Podvodnik1
Подскажи, у меня 1,6 115 л.с. 2007 г.в. Идет огромный расход порядка 17л/100 - предложили поменять ЛЗ, а их аш 6шт., и стоять круто, как определить надо ли менять какой то из них или нет? И вообще сколько они ходят и на что влияют? Пробег у меня 140 тыш.
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
Podvodnik1
30 October 2012
Podvodnik1
16 October 2014
Arhippitti
Ну не шесть, а четыре. Какие ошибки присутствуют?
Ну не шесть, а четыре. Какие ошибки присутствуют?
Podvodnik1
16 October 2014
Arhippitti
Позвони мне, телефон написал в личку.
Позвони мне, телефон написал в личку.
Podvodnik1: |
| Jordan1984 Да подойдет. Шапку темы прочитайте и FAG. |
спасибо. Похоже я выяснил причину, обсордер я заглушил, сейчас убрал заглушку вроде расход потихоньку востонавливаеться.
Podvodnik1
29 October 2014
sceil
Померьте напряжение между серым и черным проводами лямбда зонда, на заведенном прогретом автомобиле. Подсоеденится к проводам надо с помощью иголок или булавок.
Померьте напряжение между серым и черным проводами лямбда зонда, на заведенном прогретом автомобиле. Подсоеденится к проводам надо с помощью иголок или булавок.
Romich811
29 October 2014
sceil
А смысл ее просто так сбрасывать? Она все равно появится. P0138 свидетельствует о проблеме, что сигнал выше нормы. Надо искать в чем причина и устранять.
А смысл ее просто так сбрасывать? Она все равно появится. P0138 свидетельствует о проблеме, что сигнал выше нормы. Надо искать в чем причина и устранять.
Прошу помощи.Фокус 2 1.8.Кат выбит. Хочу поставить эл. обманку.Но схемы везде разные:ясно одно-резистор надо ставить в разрыв на сигнальном проводе лямбды.Так на схемах цвет сигнального провода у кого черный ,у кого серый.Может как то определить прозвонкой можно?
Podvodnik1
8 November 2014
XAER2000
На самом деле без разницы, можно резать хоть серый хоть черный, в любом случае это отдельная цепь, которая ни с чем не пересекается. Но если подходить досконально, то сигнал - это черный провод, а серый - земля. Кроме того, рекомендую ставить не постоянный резистор на 200 КОм, а переменный линейный на 300-400 КОм. мощностью не менее 0,25 Ватт.
С КЗ разобрались в чем была причина?
На самом деле без разницы, можно резать хоть серый хоть черный, в любом случае это отдельная цепь, которая ни с чем не пересекается. Но если подходить досконально, то сигнал - это черный провод, а серый - земля. Кроме того, рекомендую ставить не постоянный резистор на 200 КОм, а переменный линейный на 300-400 КОм. мощностью не менее 0,25 Ватт.
С КЗ разобрались в чем была причина?
Podvodnik1
Вот еще что:сканмастером проверял лямбды-первая-вольтаж в норме колеблется график показывает,вторая-графика(линии)вообще нет и в углу поразывает 12 вольт
Вот еще что:сканмастером проверял лямбды-первая-вольтаж в норме колеблется график показывает,вторая-графика(линии)вообще нет и в углу поразывает 12 вольт
Podvodnik1
8 November 2014
XAER2000
Ищите КЗ
Ищите КЗ
Vlad512g
21 November 2014
Не подскажите показания датчики кислорода нормальные или нет, форд 2 литра 80 т.к пробег, интервал на холостых 0,086-0,760, детонация мучает свечи белые сейчас прохладненько детонации почти не стало как всегда, ну и расход 15 литров.
Может кто в теме: это нормально иль не? Ошибок никаких пока нет. Фокус рестайл 2 литра акпп
A-Tom
22 November 2014
AlexD99
Нормально, на 2л только 1 кат., 2 лямбды. Есть 1,6л, там 2 кат., 4 лямбды.
Нормально, на 2л только 1 кат., 2 лямбды. Есть 1,6л, там 2 кат., 4 лямбды.
A-Tom: |
| AlexD99 Нормально, на 2л только 1 кат., 2 лямбды. Есть 1,6л, там 2 кат., 4 лямбды. |
Спасибо!
Vlad512g: |
| Не подскажите показания датчики кислорода нормальные или нет, форд 2 литра 80 т.к пробег, интервал на холостых 0,086-0,760, детонация мучает свечи белые сейчас прохладненько детонации почти не стало как всегда, ну и расход 15 литров. |
Купив 3 месяца назад машину с двигателем 2л и с таким же пробегом, сделал довольно много замен, в том числе и замену датчика кислорода (проблема на 4 тыс.руб).
Неясно, как по приведенной осциллограмме определить время перехода напряжения с высокого уровня на низкий и наоборот.
Ниже привожу цитату по поводу работоспособности датчика.
"Здесь следует обратить внимание прежде всего на 3 момента:
1. Размах напряжения выходного сигнала должен быть от 0,05-0,1 В до 0,8-0,9 В. При условии, что двигатель прогрет до рабочей температуры и система управления работает по замкнутой петле обратной связи.
2. Время перехода выходного напряжения зонда от низкого к высокому уровню не должно превышать 120 мс.
3. Частота переключения выходного сигнала лямбда-зонда на установившихся режимах работы двигателя должна быть не реже 1-2 раз в секунду."
Vlad512g
23 November 2014
gva
Просто я любитель по наваливать от души, и сразу почувствовал что машина как то не так набирает обороты до 3500 нормально, а после до 7000 как то вяло больше шумит чем набирает, но и это проявлялось то машина наваливает то как то по слабже едет, ну я думал что это от того что в городе по пробкам тошню, а после трассы нормально становится, ну решил думаю проблема с катом прошил на прошивку Белецкого, эффекта особого не заметил, думаю может с каталик по забился или оплавился, вытащил его а он как с магазина с обоих сторон беленький хоть этикетку вешай да продавай, ну вот вварил внутрь трубу чтоб не звенела банка каталика, до сих пор катаюсь разгон не быстрее 10,6 получается раньше 9,2 стабильно, да после прошивки машина реально с низов тянет а после уже просто вялый набор оборотов, на трассе более заметно до 200 уже тяжелее набирает раньше гораздо резвее было, вот думаю может всетаки лямда, т.к остальное проверил по параметром проходит. Одно смущает что угол опережения зажигания что на холодную что на прогретую всегда +14-+20. Уже думаю может вообще вихревая заслонка отвалилась одна только т.к цокот только на одном впускном канале, ну при отключении клапанов пропадает =)
Просто я любитель по наваливать от души, и сразу почувствовал что машина как то не так набирает обороты до 3500 нормально, а после до 7000 как то вяло больше шумит чем набирает, но и это проявлялось то машина наваливает то как то по слабже едет, ну я думал что это от того что в городе по пробкам тошню, а после трассы нормально становится, ну решил думаю проблема с катом прошил на прошивку Белецкого, эффекта особого не заметил, думаю может с каталик по забился или оплавился, вытащил его а он как с магазина с обоих сторон беленький хоть этикетку вешай да продавай, ну вот вварил внутрь трубу чтоб не звенела банка каталика, до сих пор катаюсь разгон не быстрее 10,6 получается раньше 9,2 стабильно, да после прошивки машина реально с низов тянет а после уже просто вялый набор оборотов, на трассе более заметно до 200 уже тяжелее набирает раньше гораздо резвее было, вот думаю может всетаки лямда, т.к остальное проверил по параметром проходит. Одно смущает что угол опережения зажигания что на холодную что на прогретую всегда +14-+20. Уже думаю может вообще вихревая заслонка отвалилась одна только т.к цокот только на одном впускном канале, ну при отключении клапанов пропадает =)
Vlad512g
23 November 2014
Люк сразу вырезал как купил машину, насос поставил бош до 500 сил нафига так и не понял, фильтр баклашку заменил как и сеточку, промывку делал винсом пару раз, снимал рампу смотрел распыл под давление и равномерность распыления фарсунок, менял недавно масло и фильтр, фильтр кстати чистенький был.
Но у меня угол в мину на прогреве не уходит и даже меньше 10 не опускается в любой мороз, поэтому и греется капец как долго, скорее всего это из за прошивки Белецкого так стало, до нее грелась быстро.
http://youtu.be/AP9ITWUahHk
ну вот видео скромное
Но у меня угол в мину на прогреве не уходит и даже меньше 10 не опускается в любой мороз, поэтому и греется капец как долго, скорее всего это из за прошивки Белецкого так стало, до нее грелась быстро.
http://youtu.be/AP9ITWUahHk
ну вот видео скромное
Vlad512g
24 November 2014
Работа ламды на разных оборотах, может кто то скажет нормально ли работает =) http://www.youtube.com/watch?v=5Fvx8jUOQt8
Vlad512g
25 November 2014
renik777
после сброса чек опять загорается с таки ми же ошибками? Т.к расход у вас замечательный для города. Динамика изменилась?
после сброса чек опять загорается с таки ми же ошибками? Т.к расход у вас замечательный для города. Динамика изменилась?
Vlad512g
25 November 2014
renik777
Так после удаления ошибок опять считываются?? Или не удаляли? Удалите если появятся посмотрете график работы первой лямды сравните с моим выше роликом.
Так после удаления ошибок опять считываются?? Или не удаляли? Удалите если появятся посмотрете график работы первой лямды сравните с моим выше роликом.
jugateway
26 November 2014
| цитата: |
| ugateway В шапке темы есть таблица, внимательно посмотрев ее, вы увидите длины всех лямбда зондов. 0258006569 короче только второго правого лямбда зонда по ходу движения авто, имеющего длину 748 мм, Все остальные он может заменить без проблем. |
aLEXx_DIESEL
27 November 2014
Приветствую всех.
ФФ2 МКПП 2литра. Вышел из строя лямбда 2.
Интересует есть ли у кого опыт перепрошивки с Евро4 на Евро3 для окончательного избавления от лямбды 2 и каковы последствия: плюсы, минусы?
ФФ2 МКПП 2литра. Вышел из строя лямбда 2.
Интересует есть ли у кого опыт перепрошивки с Евро4 на Евро3 для окончательного избавления от лямбды 2 и каковы последствия: плюсы, минусы?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club