямбды.на рисунке серый.но мой друг с пеной у рта доказывает,что черный.просто надо припаять обманку,но меня сбили с толку вот сижу и репу чешу.(и не дает покоя что на боше черный сигнал)
если кому не сложно дайте распиновку по цветам от фишки л.з в сторону мозга ибо туда хочу повесить обманку.у меня с-макс 2.0 2007г. акпп.
механическая обманка мне не помогла
если кому не сложно дайте распиновку по цветам от фишки л.з в сторону мозга ибо туда хочу повесить обманку.у меня с-макс 2.0 2007г. акпп.
механическая обманка мне не помогла
MikleNik
20 February 2015
voviksss
А сколько прошла машина (дней и километров) после установки механической обманки? И по каким дорогам? Я заметил, что на механической обманке чек вылетает на дорогах, где приходится идти "в натяг", горы вверх-вниз. Компьютер же не понимает, что машина сейчас идет вверх или вниз. А вот что она при одной и той же скорости то больше остаточного кислорода дает, то меньше - видит. и делает ввывод, что катализатор кердык (ну кстати вполне правомерный, так как пока он не "засран" то что вверх (с большим потреблением бензина), что вниз, все равно запаса прочности катализатора хватает.
А сколько прошла машина (дней и километров) после установки механической обманки? И по каким дорогам? Я заметил, что на механической обманке чек вылетает на дорогах, где приходится идти "в натяг", горы вверх-вниз. Компьютер же не понимает, что машина сейчас идет вверх или вниз. А вот что она при одной и той же скорости то больше остаточного кислорода дает, то меньше - видит. и делает ввывод, что катализатор кердык (ну кстати вполне правомерный, так как пока он не "засран" то что вверх (с большим потреблением бензина), что вниз, все равно запаса прочности катализатора хватает.
voviksss
20 February 2015
138000км. кат выбил(по краям соты целые,но забитые.в середине пустотааа)вкрутил мех-обманку,проверил показания 1й и 2й лямбды,синусоиды одинаковые, тоесть обманка не катит.вот решил электронную впаять(но воткнулся с цветами)))
MikleNik
20 February 2015
voviksss
Ты подожди кипешевать! Заправься нормальным бензином на каком-нибудь лукойле или еще какой-фирмы нормальной. Скинь клемму на 5 минут с АКБ. И проедь 500 км минимум без рвачечства по городу без крутых гор. Она должна погаснуть! У меня с мех-обманкой, когда вылетал чек, я просто обнулялся и все... Если не пропадало с первого обнуления, то со второго раза точно.
Ты подожди кипешевать! Заправься нормальным бензином на каком-нибудь лукойле или еще какой-фирмы нормальной. Скинь клемму на 5 минут с АКБ. И проедь 500 км минимум без рвачечства по городу без крутых гор. Она должна погаснуть! У меня с мех-обманкой, когда вылетал чек, я просто обнулялся и все... Если не пропадало с первого обнуления, то со второго раза точно.
voviksss
20 February 2015
да уже раза 4 за 3 дня скидывал елмкой.бенз норм.графики одинаковые,а должны быть разные.
voviksss
20 February 2015
еще фосканом при тесте пцм выдает ошибку по егр,но чек не зажигает.что за
voviksss
21 February 2015
доброе утро,так какогоже цвета у нас сигнальный провод лямбда зонда
Podvodnik1
22 February 2015
voviksss: |
| сигнальный провод лямбда зонда |
Сигнальный провод действительно черный. Но так как это отдельная цепь, никакой разницы нет, какой из проводов резать, черный или серый. Об этом уже много раз писали. Учитесь пользоваться поиском: http://ffclub.ru/forum/index.php?act=Search&f=
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club