Двигатель 1.6L /125л.с.

на второй передаче с ходу пробовали 105 и 125 - на низах разницы нет. но на 105 по моему гп другая,за счет этого наверное проще ему раскручиваться. но скорость на отсечке чуть меньше получается чем на 125

СеданщеГ
на низах ты имеешь ввиду до 3000?

думаю гдето до 3500 наравне, потом медленно медленно обходишь, а после 4500 идет такой приход, я сначала подумал что друг нейтралку включил) думаю в этом и фишка системы изменения фаз газораспределения на 125ом.
я могу и ошибаться,я просто любитель

alex626
у наших моторов только выхлоп разный. Система изменения фаз одинаковая. Так что разницу не она дает

если разный выхлоп то наверняка и прошивка разная, поэтому 125 делает 105 немного. еще забыл добавить что с включ кондерами разница становится еще больше в пользу 125. и расход у меня по трассе меньше.ехали друг за другом на 5 передаче в другой город.

Здравствуйте.У меня фф3 125лс механика.Загорается чек обогащённая смесь, машину начинает дёргать,обороты плавают.ОД перепрошивал ,менял датчик вибрации, сменить заправку,прошёл ТО на 2000 раньше и ни каких изменений нет.Теперь выдвинули новую версию,заменить жгут ДВС,если у кого была такая ситуация ПОЖАЛУЙСТА отзовитесь.

eyarcev
Либо ДМРВ, либо заслонка грязная, либо лямбда зонд накрылся
Через диагностику смотреть показания этих датчиков, и на короткосрочную и долгосрочную подстройку топливной смеси, опытный диагност сразу вынесет вердикт

eyarcev
Версия од в правильном направлении, но если машина не на гарантии, то надо заменить скрутку питания и заземления датчика MAF. И будет тебе счастье.

SerjQwerty
Друг поверь, не сразу. Очень прикольная в данном случае проблема. Оно языком обычно все легко и сразу, а на деле совсем не так.

Всем доброго дня. У меня такая проблема при начеле движения и резком ускорении вначеле разгона иногда появляются провалы (дерганье) 2-3 потом нормально. Двигатель 1.6 125 л.с., пробег 24000 заметил на 19000 подскажите что может быть и у кого есть такая же проблема. У ОД сказали что бензин плохой попробовал несколько заправок результат тотже. Сам грешу на свечи. Зарания всем откликнувшимся спасибо!

skkorp
посмотри дроссельную заслонку. Возможно нагар большой уже. Про свечи ничего не скажу, я первый раз поменял свечи на 60 тыс. Единственное еще, что можно посмотреть это форсунки (имхо).

А я меня немного другая проблемка. Пробег уже 123 тыс. В субботу ездил менял ремни (ГРМ, генератора). Посмотрели помпу, помпа в порядке: не подтекает, люфтов нет. Менять не стал.
Собственно проблема: температура в Москве последнее время очень высокая, так в пятницу ехал домой, климат включен был. В один прекрасный момент на приборке высветился сигнал: "высокая температура двигателя, срочно обратитесь в сервис". При этом стрелка полезла выше 90 градусов. Двигатель сразу заглушил, потом практически сразу завел, климат выключил (приборка показывала температуру около 38 градусов). Ну и до дома доехал потом нормально. После замены ремней было тоже самое. Только я ехал по мкаду со скоростью 100 км/ч. Жидкость в норме.
В чем может быть проблема? Что посмотреть?

-Snusmumrik-
Снимите и почистите радиаторы охлаждения. В сервисах это делают

-Snusmumrik-
Не знаю связано это или нет, но расскажу как про похожую проблему у моего друга (правда на таз 2112). У него также скакал температура когда он включал свет, сразу лезла до 130 градусов. Все дело оказалось в одном из проводов на свечи, после его замены все прекратилось.

dimcher
так он чистый вроде как, внизу сетка стоит. мало что может попасть туда.

AHTuXPuCT73
мало вероятно здесь такая ситуация, но посмотрю.
а может термостаты? как думаете?

-Snusmumrik-
посмотрите в ветке про фф2 про чистку радиаторов! внешне чистые, а внутри между радиатором кондея и основным целый валенок! Сетка спасает от крупных камней, но не от пыли, песка и проч. они с радостью набиваются в соты и там цементируются

dimcher
спасибо, буду смотреть.

Между двумя радиаторами набивается грязь, пух и т.д. Внешний радиатор чист, но между радиаторами почти "войлок". Так что мыть со снятием обязательно, просто если только снаружи пытаться пробить грязь - только соты радиатора загнете.

Подскажите в чем может быть проблема.
Машина потеряла мощность. Открыл капот резко нажал на педаль газа а из воздушного фильтра в обратку отстреливает воздух с характерным свистом. Снял воздушный фильтр, приставил руку к патрубку - так и есть, а если нажимать педаль плавно ,то такого не происходит???

мои извинения перед всеми, не осилил всю тему. такое дело: при разгоне, в момент переключения передачи на повышеннную обороты не плавно опускаются, а немного "залипают". скажем еду на 4ой на 4 тыс. об., выжимаю сцепление и обороты в момент падения залипают на 1-1,5 секунды на 3 тыс., а потом равномерно опускаются до 1000... можете кто сталкивался? сам подозреваю дросель

ну и сокроментальное, раньше такого не было;)

Opivalich
У всех так, они опускаются на те обороты которые должны быть при включении следующей передачи для снижения рывка при переключении. Поверь это было всегда

Nick_spb
как же я был слеп... а это точная информация?)

Opivalich
Точная, в какой-то из тем уже обсуждалось, я сам заметил только через 30 тыс пробега, был приятно удивлен.

Очень приятная функция, которая позволяет переключать передачи очень мягко и быстро.

ребята, есть хэтч и 1.6L Duratec Ti-VCT (123PS) - Sigma - 125 л.с. + механика. Это нормально, что машина вообще не тянет с нагрузкой в 3 человека, 1-м чемоданом и включенным кондиционером? На второй передаче было 1800 оборотов, давлю полностью газ в пол на ровной дороге - машина еле-еле разгоняется; просто, ужас какой-то. Или была скорость выше для первой передачи, ниже для второй, начал движение со второй поддав немного оборотов - чуть не заглох...(хотя без кондера и пассажиров вообще нормально едит, если также делать). Я вообще не мог ездить по городу нормально, то ли нужно давать было до 3500 оборотов перед переключением на высшую. Раньше при 2500 запросто можно было разогнаться и на высшую передачу переключиться. Машине 4500 пробега, залил бензин 95 как и раньше заливал. Такое ощущение что меня малолитражка любая сделала бы, вообще впечатление о машине ужас...При этом я никогда не гоняю, езжу очень спокойно.

Ford2013
Это нормально. Крутите движок и будет он резвым :-)

-Snusmumrik-
Подскажи как определил, что пора свечи менять именно в 60 т.км пробега, а не раньше? Бытует мнение менять свечи каждлые 10 т.км из-за качества нашего бензина.

проехал уже 60000 км., свечи ни разу не менял, машина вроде едет также, как и раньше)

AHTuXPuCT73
а свечи не выкручивал через какой нибудь промежуток пробега для осмотра состояния? Я через 10 т.км выкрутил, посмотрел вродебы нармальные, ну а раз выкрутил то вставил новые, цена не кусается. Хотя ни какой разници после смены не почувствовал. Думаю теперь только по необходимости менять. Только по каким признакам определить эту необходимость?