Детонация

была детонация при разгоне от 2000 до 3000 об/мин. после продувки воздушного фильтра детонация пропала.

Вообщем всю зиму отъездил с детонацией, сейчас стало тепло и её практически не стало, хотя должно быть все наоборот, детонация была примерно в этом же диапазоне.

Kostyai
Спасибо за фото.
Вобщем я его снял, налет дермица ожидаемо был, наподобие того, что на заслонке оседает,
почистил тем же, что и заслонку чищу.

А теперь про результат:
вот прям сразу ничего не ощутил, похоже адаптация нужна,
но через пару дней стал замечать, что заработало,
залил для проверки местный 93-й, на котором жуть как звенело и..
практически пропал звон, на очень резком газе и с небольших оборотов только,
еще проверить осталось с кондером в жару, но уже уверен, что работает

Так что ВСЕМ СОВЕТУЮ!

п.с. как я понимаю процесс - засраный датчик не так резко реагирует на подъем давления в коллекторе,
что логично обедняет смесь, а это под нагрузкой самое оно для детонации..

ksvl все правильно понимаешь

ksvl
Добрый день! А как к нему проще подлезть?

Dimi4
я подлез сверху ключем-трещеткой маленьким, сначала лучше тщательно прощупать пальцами винт, чтобы потом интуитивно попадать ключем.
Когда винт выйдет на пару витков наружу его становится видно сверху.
Руки желательно иметь небольших размеров

Dimi4
самое трудное в этой процедуре поставить на место датчик и закрутить винт. главное чтоб винт не упал из рук!

Kostyai
Мне не удался даже "первый" этап этой процедуры, торкс прокручивается, грани стерты на винте, который держит датчик. Надо было его чистку совместить с чисткой радиаторов, их как раз приспускали и доступ был лучше.

Dimi4
а точно грани стерты? Может просто не тот ключик берешь? Там торкс т20 нужен. Так на всякий случай говорю

Kostyai
Да, как раз 20-ку и брал. Сначала изогнутым буквой "Г" попробовал, потом битой с удлинителем. Прикладываю усилие и срывается. Сфоткал:

так там винт? или под головку болт? ... подлезишь!

все почистил, муляки нормально было, брал трещетку по другому ни как, ну очень маленькие руки нужны)))

Всем привет!) У меня двигатель 1.6 115 ВИ-СИТИ! Тоже столкнулся с детонацией, постоянно лью только 98! Но Детонация все чаще и чаще становится( Подскажите, у меня тоже есть этот датчик МАП? У кого еще такой двигатель подскажите как решили проблему? За ранее спасибо!) Пробег 160 000!

короче с кондеем погонял сегодня, все равно детонация есть.

senkin
Датчик у тебя тоже должен быть. На корпусе воздушного фильтра смотри. Чистка MAF (ДМРВ) своими силами

PILOT89
Детонация (сообщение #10299836) почитай, может заинтересует.

у меня детонация в основой при трогании, при движении нормально не слышно.

PILOT89
тогда я думаю что просто оборотов мало даешь. может конечно я и ошибаюсь.

Kostyai:

senkin Датчик у тебя тоже должен быть. На корпусе воздушного фильтра смотри. Чистка MAF (ДМРВ) своими силами

Спасибо посмотрю!

немного о своих поисках. покупал б/у 1.8 с пробегом 70 тыс. В жару с кондеем звенела жутко просто, когда трогаешься. В общем много что перепробовал, что реально помогло это обнаружил кем то установленную перемычку в кнопке педали сцепления, когда ее убрал, поведение машины очень изменилось, в том числе и детонация уменьшилась, но не исчезла. отрегулировал фазы грм т.к. валы на несколько градусов запаздывали, тоже помогло уменьшить детонацию. В общем сейчас она есть но уже терпимо, почти в пределах нормы, иногда ее совсем нет. раскоксовка не помогла, промывка винсом тоже. Мое мнение детонация на данном двигателе это чаще всего сумма нескольких факторов, т.к. степень сжатия высокая, небольшое отклонение по нескольким параметрам и детонация тут как тут, плюс зажатая прошивка из за экологии нифига не компенсирует, как должна бы. К примеру у меня это высокая компрессия, из за масложера + небольшое смещение фаз грм + перемычка в педали сцепления + и есть еще предположение, что привирает один из датчиков температуры, но пока не проверял = все вместе давало такой жуткий эффект, особенно в жару. Но думаю если бы не было масляной компрессии по 17 атм, то все остальное не играло бы роли.

Netsend
МАР почистил?
У меня все таки чистка МАРа дала эффект.

ksvl
было и это, ничего не дало. да он в общем чистый был

Господа, проверяю одну мысль на счет детонации и других косяков.

Недавно побежало с бака несильно так топливо, при съеме и осмотре сломался штуцер выходной на насосе, бежало с него, видимо была трещина.

Так вот шланг, идущий от штуцера на трубку я просто уверен что стоял не правильно с завода (я первый владелец),
на фото вот как выглядит правильно и не правильно:

правильно:
не правильно:
во втором варианте трубка перегибается в верхней части (отмечен участок), что бляха муха опять ведет к скачкам давления топлива при активном педалировании - обеднении смеси - детонации!!!
Проверьте нижнюю часть шланга, которая к трубке идет, с поворотом под 90 град она или прямая и просто изогнута?
Если прямая и плавно изогнута, то есть шанс, что вы попали на мой случай!

Кстати еще момент, почему летят штуцера на насосах у многих (я уже почитал и понял это):
стенка штуцера очень неравномерно отлита, с одной стороны она толщиной под 1 мм, с противоположной менее 0,5 мм,
естественно там и лопается.

Сейчас авто адаптируется под нормальное давление, уже чувствую увеличение тяги и равномерность, пока ничего не звенит на 93-м!
Как поезжу в жару с кондеем сообщу про поведение в жару.

ksvl
а как это проверить?

Netsend
Посмотреть на топливную трубку в районе задней пассажирской двери, обратить внимание как к ней подходит гибкий шланг топливный.
Если там есть поворот на 90 градусов в самом начале, то все ок, а если трубка плавно с большим радиусом изогнута, то
скорее всего она стоит не правильно и возможно замятие в верхней части шланга.
позже кину фото трубки, когда делал не было фотика под рукой поэтому пока только на словах.

они разве не под полом проложены? или в салоне?

Netsend
снизу под полом, нагнуться прийдется, ниче разбирать не надо

Я тут тоже заморачивался по поводу детонации. Сначала почистил Датчик МАР. Потом чуть сместил на пару мм Датчик Положения Коленчатого Вала. Результата это особого не дало. Потом поехал чистить радиаторы. Промыли, почистили. И детонация ушла! И при кондее ее тоже нет. И вообще если раньше включаешь кондиционер и машина сильно теряла в мощности. То теперь работа кондиционера не влияет на мощность вообще. Ничего больше не звенит. Это радует:) У меня все:)

solenoff
А у тебя при каком режиме двигателя брякало? При трогании?

Нет, у меня начинал звенеть при оборотах где то 2800. При трогании не звенело.