Автомат Power Shift (часть 1)

Jacks
Нормальная работа для ручного режима. V двигателя какой ?

Макс7
делал в Питере, Рольф Октябрьский, по времени - сначала обещали за 2 часа, реально заняло больше шести (что-то у них зависало)

Jacks

Нормальная работа лепестков в режиме D, так алгоритм и прописан

Двигатель 1,6 125 лс. Иногда работает нормально: В режиме D понижаю передачу лепестками (газ не давлю) потом давлю на газ и с табло цифра исчезает и работает в нормальном режиме-переключается коробка. А иногда зависает допустим в D 3, давишь на газ, цифра не сбрасывается, обороты повышаются, приходится лепестком давить на +, потом через какое то время цифра сбрасывается

цитата:

Двигатель 1,6 125 лс. Иногда работает нормально: В режиме D понижаю передачу лепестками (газ не давлю) потом давлю на газ и с табло цифра исчезает и работает в нормальном режиме-переключается коробка. А иногда зависает допустим в D 3, давишь на газ, цифра не сбрасывается, обороты повышаются, приходится лепестком давить на +, потом через какое то время цифра сбрасывается

Это нормально, при отпусти педальку акселератора и все сбросится...

Евгений_61
Евгений, могу сказать что ваши симптомы практически такие же как у меня. ФФ3 ПШ 2,0 2011 (сейчас пробег 55 тыщ), после 3-4 прошиваний коробки в течении 2 лет разными версиями проблема не ушла, форд принял решении заменить сцепление в сборе, неделю назад заменили, сейчас обкатываю

У меня после прошивки пока ощущения двоякие. Дрожи теперь практически нет (ну мобыть легкий намек), зато переключения ощущаются как-то отчетливее. Но не раздражают. Если б раньше было так как сейчас, обращаться к дилеру не стал бы, так что в целом новая прошивка - добро. Посмотрим, надолго ли...

J Jacks:

А вообще как то странно по числу оборотов - 100 км/ч примерно 2600 оборотов, многовато для 6-ти ступенчатой коробки.

Мне кажется, что это 5я передача. И на 6ю не переходит потому, что не хватит тяги для 1,6...

Buster:

Мне кажется, что это 5я передача. И на 6ю не переходит потому, что не хватит тяги для 1,6...

Это 6-я передача если ехать спокойно.

Titaniumff3
Многовато для 6ой, 120км/ч на 6ой будет меньше 2500, либо для 1,6 совсем другие передаточные, чем на 2,0

Jacks
Коробас сам понимает когда надо переключить\сбросить в автоматический режим, а когда нет, попробуйте так покататься и сами поймете что да, он зараза умный.
Ну например катитесь с горы, хлоп лепестком вниз и машина двиглом тормозит, потом вы нажали на газ и поехали ровно, зачем вам пониженная, вот АКПП и переходит а режим автомата и перекидывает передачу вниз. Тоже самое при разгоне..

Buster
А про главное передаточное забыли?

Titaniumff3
А что с ним?

У каждой передачи есть свое передаточное число, плюс два вала со своими. В итоге перемножаем и получаем итоговые передаточные числа для каждой передачи.
В данном вопросе нас не интересует какие именно числа другие, главное, что итоговое на 6ой для 2,0 и 1,6 разное, следовательно и разные обороты на одинаковых скоростях. На двушке на 100 вообще около 2000 болтается, если не меньше

Buster:

а для каждой передачи.

Buster:

Titaniumff3 А что с ним?

А оно разное для 2.0 и 1.6 )) а в остальном да, результат разный.

Владельцев коробки DSG успокоили... http://autorambler.ru/journal/advice/11.03.2014/560986534/
Когда же Ford, что нибудь пообещает?!

успокоили тем что срезали гарантию?) и все спасибо г-у Лысакову в очередной раз позаботились) http://properm.ru/auto/news/77126/

Здравствуйте,уважаемые форумчане! Хочу поделиться своей проблемой и попросить совета. Авто-ФФ3 2.0л ПШ,выпуск-сентябрь 2012,пробег 27500км.Живу в Уфе,поэтому поездки в основном в городе и в пригород, тут проблем с коробкой нет. Ну небольшие толчки ,уже не в счет.Но раз в три месяца езжу в Кострому(туда-обратно~3000км). И вот после первой же поездки началось:проезжаю 400-500км и после остановки,при трогании начинаются лязганья ,треск при переключениях с 1-ой на 2-ю,со 2-ой на 3-ю,даже на газ давить страшно. дальше вроде переключения происходят более-менее нормально.И это происходит на протяжении всей поездки.В Костроме поездки по городу вообще напрягают-тот же треск,грохот, дерготня,в этот раз при трогании на подъеме вообще началась вибрация,мащина тряслась как в лихорадке,думал коробка развалится. После ночной стоянки все эти проблемы становятся менее заметны(но полностью не пропадают).На обратном пути все повторяется.По приезду домой записался к ОД с этой проблемой,уже в 3-й раз.Естественно запись только на 3-4-й день.За это время ,после спокойных поездок дома, все приходит в норму.Приезжаю в сервис, ошибок-нет, рывков и "банок"в движении-нет,масла на стыке-нет.У всех ответ один:будет проявляться постоянно-будем разбираться что да как.Правда в первый раз корбку перепрошили.Да, и в крайнюю поездку, где-то на полпути, запахло горелым сцеплением(может конечно и не от моего автомобиля,а от какого-то встречного-попутного, точно не знаю).Сейчас прошло 2 недели после поездки,коробка работает нормально.Я уж думаю как-нибудь выбрать время,записаться опять к ОД и проехать километров 300-400 так ,чтобы приехать к назначенному времени. Может так получиться показать и доказать эту проблему.Больше всего пугает перспектива встать где-то далеко от дома, хотя конечно есть"Форд помощь на дорогах",но я думаю мало приятного ждать ремонта где-то в пути.

Eddy66
У меня было так что запахло сцеплением поленым на следующий день коробка вообще умерла . Включались только четные передачи , конечный итог замена всей коробки. Автомат Power Shift (сообщение #14754887)

Ну горелым сцеплением воняло кратковременно,только в пути.И то я не уверен что именно у меня. Я же остановился, открыл капот,запаха вроде как небыло.И после этого я проехал ~2000км по трассе чуть ли не в один присест.Больше всего конечно напрягает странное поведение ПШ.

Р Римлянин:

Евгений_61 Евгений, могу сказать что ваши симптомы практически такие же как у меня. ФФ3 ПШ 2,0 2011 (сейчас пробег 55 тыщ), после 3-4 прошиваний коробки в течении 2 лет разными версиями проблема не ушла, форд принял решении заменить сцепление в сборе, неделю назад заменили, сейчас обкатываю

Да я тоже больше склоняюсь в последнее время на то что это все-таки сцепление. Сегодня вообще ехел в режиме "S" (делал очередное обучение коробки) на 6 передачи на одной скорости, интенсивность нажатия педали не изменял, а обороты начали сами по себе плавать в пределах полу тысячи оборотов вверх и вниз... Так что вряд-ли кроме сцепления еще чтото так могло себя вести. Или я ошибаюсь??
На завтра записался к диллеру, будем выяснять.

Евгений_61
Отпишись потом по результатам, ок?

Загнал сегодня и я свою ласточку в ремонт.2013 1.6 125, PS, соответственно. Пробег 11500
Вкратце ситуация такая:
1. Купил машин, радовался и улыбался, но с пришествием холодов прошла и радость. Коробас начал дергать на холодную, да так,что телефон с панели падал. Ко всему еще и на первой передаче, будто сцепление не зажималось: жмешь на гашетку - шуму море, толку ноль, пока с вибрациями на 2-ю не переключалось. Проездил так я еще месяцок и отогнал на 6000 км пробега дилеру, по гарантии. Проехали с менеджером по гарантии, проблему зафиксировали. Сказал мне менеджер, что прошивка и обучения помогут нам. Так оно и вышло. Опять я пол года радовался, бед не знал.
2. Пришла пора делать ТО -1 . Пробег 11500. Приехал к любимому дилеру, все мне сделали, поменяли. Пока кипела работа я терся в ремзоне, наблюдал. Оценил состояние стыка КПП с ДВС, визуально все ок, чисто. Сказал мастеру, что КПП прошивали и после прошивки все хорошо. И как сглазил. Забрал машину, по дороге к дому началось веселье. Опять сцепление "не зажимается", в этот момент машину колбасит, дергает. Вялый разгон на 1-ой. При движении до 15 км в час машина брыкается, словно проблемы с зажиганием - работа на грани провала, то рывок, то затуп. Приехал я домой, поставил в "Р". Думаю, мож колпак не надели на свечку до упора. Но все гуд. Еще один пробный заезд по двору подтвердил мои опасения по поводу работы коробки. Звоню опять дилеру. Приехал к ним, а манагер мне сходу - машину после ТО нужно обкатать км так 500, такое бывает, говорит. Вот уж новость, подумал я. Клемму с АКБ не снимали жеж! Стою на своем - забирайте, делайте! Далее мне опять выпалили - это особенность КПП такая. Хорошо, говорю, где об этом в мануале написано? Тишина. Далее, ЧТО ВЫ ОТ МЕНЯ ХОТИТЕ?? Но тут я л и чувствую, что меня начинает нести в разнос. Сказал, что мне нужно, точнее повторил в 5-ый раз. Поехали мы с ним кататься, он за рулем. Естественно авто, в лучших традициях, вело себя почти примерно: не так дергалось, ехало порезвее, но хватило и того, чтоб ее забрали. Вот теперь сижу дома и жду, что там такое они мне выявят. Полагаю, что на обучение робота и перепрошивки мне ездить рано или поздно надоест, а сцепление мне никто не поменяет. Чтож, посмотрим...

В общем сегодня был у диллера, продиагностировали коробку на ошибки:(качество какое есть, времени небыло перефотографировать)



Пришел мастер по гарантии, сказал что будут делать запрос в ФМК и т.д. как им ответят обещали позвонить...

P.S. Если кому интересно, решил записать на видео как ведет себя коробка, что бы понятней было:

а что ссылки на видео не добавляются?

Селектор кпп из R в N и из N в D должен переключаться без выжима фиксатора на нем?

mars478
только из N в D.

Song
из R в N тоже без нажима кнопки

Возможно Ни разу видимо не пробовал.

и из R в D тоже без нажима, а вот обратно через кнопку

Да именно в направлении R->N->D у меня все без кнопки переключается, обратно и на других позициях - только через фиксатор. Ну ладно, спасибо, до этого из автоматов только на хондовской гидромеханике катался - там все через фиксатор.