АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
slava091085
28 January 2014
focusec1
жду фоток. интересно как там
жду фоток. интересно как там
Gild
28 January 2014
focusec1
Фильтр у меня был так что покупать не пришлось вот я про него и забыл написать. А так да ты прав фильтр обязательно под замену
Фильтр у меня был так что покупать не пришлось вот я про него и забыл написать. А так да ты прав фильтр обязательно под замену
patalogig: |
За эти тыщи км я спалил бы уже с десяток сцеплений  |
ну дай дураку стекляный))
patalogig: |
| И вообще, после пятилетнего владения авто с этой АКПП могу с уверенностью сказать что автомат этот просто меганадежный, и что надо такого вытворять с авто чтобы убить или покалечить ее я даже не представляю. К слову кикдауном пользуюсь более чем регулярно. Как то так. |
да много чего))
1. тягать за собой тяжести
2. перегрев путем буксования
3. втыкать с D на 2 или 1 режим)))
4. забить на замену фильтра и масла)))
patalogig: |
| да я не ругаюсь, к чему это мне, у меня два авто с этой акпп, на одном пробег 185, на втором 125 тысяч. АКПП работают идеально. Наверное потому что я таких вот тестов не провожу. Просто не надо другим такого советовать, не подкрепляя свои слова какими либо документами. ЗЫ: а гугль и прочие поисковики много чего знают |
ну 125 тыщ это на АПКК сосвсем мало)) даж для вариатора))
а тесты на то и тесты чтобы их проводить и если они не описаны в мануале для простых смертных не факт что о них не знают сервисмены!!
а сервисник форда? или обучались на сервисника мазды?
patalogig: |
| slava091085 Только вот что ты этим проверишь, если конечно не "порвешь" коробку, . |
ну если конечно с коробкой проблемы то увы порвать легко)))
вы когда с большой скорости тормозите увы ппроисходит примерный эффект, это вам как любителя кикдауна говорю))
Александр-Крым
28 January 2014
patalogig
Если коробку не хочешь ремонтировать, старайся кикдауном пользоваться в редких случаях,а лучше вообще не пользоваться!А там тебе решать!
Если коробку не хочешь ремонтировать, старайся кикдауном пользоваться в редких случаях,а лучше вообще не пользоваться!А там тебе решать!
Александр-Крым: |
| patalogig Если коробку не хочешь ремонтировать, старайся кикдауном пользоваться в редких случаях,а лучше вообще не пользоваться!А там тебе решать! |
ща он отпишет а где такое написано в каком из мануалов на форда или на мазду?)))
Александр-Крым
28 January 2014
giperborei
Та пусть пишет,это же его коробка и ему её ремонтировать в случае чего,поэтому и ему решать!Наше дело:предупредить,подсказать!
Та пусть пишет,это же его коробка и ему её ремонтировать в случае чего,поэтому и ему решать!Наше дело:предупредить,подсказать!
patalogig
28 January 2014
G giperborei: |
| да много чего)) 1. тягать за собой тяжести 2. перегрев путем буксования 3. втыкать с D на 2 или 1 режим))) 4. забить на замену фильтра и масла))) |
Специально зарегистрировались чтобы мне ответить аж в нескольких сообщениях?
1. Тяжести за собой не таскаю. Но полная машина и багажник регулярно.
2. Буксовал. Но только на 1 или на 2.
3. На 2 бывало втыкал, но редко - ни к чему это.
4. Масло частично менял через щуп. На фильтр на обоих авто "забил"
G giperborei: |
| ну 125 тыщ это на АПКК сосвсем мало)) |
На втором авто 185
G giperborei: |
| сервисник форда? или обучались на сервисника мазды? |
ни разу. Просто я люблю все свои авто
Поэтому творить с ними чо попало и сам не буду и другим не дамG giperborei: |
| а тесты на то и тесты чтобы их проводить и если они не описаны в мануале для простых смертных не факт что о них не знают сервисмены!! |
Про "сервисменов" знающих всякие народные тесты я уже писал выше.
ЗЫ: ну а про кикдаун - так это штатный режим коробки, и про какие либо ограничения пользования им ни одно руководство ни по первому, ни по второму фокусу не упоминает. Что мой личный опыт и доказывает. Хотя по комментариям в этой теме я получается везунчик
patalogig
28 January 2014
G giperborei: |
| ща он отпишет а где такое написано в каком из мануалов на форда или на мазду?))) |
я так и написал
Gild
28 January 2014
giperborei
Внесу свои 5 копеек.
1)От 0 до 150 тыс. км это афигенно надежный агрегат по сравнению с ручкой т.к. многие умудряются уничтожать сцепление и раздраконивать саму ручную коробку.
2)От 150 - 250 тыс. км автомат зачастую является обузой, т.к. плавное и равномерное переключение передач напрямую зависит от правельной работы ДВС и Электроники соответственно. и так как периодически с таким пробегом у машины начинают помирать катушки зажигания или там бензонасос, форсунки засрались, свечи итд то на переключении передач это скажется и автомат можно покалечить если забивать болт на ремонт других не маловажный агрегатов.
3)Свыше 250 000-300 000 уже можно начинать ожидать поломку автомата
Внесу свои 5 копеек.
1)От 0 до 150 тыс. км это афигенно надежный агрегат по сравнению с ручкой т.к. многие умудряются уничтожать сцепление и раздраконивать саму ручную коробку.
2)От 150 - 250 тыс. км автомат зачастую является обузой, т.к. плавное и равномерное переключение передач напрямую зависит от правельной работы ДВС и Электроники соответственно. и так как периодически с таким пробегом у машины начинают помирать катушки зажигания или там бензонасос, форсунки засрались, свечи итд то на переключении передач это скажется и автомат можно покалечить если забивать болт на ремонт других не маловажный агрегатов.
3)Свыше 250 000-300 000 уже можно начинать ожидать поломку автомата
patalogig: |
| Специально зарегистрировались чтобы мне ответить аж в нескольких сообщениях? 1. Тяжести за собой не таскаю. Но полная машина и багажник регулярно. 2. Буксовал. Но только на 1 или на 2. 3. На 2 бывало втыкал, но редко - ни к чему это. 4. Масло частично менял через щуп. На фильтр на обоих авто "забил" На втором авто 185 ни разу. Просто я люблю все свои авто Поэтому творить с ними чо попало и сам не буду и другим не дамПро "сервисменов" знающих всякие народные тесты я уже писал выше. |
нее я давно читаю темы, интересно что и как!))
4 пункт покажи мне в мануале что замена масла необходима?)) в мануале заводском именно.
так же отвечу что 185 тыщ это не срок для АКПП))
а как ты докажешь что это народные средства а не завоская рекомендация для "посвященных". ведь как я говорил ты знать этого не можешь ибо не сервисник)))
patalogig
28 January 2014
даже не поленился)))
На какой строке должно становиться страшно? 
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/32/2kxb.png
Gild: |
| giperborei Внесу свои 5 копеек. 1)От 0 до 150 тыс. км это афигенно надежный агрегат по сравнению с ручкой т.к. многие умудряются уничтожать сцепление и раздраконивать саму ручную коробку. 2)От 150 - 250 тыс. км автомат зачастую является обузой, т.к. плавное и равномерное переключение передач напрямую зависит от правельной работы ДВС и Электроники соответственно. и так как периодически с таким пробегом у машины начинают помирать катушки зажигания или там бензонасос, форсунки засрались, свечи итд то на переключении передач это скажется и автомат можно покалечить если забивать болт на ремонт других не маловажный агрегатов. 3)Свыше 250 000-300 000 уже можно начинать ожидать поломку автомата |
это все принормальной и правильной эксплуатации!
я как то не понимаю почему завод не рекомендует менять масло как например у японских авто 25 и 50 тыщ.
вот именно проблемы когда забивают, да короюка страдает в первую очередь от прокладки, что между рулем и сидением!!
повторюсь, японские авто на АКПП гоняют оочень долго
patalogig
28 January 2014G giperborei: |
| а как ты докажешь что это народные средства а не завоская рекомендация для "посвященных". ведь как я говорил ты знать этого не можешь ибо не сервисник))) |
да просто есть природе тыщастраничный фордовский мануал для сервисных станций. И даже на этом форуме гдето выложен.
А про замену масла, так это срок жизни авто у нас и у "них" - это две разные вещи. У нас машину будут мучать пока она не развалится и не перепродастся еще раз 5, а у "них" (собственно "они" мануалы и писали), авто после определенного срока должно идти на помойку.. А зачем в такой машине которую все равно выкидывать еще и масло менять?)))
patalogig: |
| даже не поленился))) На какой строке должно становиться страшно? |
а головы подумать нет?? )))
patalogig: |
| да просто есть природе тыщастраничный фордовский мануал для сервисных станций. И даже на этом форуме гдето выложен |
и вы его читали весь видимо?))
patalogig: |
| даже не поленился))) http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/32/2kxb.png На какой строке должно становиться страшно? |
а в какой строке написано что так можно делать постоянно или часто??
Gild
28 January 2014
Ну я не знаю. Сама коробка хоть и японская но вот судя по количеству страниц в этой ветке ломается АКПП часто.
Если чсетно смотря на этот автомат хочется сказать что там ваще нечему ламаться там электроники 6 соленойдов и 1 датчик температуры, и все. От водителя конечно много зависит но вот я сомневаюсь что на этом автомате можно проехать больше 300 000 без проблем как бы его бережно не эксплуатировать.
Если чсетно смотря на этот автомат хочется сказать что там ваще нечему ламаться там электроники 6 соленойдов и 1 датчик температуры, и все. От водителя конечно много зависит но вот я сомневаюсь что на этом автомате можно проехать больше 300 000 без проблем как бы его бережно не эксплуатировать.
Gild: |
| Ну я не знаю. Сама коробка хоть и японская но вот судя по количеству страниц в этой ветке ломается АКПП часто. Если чсетно смотря на этот автомат хочется сказать что там ваще нечему ламаться там электроники 6 соленойдов и 1 датчик температуры, и все. От водителя конечно много зависит но вот я сомневаюсь что на этом автомате можно проехать больше 300 000 без проблем как бы его бережно не эксплуатировать. |
а где их собирают?? вот вопрос!
моторы 2шки тож япошки тока имеют своего гемороя много. не сравнить его конечно с тойотовскими или хондовскими
Gild
28 January 2014
точно ) плюсанул
patalogig
28 January 2014
G giperborei: |
| а в какой строке написано что так можно делать постоянно или часто?? |
ну наверное потому что это идет без каких либо предостережений в разделе который называется "Вождение". Там кстати много чего еще есть, и про втыкание пониженной с драйва, и про ручное переключение, и даже про раскачивание и буксование (но про это как раз с предостережением)
ЗЫ: все, больше комментировать не буду. У каждого действительно своя голова на плечах должна быть.
ЗЗЫ: тут на форуме есть человек у которого этот автомат беспроблемно откатал полмиллиона, а он его и в хвост и в гриву. И катал бы еще, да к сожалению машинка умерла раньше...
blick
29 January 2014
slava091085
Да ну на ... А потом кому нести коробку на ремонт?
нафиг, нафиг, мне лично страшно так диагностировать дядю Фёдора 2000 года рождения
Да ну на ... А потом кому нести коробку на ремонт?
нафиг, нафиг, мне лично страшно так диагностировать дядю Фёдора 2000 года рождения
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club