Удалившим каталитический нейтрализатор

LaFord
Если по причине отсутствия у Вас специализированных знаний Вы чего-либо не понимаете, то проблема в Вас:
http://fas.su/page-489
Плохо, когда человек ДАЖЕ по написанному прочесть не может...
Вам давали ссылки, где написано СКОЛЬКО СНИЖАЕТ ТОПЛИВА система рецикла отработавших газов.

http://www.drive2.ru/l/2242674/
"Кроме улучшения экологических показателей (выброс NOx снижается до 50%), имеются еще некоторые «побочные» положительные последствия. В бензиновых моторах порция выхлопных газов, снижая разряжение во впускном коллекторе, уменьшает насосные потери, что способствует снижению расхода топлива на 2-3%".

Но при этом нужно учесть, что снижает она ПО СРАВНЕНИЮ С ЕЁ отсутствием на грамотно и качественно расчитанной системе выпуска. А НЕ НА ВЫБИТОМ катализаторе.

MikleNik
Понятно все это

dva1979
А понятно ли, что если ЕГР перепускает отработанные газы, которые "лучше продуты" и содержат МЕНЬШЕ отработанных газов и БОЛЬШЕ соостветственно воздуха и кислорода, то в цилиндры попадет БОЛЬШЕ кислорода и меньше СО И СО2?

Rika1
А по расходу и т.д.?
Вопрос в том что прошивка и так не стандартная. Ее калибровки останутся?

JohNicK
Расход уменьшится. Калибровки думаю изменятся тоже.
У меня по крайней мере меньше стал

Rika1
прошивку терять не охота...

подскажите пожалуйста,фокус 2,двигатель 1.6 115 лс,пробег 216 тысяч,недавно поменял дальний датчик кислорода на 1 банке,ошибки P0174 P0036 и P0136 погасли,2 недели отъездил хорошо,расход топлива упал,и вот после 2-ух недель спокойной езды снова загорелся чек и ошибки P0174 и P0420,в чем проблема?Катализатор начинает умирать или что?PS поставил датчик кислорода 0258006569,остальные 3 датчика родные,может у них какая то несовместимость?

leo60ru
P0174 - бедная смесь, заменой ЛЗ она не лечится. Проверяйте давление на рампе, вполне возможно, что забита сеточка топливного насоса. Пробег уже не маленький.
P0420 - низкая производительность катализатора.
0258006569 самый родной ЛЗ, он вам убрал ваши ошибки по сигналу и по подогреву, чем он не угодил?

Podvodnik1
этот датчик мне угодил,но просто через 2 недели выскочили эти две ошибки,я думал может это взаимосвязано,насчет ошибки P0174 то 3 тысячи км назад менял топливный насос,могла сетка засориться так быстро?
а P0420 я понимаю что низкая производительность ката,как ее исправить то?катализатор умирает что ли?если да то что лучше сделать,у меня же двойной кат.ошибку выдает на первую банку ката

leo60ru
Причин бедной смеси может быть много, как вариант подсос воздуха в системе впуска, еще вариант первый лямбда зонд может уже "наелся" и выдает не тот сигнал, так же форсунки могут быть причиной бедной смеси. Как поступить с катализатором вы должны определится самостоятельно, я удалил содержимое катализатора и поставил электронную обманку.

Podvodnik1
у меня тоже есть мысль что первый лямбда зонд устал,т.к. пробег уже немаленький и датчики не менялись,думаю может поменять его на новый
а насчет ката,после удаления содержимого катализатора и установки обманки мощность двигателя упадет?

leo60ru
Я бы рекомендовал заменить оба верхних ЛЗ, как вариант поставить недавно купленный первым, а вместо него поставить уставший, и докупить еще один. После удаления катализатора машине стало дышать легче, двигатель подхватывает с самых низов, расход хоть не значительно, но уменьшился. Отрицательный момент, это запах выхлопа. В остальном только положительные эмоции.Прочитайте мой топик в шапке темы: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.

Podvodnik1
спасибо,буду эксперементировать

(http://picup.su/img/64037.html)
по ссылке схема
100% работает. подстроечным резистором регулируется уровень эмулируемого сигнала. Конденсатор на 10 мкф в схеме можно не ставить и нужно поставить если эбу не понравится слишком резво повторяющий сигнал первого дк.

iarandr
Привет, ты эту схему собирал?

конечно. сам придумал и накатал на ней тысячи 2. пока не прошил на евро2, что является, кстати, самым лучшим решением этой проблемы.

iarandr
Респект если сам!!!
Вопросик остался.
Чертеж печатной платы не остался?
И у микрухи ножки можешь цифрами подписать?

JohNicK
(https://yadi.sk/d/lPobq6PcdUBJh)
тут для sprint layout. А какие ножки - просто в гугл введите микросхему. там по блокам и ножкам схему найдете
Кстати..если второй лямбда жив. лучше к нему ципляйте. Тогда кондер на 10 мкф точно надо ставить.

iarandr
ссылка мертвая(((
расскажи для "умных" более подробно как подключать.
В разрыв проводов или параллельно лямбде... Просто что то не доходит))

JohNicK
Странно, что мёртвая, только щас проверил, работает.
Вы напишите свою почту, я вам скину файл)

Первый дк генерирует напряжение от 100 мвольт до 900. Смысл эмулятора - взять сигнал( первого дк или второго) обрезать его сделав амплитудой от 600 мв до 800мв.
Два лямбда зонда, перед катализатором и после - одинаковые и отличаются только длинной провода. Катализатор это фильтр, если после него амплитуда сигнала начинает повторять первый дк то регистрируются ошибки, по мере старения дк - разные.
Если у вас есть второй дк и он нормально рисует свой график а катализатор пробит или его нет - то к нему цепляете в РАЗРЫВ сигнального. Соответственно ВХОД эмулятора - это от дк, Выход - на эбу.
Если не знаете какой 2 й лябда то нужно Слегка подрезать изоляцию на сигнальном проводе первого дк, но ни в коем случае не перерезать его. от него взять сигнал на вход, а выход всегда один- провод от 2 го дк на ЭБУ.
Минус эмуля это всегда одна и та же земля. не важно, берете вы его с кузова или с того провода у дк, который - земля.
Ну а ПЛЮС банально прицепите от прикуривателя, что бы только с зажиганием он работал.

iarandr
Супер!!!
Будет чем на праздниках заняться)))

Еще вопросик...может не в тему. Сейчас шалит топливная коррекция, с этой приблудой норм будет?

З.Ы.: Просто не хочу перешиваться т.к. есть призрачная надежда, что новый кат перепадет.

JohNicK

цитата:

З.Ы.: Просто не хочу перешиваться т.к. есть призрачная надежда, что новый кат перепадет.

А зачем новый кат? Экологию нашу решили сберечь, в одиночку?

JohNicK
шалить может по разным причинам. Надо быть увереным что хотя бы первый дк абсолютно рабочий. на второй начьхать. Если кончено подогрев его не сломается. Тогда ошибки по нему будут.
Эмулятор не панацея от всех проблем) И в нем кстати нечему ломаться. Если правильно соберешь и подключишь должно быть норм

Хочу поставить эмулятор исправного ката типа B1S1OSG (1.6 литра 115 л.с). Тип эмулятора подобрал по номеру первого(управляющего) лямбда зонда...Кто нибудь ставил эмулятор подобного типа?

DMITRYI.NEVIN.
Пламегаситель + прошивка евро2. И забываем про эти пионерские проблемы навсегда.

Прошивка стоит у нас в регионе 15-16 штук...Гарантий никаких, потому как у официалов таких программ НЕТ. Рисковать не хочу и не буду, тем более случаи были, когда люди поподали еще и на ЭБУ, и суммарно по цене выходил новый коллектор с катом...

DMITRYI.NEVIN.

Удалил ктализатор,поставил обманку!Чек потух,но загорается переодически,нервы на исходе... помогите!

Tovarish
какая обманка? номиналы? графики?

Romich811
конечно не проблема, особенно самому, у меня один клиентос есть, прошили, давай меняться я тебе его ЭБУ, который через неделю упал, а ты мне не прошитый