Замена АКПП на МКПП.

Подскажите пожалуйста - подойдет ли MTX-75 коробка от дизельного фокуса 2 1,6 на дизельный C-Max 1,6 2003-2007? У меня дохнет вариатор, за ремонт у нас в Таллинне никто не берется, контрактная коробка от 3000 евро, новая от 7000 Принял решение перекинуть механику...

На сплитпорте какая коробка стоит? МТХ-75 -? А то предлагают от него на зетек 2.0 впендюрить

Saluyar
На сплите вроде как ib5

Oleg_KRSK
Не вроде как, а точно иб5.

Спасибо, тогда я запутался, откуда можно взять mtx-75? С мондео? Со второго фокуса сказали не подходит по колоколу и креплению стартера

Saluyar
С двухлитрового зетека или дизеля. Вообще продается тут на форуме МТХ-75, бери ее и все.

Да тут далеко слишком продают

Здравствуйте подскажите подойдут тросики от АКПП к МКПП.

Всем привет. В шапке темы написано "Первая проблема с которой можете столкнуться - виновата в этом не коробка. Вот тема Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. . Скорей всего там описывают именно Вашу проблему." но ссылка не работает ((
Что же там за тайна скрывалась под этой ссылкой?

написано дальше "забился катализатор"

Доброго времени суток!А на Американца обьём 2,3 можно механику воткнуть и какую,Подскажите???

ребята подскажите в чём дело?.. фокус 1 американец. двиг сплит порт 2 л. акпп. если газ нажимать плавно то коробка работает отлично. скорости переключает хорошо. не дёргает не долбит не шумит. в зад и в перёд едет хорошо. но стоит газ нажать резко ( в пол) такое ощущение что нажал ещё и сцепление. мотор ревёт обороты большие а машина не едет. причом хоть с места хоть на ходу хоть на скорости 120км . захочеш когото обогнать нажмёш газ в пол а движок только рычит а она ехать перестаёт ( будто нажал и ещё сцепление).. вот что это?

alex.bel
Мож коробка пробуксовывает

а что менять то? от чего плясать?

причом если встать на большой уклон. и плавно нажимать газ то она поедет и буксовать небудет.. вообщем буксует от резкого нажатия на газ.. парадокс..

соленоиды! менять! может мозги промыть! диагностику делай!

Проблема, купил американца, сплит порт мотор, вроде все нормально, ... было... короче верхний кронштейн акпп оторвало из коробки, достал его, он такой весь избитый, замученный, тут же заказываю новый по ВИНу. приходит, ха, по отверстиям не совпадает, приступил к осмотру и мозгодроблению, коробка другая... как мог всю излазил, нет и на мека на маркеровку, кроме форд в круглышке, прошерстил все разборы фордовские, ни один кронштейн не подходит, беда, единственная зацепка это расстояние между отверстиями коробки для крепления кронштейна 7,8 - 14,1 - 10,2 (примерно), обычной линейкой прикладывал. МУЖЫКИ СПАСАЙТЕ!!!, нервы на пределе )

Как после замены акп на мкп ,в ГАИ при переоформление вопросы как регулируются?они вообще возникают?

S Saluyar:

Спасибо, тогда я запутался, откуда можно взять mtx-75? С мондео? Со второго фокуса сказали не подходит по колоколу и креплению стартера

про второй фокус верная инфа? А если колокол поменять?

Мужики ,дело срочное,
подскажите по корабасику

АП

Выяснил ,не подходит!

Знатоки есть по данной теме?

[CUT]

M mr.virus_grisha:

Продолжаем дальше: открыв капот смотрим на коробку там есть ещё датчики отсоединяем каждый и заводим и вот мы нашли датчик после которого машина не завелась: вот эта штука втыкается сюда Провода которые отвечают точно не скажу (забыл потом точно напишу) вроде серый и серо-красный, они больше чем остальные. У нас было два варианта, либо замкнуть скрепкой, либо срастить эти провода, выбрали первый способ, после чего пробуем - машина заводится всё нормально. На этом с датчиками всё.

автор забыл и еще раз забыл указать какие контакты нужно соеденить. все в точности как он и сказал СЕРЫЙ и СЕРО-КРАСНЫЙ (они самые толстые) фото прилагаю проверено на себе !!! пользуйтесь на здоровье, схема верна. автору темы респект

Отчет по замене АКПП на МТХ 75
нужно закупить все запчасти! или хотя бы найти их ,так как это оказалось не совсем просто, в магазинах и на разборках вам ничего не подскажут (что куда откуда от чего что) это дохлый номер проверено ! в отчете предоставлю все ном. зап. которые у меня сохранились.
мой вариант переустановки агрегатов
(сразу отмечу один нюанс ,снять акпп не откручивая подрамник и оставив мотор на на подушке реально но установить мтх не прокатит!для тех кто снимает акпп для ремонта и установки назад
тут не читать

демонтаж акпп

снимаем акб ,воздушный фильтр, убираем все проводки шланги тросики и т.д., отсоединяем разъемы с акп (аккуратней с разъемами ), отсоединяем трос переключения передач, снимаем стартер проводку в сторону, снимаем катализатор (когда будете ставить его на место к коллектору, сильно НЕ ТЯНУТЬ! шпильку можно свернуть), ослабляем ступичные гайки и колесные, подымаем авто (и надежно устанавливаем опоры как можно ближе к передней арке под короба) , (я снял стойки в сборе), залазим под авто и откручиваем поддон акпп( чтоб слить масло) оставив пару болтов (чтоб не вылить масло на голову ) тонким шпателем поддеваем поддон и сливаем предварительно открутив болтик и придерживая поддон,также отсоединяем шланги от радиатора акпп , откручиваем нижнею часть катализатора , далее подвесной подшипник,вынимаем привода с акпп правый свободно выходит но левый нужно хорошо( поддеть, зацепить монтажкой там как нибудь через проставки или еще чего,главное дать упор и выскочит,или же снять вместе с акпп ) , а вот щуп желательно открутить (хотя у меня не получилось и пришлось сильно натягивать трубку гура ,и слегка подгибать щуп, не факт что у вас так нужно смотреть по факту(
проделав все манипуляции
откручиваем гидротрасформатор 4 болта на 15 находится отверстие тут красная стрелка С.М. ФОТО зеленая стрелка маховик за который можно проворачивать ( или открутить правую подушку двигателя и опустить так чтобы можно было крутить за болт коленвала который держит шкиф.
удлинитель воротка ,желательно! с магнитом ! чтоб не ронять гайки во внутрь ,иначе придется снимать маховик для их извлечения!!!

ДАННАЯ ПРОЦЕДУРА по гидротрасформатору ОБЛЕГЧИТ ДЕМОНТАЖ АКПП ! и есче сохранит посадочное место ,я так не делал потому что не знал и закотцал тут см. фото
вот устанавливать гидротрасформатор нужно сначало на акпп потом на мотор!
откручиваем восьмерку (нижняя подушка акпп) и саму акп оставля 2 болта , один с верху другой с низу (так чтобы после установки подпорки под мотор можно было свободно открутить) ставим пенек под мотор и акпп и откручиваем верхнию подушку акпп и ее кронштейн(на место кронштейна нужно толстую пластину прикрутить для завязки троса) берем лом длинный продеваем в петлю (длина троса акпп-лом должна быть не меньше того растояния на которое нужно будет опустить акп до пола .ну и откручиваем два болта. помощники должны уже держать ломик с тросом .думаю дальше по факту
: пишите если чо
P.S.

ПО рычагу видно на сколько опущен мотор для снятия акпп .

Далее все что касается свапа с акпп на мтх 75

Тут товарисчи даю расклад который даст возможность сделать все макс. за 3дня в одного , ну что камикадзе гаражные поехали
акпп у меня навернулся , я снял гараж на месяц
1-купил мтх 75, притаранил в гараж, тачку на козлы , акпп на разбор за 4 рубля, привода от акпп подошли к мтх 75
к IB-5 не подойдут
начались траблы
2-маховик(ориг. ном. фф1 2.0л в евроавто на любого форда 10 летней давности стоит от 700-3500(еще и в сборе с корзиной и диском), а вот на 2.0 л нету (обзваниваю порядка 500 ста разборок спб на 2.0л нету это в течении недели , с одной разборки перезвонили и предлогали за 10т.р. ну вы догодались куда они пошли )ладно раз вы не фига не шарите буду шарить сам. Не помню сайт но вычитал какие моторы и кпп ставились на фордЫ, короче вот этот надо (МАХОВИК "928М6398СВ",, ставился на мондео93-97г ,коннект ,когуар,мож еще на транзит точто не помню , стоит от 600р с корзиной. купил подошел по шлицам ,также как и на маховике от акпп 135 зубцов.покупаем болты крепления маховика 6 шт -"Ford6 952 658Болт"(болты одноразовые ) стоят около 1.5 руппи (момент затяжки 120нм) ну все готого затянул ,
3- опа , а датчик коленвала(928F-6K341-AF, от мкпп)( от акпп то не алле , откручиваем маховик назад
от акпп маховик(без венца) и датчикдатчик акпп маховик мкппдатчик одинаков , разный корпус (который пришлось поискать три дня)
от мкпп под мтх 75 ,2.0л (от 1.4 ,1.6 не подойдет)установили ,почистили поблистили, ставим маховик на одноразовые болты(естественно я ввернул новые второй раз ,но затянул от руки по памяти)
4- стартер искал 2ве недели ,это жесть! ну да ладно с третьего возврата ,нашел на автоматовском стартере шестернь внутри .т.е. от акпп тупо не достанет до маховика
5-троса кпп , нашел по первому звонку (видать повезло :lol) ВНУТРЯНКА
тут все просто
цилиндр сцепления и педальный узел снял с 1.8 ,под цилиндр сцепы режим шумку и там штатное место крепежа
также нужен бачок сцепления и трубка сцепы на выжимной я поставил от дизеля
вроде все , у кого возникнут вопросы обращайтесь, спидометр и задний ход пока не арбайтен.
прет с ...

focus3d

тоже решил занятся, но не как не найду трубки для сцепления .и как его подключать не понял, может кто нибудь сталкивался?

Ребят не как троса не могу найти на mtx75 может от 2 фокуса подойдут? Подскажите

maslopups
от дизеля еще подходят

а ,кронштейн подвесного подшипника правого привода менять нужно? а то у меня не садится шрус , подшипником в него упирается