Установка и подключение радар-детектора и видеорегистратора на ФФ2

zipo
с такой штукой все равно помехи остались, дает конвертер и зарядки при нагрузке,единственное она у меня была с USB дыркой кабели и с феритовым кольцом вставлял и без - не помогало. В итоге взял от имевшегося у меня навигатора зарядку, с которой помех не было и к ее контактам провода подпаял и запитал от плафона.
С включением/выключением в обоих случаях порядок, все так же как у конста13

zipo
1. ты рег от чего запитал, от плафона??
2. адаптер к регу, как я понял, оригинальный из комплекта?

самый просто способ - поменять адаптер на любой другой в пределах 200р. Пробовал сам фольгой оборачивать -толку нет, провод по всей своей длине наводки на антенну кидает.
Замена адаптера решила проблему полностью

nice1_noss
1. Да, от плафона
2. Да, оригинальный

А есть провода mini USB с экраном внутри?

Сегодня обмотал фольгой в несколько слоев, вроде бы не сильно уже на слух кидается, а может просто не заметил, еще нужно потестировать. Раньше тоже было не смертельно правдо.
Есть подозреваю еще нюансы. Какой длинны провод оставляли? Обычно его длинна не меньше 3 метров, если смотать в клубочек и обмотать фольгой только блок питания, то думаю да, это нифига не поможет. Я кабель изначально обрезал и оставил около метра, обернул кабель вокруб блока питания и вместе с кабелем завернул в фольгу.

zipo
да не обязательно mini usb покупать. достаточно купить такой же адаптер, как и родной
и запитаться им от плафона) у меня длина 1.5 м вроде, точно не 3

nice1_noss
Ну родные блоки питания от регистраторов имеют весьма длинный шнурок.
А тольку от этих других адаптеров если у них однозначно всеравно шнурок без экрана.

добрый день маленький отчётик по установке видеорегистратора и радардетектора
снял крышку с датчика дождя (фотки увы самого процесса) не сохранились, разобрал крепёж регистратора и припояил с помошью ножа и отвёртки к крышке получилось вроде не плохо
Установить радар решил как многие... из-за вечно мешающих проводов плюс занятый прикуриватель решил установить на кнопку. Подключать вместо лампочки подсветки не хотел и тумблер ставить тоже не хотелось т.к. портится истетичный вид. Решено- сделано- куплено. Купил кнопку обогрева заднего стекла вот такую (170бубликов)

возникла проблемка в том что она без фиксации. Разбирать дербанить колхозить не стал, ибо колхоз надёжным не бывает.Делаем реализацию фиксации с помощью реле зпф от ваз 21014 номер 23.3777 вот кстати схема подключения
Но как ни странно его не нашёл. Заказал в магазине сказали 3 дня ждать (стоимость 137бубликов) чтоб зря время не терять готовим кнопку.
Аккуратно иголкой стираем краску там где не нужно. Черновой вариант
Потом аккуратненько полируем царапины пастой ГОЯ и тряпочкой.
Мне кнопка пришла без разъема а на заказ разъём дороговато да и ждать 14 дней не стал (я в отпуске и собираюсь уехать отдыхать а 14 дней непозволительная роскошь для меня). Разъём делаем из старой ненужной компьютерной мышки.
Причём подходит идеально. Как родная только слегка подточить натфилем.
Дома на коленке проверяем кнопочку
всё хорошо работает. Через 2 дня пришла релюшка. Разобрал её не отъезжая от магазина
сделано добротно, всё пропаяно, всё залито канифолью на совесть
Сразу же купил разъёмы "мама" 8ку , кембрики и восстановитель проводов температурный. Со старого компьютерного БП взял провода (что б всё красиво по цветам подошло) Собираем по приложенной схеме. Получилось не плохо


всё это хозяйство как говорится проверяем на коленке дома
подсветка
включение отключение


всё работает хорошо. едем в гараж вот что необходимо для установки


первым делом снимаем панельку магнитолы, бардачёк и панельку обогревов


и у кого с автоматом ставин на драйв (D) сильно рычаг мешается.

радар прикрепил справа снизу на стекло


протягиваем провод


крепим на стяжки к родной проводке


протираем место крепления реле от грязи и само реле и обезжириваем и протираем ацетоном


крепим крепеж к реле


ставим его на место, чуть левее центра


всё это дело подключаем к обогреву сидения


готово. подключаем кнопку и ЕЩЁ раз хорошенько проверяем работу кнопки, режимы, надёжность крепления


чтоб кнопка встала срезаем этот отступ ножом


устанавливаем всё, собираем машину в обратном порядке. У кого бардачёк с охлаждением (как у меня) опускаем ГЕМ блок и в позе "зю" мучаемся и устанавливаем это чёртовую трубку.

без света


включена



включена с габаритами


Работает так. При выключенном зажигании не включается. При включении зажигания тоже не включается, только после запуска двигателя можно включить. (лишней защита от перепада напряжения не будет в реле реализованно возможность включения только при превышении 13 вольт т.е. при заведённом двигателе). При отключении зажигания сама отключается, и включается только вручную при запуске. Удобно

Из затрат кнопка 170 рублей. Реле 137 рублей. Кембрики разъёмы изолента и другая мелочь 100рублей. Пиво сигареты рыбка сосиськи и уголь 1100р...
Думаю можно в шапку, спасибо за внимание

забыл добавить у реле контакт номер 2 срабатывает от напряжения 4 (до 14) вольта и само отключается при понижении данного вольтажа. Напряжение 4 вольта на спидометре как раз равняется при 90 км/ч (по крайней мере на первом фокусе так). Не стал уже разбирать а распиновку на ГЕМ блоке не знаю, а так вполне легко реализовать чтоб радар сам включался (если в ручную не включён) при превышении 90 км/ч. Может после отпуска реализую данную функцию. Одна проблема на данном контакте увы есть не большое сопративление. т.е. если подключить то спидометр будет врать

Добрый день!

Подскажите, в одном из постов у человека провод от видеорегистратора закреплён на лобовом стекле при помощи небольшого кронштейна (см. в красном кружке на фото). Никто не знает, как этот кронштейн называется и где можно приобрести? Заранее спасибо за ответы!

Guterfreund

SPVff2, спасибо!

shelline

цитата:

а IPad не пробовали заряжать? iPad очень плохо заряжается левыми китайскими затычками как у HDC-545 на картинках

Вспомнил ваш вопрос, когда выяснил, что телефон жены не заряжается. В описание своей установки добавил комментарий. Конкретно по вашему вопросу схема подключения такая:

У Айфонов вообще какие-то оккультные требования к коммутации гнезда зарядного устройства: контакты Data+(2) и Data- (3) должны соединяться с контактом GND (4) через резисторы 49,9 kΩ, а с контактом +5V через резисторы 75 kΩ.

Взято отсюда.

ребят, после прочтения темы возник вопрос: при подключении к плафону освещения ВР, принцип работы затухания не совсем понятен. Т.е. по истечении 20-30 минут включение плафона нужно переводить в постоянное рабочее положение чтобы ВР бесперебойно продолжал снимать?
попунктно объясню суть своих краказябр: (режим плафона - двери)
1) открыл дверь, срабатывают концевики - плафон загорается, соответственно включается ВР
2) захлопнул дверь, завел авто, погас плафон - ВР отключился? (надо переводить плафон в постоянный режим?)

FLINT88:

ребят, после прочтения темы возник вопрос: при подключении к плафону освещения ВР, принцип работы затухания не совсем понятен. Т.е. по истечении 20-30 минут включение плафона нужно переводить в постоянное рабочее положение чтобы ВР бесперебойно продолжал снимать? попунктно объясню суть своих краказябр: (режим плафона - двери) 1) открыл дверь, срабатывают концевики - плафон загорается, соответственно включается ВР 2) захлопнул дверь, завел авто, погас плафон - ВР отключился? (надо переводить плафон в постоянный режим?)

Не совсем верно. Вр подключается к постоянному плюсу и минус сажается на массу (т.е. концевики у нас от массы и освещение т.е. тоже при минусе подается) вот и получается от освещения и дверей не зависит.
А эти пол часа если машину не трогать срабатывает (точнее выключается) реле аккумулятора и обесточивает всё в машине. При снятии с охраны или открывании дверей (а в случае если сидите в машине) или нажатия на тормоз или включения зажигания и т.д. реле включается и запитывает все в машине. Всё просто

S stalkerru:

Не совсем верно.  Вр подключается к постоянному плюсу и минус сажается на массу (т.е. концевики у нас от массы и освещение т.е. тоже при минусе подается) вот и получается от освещения и дверей не зависит. А эти пол часа если машину не трогать срабатывает (точнее выключается) реле аккумулятора и обесточивает всё в машине.  При снятии с охраны или открывании дверей (а в случае если сидите в машине) или нажатия на тормоз или включения зажигания и т.д. реле включается и запитывает все в машине.  Всё просто

из темы я узнал что на выводах плафона есть постоянный плюс и два минуса (первый масса, а второй "затухающий"), если неверно поправьте. при подключении к плафону, чтобы ВР начинал работать при любом "тормошении" авто, будь то снятие с охраны, открытие дверей или включение зажигания, ВР нужно сажать именно на массу а не на "затухающий" минус, так же он сам будет выключаться по прошествии этих 20-30 минут, в следствии выключения реле, я вас правильно понял? т.е. этот принцип включающегося/выключающегося реле, применим для любых электроприборов в авто, в независимости от чего пытаешься запитать ВР?

Да реле у нас одно. И оно отключает минус и плюс на всех электропотребителях*. А затухающий минус это чисто концевики второй минус как раз с реле. Жаль фотки не сохранились на странице назад отчет писал, но зная что у нас на фордах и плюс и минус отключается и зная что только один плюс приходит и несколько минусов чтоб не мучаться я нашел плюс ( получается если смотреть на плафон со стороны контактов этот контакт слева) а минус кинул на массу как раз удобно болт рядом.
Если не хотите тестером искать плюс и минус постоянные по пол часа ждать, минус сажайте на массу а плюс возьмите с разъема подсветки за козырьками.
Да правильно поняли плюс один а минус сажайте на массу и не мучайтесь с поиском не затухающего.
Этот способ удобный т.к. при постановке на охрану вр продолжает снимать пол часа (на тех же стоянках у магазинов)

*- мой опыт. Оно даже отключает пищалку, двери, плафоны (все даже на включении), прикуриватель, блок управления габаритами и фарами и даже климат через пол часа полностью умирает (перестает управлять заслонками) так что интересная вещь. Я по ошибке сигнализацию подключил на это реле и удивлялся что почему то в течении полу часа работает хорошо (и авто запуск и датчики и управление цз) а после пол часа умирала даже температуру не показывала пока не нашел причину

stalkerru, спасибо огромное за ответ!
скажите, а вы использовали штатное зарядное для питания ВР или преобразователь? просто наслышан про помехи на радио от преобразователя, есть ли помехи от штатного зарядного? или все зависит от производителя сих девайсов?

FLINT88:

stalkerru, спасибо огромное за ответ! скажите, а вы использовали штатное зарядное для питания ВР или преобразователь? просто наслышан про помехи на радио от преобразователя, есть ли помехи от штатного зарядного? или все зависит от производителя сих девайсов?

хм... по поводу помех в свое время перечитал много форумов перепробовал много способов. Там короче как повезет (бывают вр попадаются с не шумными зу). Я делал проще. Приезжал в магазин сотовой связи и вместе с продавцом подбирали наиболее тихие зу. И потом в добавок ставил на провод графитовые кольца которые очень не эффективны, но кто-то писал помогает, и в автозвуке брал универсальный шумоподавитель (к зу подключил и на всякий случай к прикуривателям) проблему с шумом решил но теперь прлблема с прикуривателем :-(:-(:-( ни компрессор ни прикуриватель не тянет но это мелочи

Guterfreund
классное решение, вот только поштучно продаются ли они?

WaILD:

Guterfreund классное решение, вот только поштучно продаются ли они?

Да продаются. В авто49 (в России) но не дешевые в районе 300р. Я видел на разборках в районе рублей 20-50 главное знать как они выглядят. Они были блоками даже на советских копейках. И схема у них простая (для тех кто дружит с паяльником схему можно найти в интернете) конденсатор , резистор, предохранитель и согласующий трансформатор... за новые много берут

Доброго времени суток!хочу запитать свой регистратор JIO DV-501 с разъема подключения магнитолы. корректно ли это будет и может ли кто-то по подробнее описать процесс подключения?
В электрике не шибко силен,но так понимаю "+" брать совмесно с разъемов 3 и 4? "-" любая масса хоть кузов.
какие то еще манипуляции нужны? просто напрямую к разъему?
И как будет работать данная схема?

joyru
можно просто напрямую, предак есть в внутри штекера зарядки регистратора, но лучше разобрать и подпаяться прям к плате через евро предохранитель

ок,предохранитель на сколько ставить?
Как работать будет данная схема?радио фонить не будет?
в каком положении ключа в замке зажигания будет включатся регистратор?

предохранитель на 2ампера
фонить не должно,
включаться будет вместе с магнитолой

WaILD
"+" брать все таки совместно с разъемов 3 и 4?

WaILD:

предохранитель на 2ампера фонить не должно, включаться будет вместе с магнитолой

В данном случае ставить предохранитель не советую. Лучше минус на массу запитать (не на магнитолу а на кузов, эксперементировал показалось что меньше помех будет если на массу) а плюс к магнитоле. у зарядки и магнитолы будет общий предохранитель. И т.к. минус будет на массе а плюс общий с мпгнитолой в случае даже если что случится просто сгорит предохранитель на гем блоке и не надо будет снимать магнитолу чтобы добраться до предохранителя.

stalkerru
спасибо!а что насчет плюса?брать общий с обеих клемм?

joyru:

stalkerru спасибо!а что насчет плюса?брать общий с обеих клемм?

А лучше подключиться к гем блоку (к блоку предохранителей в салоне) там же и массу найдете (правее от блока) а плюс возьмите после предохранителя замка зажигания (100й) или ауди системы (108й). А подключать легко вытащить предохранитель вставить провод и зажать предохранителем (вставить предохранитель обратно) и лучше после него (т.е. нижняя ножка предохранителя)

joyru:

stalkerru спасибо!а что насчет плюса?брать общий с обеих клемм?

С обоих ни в коем случае нельзя. С 3 ножки.
Но лучше как написал выше через гем блок

stalkerru
можно как-то подробнее? где там "+" с магнитолы искать на дорестайле.
и я так понимаю можно без предохранителя на розетку регистратора? у них с магнитолой будет один общий?