Турбодизельный двигатель 2.0

kostrov7
Вряд-ли они продаются отдельно,на разборках посмотреть,может что подойдет.Лучше эти три разъема залей силиконом в датчике,обрежь провод в 5-7см. от датчика и подбери фишку на три контакта .(герметичную)

Спасибо! Похоже так придется делать ...разборов по кугам мало, пока ничего найти не могу!

kostrov7
Почему Куга только?Возможно они и на Фокусе как у меня и СиМаксе такие датчики,но все равно редкость.

Всем добрый привет. Нужна помощь!!!
Куга 2008г. 2.0 TDCI 136л.с...ошибка Р2263-эффективность работы турбокомпрессора/супернаддува.(какие последствия: загорается ESP и отключается турбина, давление падает до 1.2бар. мотор в аварийном режиме и все до остановки двигателя.)
С проблемой борюсь уже месяца 4.
Какие детали были заменены: Собственно турбина,ГБЦ,впускной коллектор, клапан ЕГР, электромагнитные клапаны управления заслонкой и лопатками турбины, новый датчик МАР и MAF, сажевый фильтр. В тот момент, когда все это было заменено проблема ушла, но не на долго недели на 2.
Подкидывали РСМ с заведемо исправного авто и заслонку.
Особенность проявления ошибки: Дерганья и рывки в режиме от 1500 до 2200 об/мин. при малом нажатие педали акселератора.
Если нажать на педаль, чтобы резко ускориться, то рывков нет и ошибка не загорается и продолжать движение можно дальше держа обороты от 2500 и выше( так ошибка не горит). Если опустить обороты ниже 2500, то спустя малое время ошибка загорается и машина не едет.
Последние данные об ошибке: давление 1.04 бар. 27% положение педали акселератора. 14% нагрузки двигателя
Утечек в системе впуска нет. проводку подкидывал.

Какие устранить данную неиспраность???

Zetec1.8
ГБЦ ,коллектор,турбину,зачем менял?Пока посоветовать не могу,я сам сейчас с этим борюсь.У меня такой-же движок, только на Фокусе и нет такой возможности ,чтобы поменять это всё.Хочу пока поменять датчик надува и температуры воздуха на коллекторе.Заслонки я одну закрыл(малый круг),вторую открыл.Вообще то я выкинул(убрал) клапана на управления ими.

АлТекс
Турбина показывала давление менее 1.5бар на 2000об/мин и лопасти горячей части были загнуты. Коллектор треснул и была ошибка по состоянию избыточного форсирования так, что диагностика этих двигателей кривая. И была надпись двигатель неисправен.
А заслонка у меня одна.
Если отключить разъем клапана ЕГР машина начинает ехать, но в итоге загорится ошибка по сажевику и двигло обрубит.
Итог таков , что самодиагностику не обмануть
Максимальное давление моей турбины составляет 2.5бара. А ошибка трактуется так, что турбина выдает не соответсвующее давление ниже ожидаемого. Что быть не может так как это перепад должен составлять 30%. Проверено на исправном авто характеристики работы турбины.
По сажевику все исправно.
Может ли влиять утечка выхлопа влиять на эту ошибку?

Zetec1.8
Если лопасти загнуло,то значит что-то в них попало и дальше в кат,то возможно он и дает ошибку.

АлТекс
Была заменена ГБЦ. Компрессия 26 бар. состояние поршневой идеальное

АлТекс

Нашли утечку в выхлопной системе. Между турбиной и каталиком. Может ли это давать ошибку?

Zetec1.8
Вряд ли .Если бы в сажевике терялось,то да.А там кто его знает.Устрани,сними клему,может и уйдет.

АлТекс
А что тебе народ говорит по решению данной проблемы?

Добрый день! Подскажите, что делать? Машина форд С-Мах 2,0 TDCi 136 л.с. выскакивает ошибка P02E2-E4, т.е. при разгоне начинает дергаться. В сервисе сказали менять дроссельную заслонку, т.к. клапан отдельно не продается.

luka.spb
Где у нас дроссельная заслонка?Как называется Клапан?

АлТекс
В рекомендации написано, что низкое напряжение в эл. цепи клапана воздухозабора диз. дв.

luka.spb
Что-то новое.Может клапан управления заслонкой?Заслонка управляется вакуумом и ни как не может быть в сборе. Так ему цена 1т.р.

АлТекс
Поэтому я и начал сомневаться, а то они мне предлагают поменять весь узел заслонки. а номерок клапана не подскажешь?

luka.spb
Незнаю ,но ты просто найди клапан управления турбиной,они одинаковые и вообще то на него идет команда и он перекрывает подачу воздуха.Я лично сомневаюсь,что это он глючит,он исполнитель.

Подскажите как узнать стоит или нет блок топливной присадки?
У меня ford c-max март 2007 2.0 136 ps дизель

проблема. при скорости 140-150 км.ч двигатель и коробка уходят в аварию. высвечивается неисправность двиг.. коробки и есп. поехал к оф. при диагностике сказали что турбина при этих оборотах должна выдавать 2.4 бар, а у меня 2,48 поэтому происходит сбой. прямо в движении стирали ошибки и все нормально, но потом все повторяется. сняли турбину отвезли к супер спецам проверили. сказали турбина в идеале. Официалы говорят "Турбина"!!!1 Что делать??? Забыл сказать двигатель 2.0 литра TDCI, АКПП

V vasil1985:

проблема. при скорости 140-150 км.ч двигатель и коробка уходят в аварию. высвечивается неисправность двиг.. коробки и есп. поехал к оф. при диагностике сказали что турбина при этих оборотах должна выдавать 2.4 бар, а у меня 2,48 поэтому происходит сбой. прямо в движении стирали ошибки и все нормально, но потом все повторяется. сняли турбину отвезли к супер спецам проверили. сказали турбина в идеале. Официалы говорят "Турбина"!!!1  Что делать??? Забыл сказать двигатель 2.0 литра TDCI, АКПП

клапан управления турбиной, утечка после турбины, мап - вариантов не мало, кроме турбины

какие гидрокомпенсаторы кроме заводских 1331285 подходят.Какой размер заводских компенсаторов.Полный привод авто.

Всем привет у товарища мондео турбо дизель 2ух литровый дураторг машина перестала заводится без дихлофоса и потеряла тягу троит на средних оборотах а на ходу загорается спираль свечей и машина глохнет что может быть

san4os
Это очень интересная проблема...надо разбираться.
Возможные причины: подсос воздуха, забиты магистрали, неисправны свечи накала, затем все плавно перетекает к тнвд( забиты форсы, неисправен сам тнвд), так же еще компрессия, но это наверное не твой вариант. Как то так

прZetec1.8
всем привет пробовали диагностировать с помощью елм 327 кажет ошибки дросселя и к.з. якобы форсунки

Zetec1.8
просто как то интересно человек приехал все окей утром вышел заводить и на тебе полный ноль

san4os
Снимите патрубок с впускного коллектора и посмотрите ,открыта заслонка. Недавно кто то писал про то что они клинят после остановки двиг.Сначало бы разобраться с запуском,потом по короткому форсы.

АлТекс
спасибо попробуем

Ну вот и первая проблема за 1.5 года пользования дизеля, не считая перегоревшей свечи накала, с самого начала эксплуатации. Машина стала глохнуть на ходу, когда обороты до холостых доходят. На 20-е записался к диагносту, посмотрим, что с машиной.

Вот сегодня тоже раза 2 глох в пробках и на светофорах, не приятное ощущение, как будто стыдно что-ли, машина то новая, а глохну как чайник на механике во время обучения)

Чек загорелся, ошибка я так понимаю в памяти осталась, была и надпись, что двигатель не исправен, но потом пропала. Так что, я понимаю есть отправная точка, откуда искать, по крайней мере для диагноста, но, может и здесь выскажут предположения, что это еще может быть. Да, еще почему-то вместе с ошибкой мотора загорелся ЕСП, к чему бы это?

upd:

На диагностике определили: замена ТНВД

Msclne
Развод ,вернее всего.Обратись к другому диагносту.Хотят на насос развести,но как правило регулятор может барахлить.