Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Поизучал я сабж значит, и что решил:
1. Покупаю сначала сканер, записываю ошибки, сбрасываю всё. Жду появления снова.
(В сервисе указали после диагностики на 2-й датчик)
2. Покупаю сразу 2 калиновских датчика (0 258 006 537) и колхозю их

Остаётся пара нюансов: вариант скрутки/спайки проводов и место, где провернуть это дело.

По результатам буду отписываться, по возможности с фото)))

З.Ы. ФФ2 1.6 100лс 2007г

Подвернулся мне тут сканер elm327 mini bluetooth.
Поставил программу Torque free.
Как и ожидал, вторая лямбда

люди добрые подскажите, я купил

Выпускной коллектор / паук / 4-2-1 "Stinger" http://stinger-shop.ru/index.php?option=com_vir..._id=258

И проблема заключается, что на нем 2 дырки под кислородные датчики, но провода недотягиваються, можно ли прорезать дырки с резьбой ближе? как на заводском стоят, или лучше просто напаять (удлинить) провода? то какие провода нужно, и обязательно их паять надо или на скрутки подойдет?

Jordan1984
Никаких лишних дырок ИМХО
Я за удлинение проводов. Даже на вашей ссылке написано, что может потребоваться удлинитель датчика кислорода.
Кто-то паяет, кто-то использует скрутку...БОШ в инструкции пишет, что паять нельзя...см. шапку FAQ

просто очистить провод и другой провод, скрутить их вручную, засунуть в термо гофру и все?

По экзисту для 1.6 с двумя датчиками:
0258006599 - 2700р
0258006601 - 3500р

Или же подойдут на оба датчика эти 0258006569 (1000р) с доработками?

Или не морочиться и взять этот - 0258006537 (1000р) ?

я уже запутался во вкладках браузера, где какой датчик

~ENZO~
Для кого шапку темы то писали? Там все собрано в одну таблицу, на цвет фишки не обращай внимания, смотри длину проводов.

прочитал тему, табличку глядел, подскажите:
- на 1.6 115 л.с. 2006 г.в. на второй правый датчик кроме указанного в табличке (0258006607) какой датчик от ВАЗа подходит?
0258006537 ???

и надо ли сразу два менять?
или можно не менять а помудрить с обманкой?

каталик выбит, стоят мех. обманки, 4 лямбды, пробег 105000 км, чек то горит то гаснет, ошибку непомню, сказали что лямбда, окончание ошибки 12
(я так понимаю вторая правая)

Народ, поскажите пожалуйста. Правильно я пончл, что на 1.6 двигле лямбд 4 штуки? Грешу на них, но хз. Расход вырос с привычных 11-12 литров (на автомате как я понял норма) до каких то космических 17-20. Диагностику делал, сказали что в норме все параметры. Заправку сменил, но та же петрушка. Самое интересное, что началось это все дело после того, как попробовал залить 95 (до этого на 92 все время ездил, и проблем не наблюдал) спасибо заранее за ответы.

Serega_tmb
Если 115 л.с. и дорестайл, то 4 датчика, если 100, то 2, на рестайлах у всех по 2 датчика.

Панкрушов
100 лошадей, автомат. Получается один у ката и один сверху?

Дорестаил

Serega_tmb
Да, два всего.

Панкрушов
это радует. Чую надо заказывать. А то чет как то на полном баке 200-250 км эт сильно накладно...

Podvodnik1
в табличке БОШ 0258006569 (660мм) указан с синим разъёмом, а в экзисте сейчас с зеленым...


Вообще наверное возьму две штуки таких, спилю направляющие, а излишки проводов закреплю, чтоб не болтались

цитата (~ENZO~)

в табличке БОШ 0258006569 (660мм) указан с синим разъёмом, а в экзисте сейчас с зеленым...

Ну там же люди работают. Человеческий фактор.

Podvodnik1
я не с претензиями, просто для информации, мало ли)))

A alexovo:

прочитал тему, табличку глядел, подскажите: - на 1.6 115 л.с. 2006 г.в. на второй правый датчик кроме указанного в табличке (0258006607) какой датчик от ВАЗа подходит? 0258006537 ??? и надо ли сразу два менять? или можно не менять а помудрить с обманкой? каталик выбит, стоят мех. обманки, 4 лямбды, пробег 105000 км, чек то горит то гаснет, ошибку непомню, сказали что лямбда, окончание ошибки 12 (я так понимаю вторая правая)

Прежде чем что либо менять, укажите здесь номер ошибки. По каждому из 4 лямбда зондов существует полтора десятка ошибок.

Подскажите, была ошибка P0133 на 1 банку (двиг 1.6, 100 лошадей) но чек не загорался...поменял первый зонд, ошибка стала появлятся каждые 70-80 км, при этом загорается чек. Проблема в том что датчик не тот или мертвый, хотя ставил новый (неоригинал). Пробовать менять на другой?

Какой ЛЗ поставили? Если Бош, тогда подключайте ELM и снимайте графики, только СканМастером, эта прога показывает более вменяемые графики. Если такой возможности нет, то тогда к дилерам, на их оборудование. Надо смотреть что у вас там с графиками. А еще гляньте пост: Ошибки двигателя (Check Engine) поиск и решения
Может найдете что то до диагностики, и не придется снимать графики ЛЗ

Забрал сегодня два боша 6569. Завтра поеду менять. Посмотрим результат.

Всем привет!У меня Focus 2 1,6 на 115,горит чек.Взял у друзей сканер,и вот что показал мне он:ошибка P0420,я так понимаю что это лямбда.Дальше дело интереснее,у меня их 4,какая из них?Щупаем сканер,ну а дальше всё по фото,у кого какие мысли?

umalkov:

ошибка P0420

Катализатор у вас умер, а не лямбда зонд. Учитесь пользоваться поиском: http://ffclub.ru/search/posts/?q=ошибка P0420

Сейчас в сервисе на замене датчиков, купил 2 синих по 660мм. Будем колхозить)))
Возник вопрос про вольтаж. Ведь пофиг? Всё одинаковое?
А то с телефона неудобно штудировать тему)

Podvodnik1:

Катализатор у вас умер, а не лямбда зонд. Учитесь пользоваться поиском:

ошибка P0420 не факт что катализатор умер,в графиках до и после в пределах нормы,если посмотреть фото 2,то видно,что "левый верхний" нулевой и не трогается,может есть мысли по этому поводу?

~ENZO~

цитата:

с телефона неудобно штудировать тему

Тему и не надо штудировать, есть шапка темы, в ней есть все необходимое.

цитата:

Ведь пофиг? Всё одинаковое?

Точно, все одинаковое кроме длины проводов.

umalkov
Графики ваши я не вижу, а код ошибки вижу, то что левый верхний показал 0 вольт еще не о чем не говорит, вы снимаете поток данных, в этот момент времени на нем мог быть действительно 0. А теперь попробуйте к этому зонду мультиметр подключить, что он покажет? Графики выкладывайте, будем поглядеть.

Podvodnik1:

umalkov Графики ваши я не вижу, а код ошибки вижу, то что левый верхний показал 0 вольт еще не о чем не говорит, вы снимаете поток данных, в этот момент времени на нем мог быть действительно 0. А теперь попробуйте к этому зонду мультиметр подключить, что он покажет? Графики выкладывайте, будем поглядеть.

Спасибо,завтра сфотаю грфики подробно и покажу.Пробег у авто 100 т. рано катализатору дохнуть хотя и вероятно)А вот ноль он и месяц назад показывал.

Поменял, значит, я оба датчика (1.6, 100лс).
Брал БОШ 0258006569 (660мм) с синим разъемом.
Прошу прощения, может кого ввёл в заблуждение, что в экзисте по этом артикулу с зеленым разъемом изображен датчик.
В коробке оказались с синими, всё как в таблице в шапке.

Второй датчик заменили без проблем, а вот с первым пришлось повозиться. Сидел намертво...
Откусили провода, сбили голову и всеми способами выворачивали. в итоге пришлось кожух снимать вокруг него, чтоб подлезть.
Разъемы не переделывали, просто для зеленого откусили "уши" и воткнули так.
Излишки проводов закрепили стяжками подальше от трубы, что бы не расплавились.

Ошибку скинул блютузной балалайкой с планшета. Проехал по пробкам всего км 8-10, плюс по магазинам.
Глушил/заводил трижды. Ошибка не появилась.

Цена вопроса:
2200р. оба датчика
2000р. работа

Всем спасибо за помощь!

Парни, привет. Нужен совет. ФФ2 дорестайл 2007г, 1,6 бенз 100 лс, пр. 150 тыс. История в порядке хронологии. Исходные данные: расход нормальный, бенз 95й, но не премиум (вообще у нас на Украине не доверяю ни одному сорту хоть даже супер-пупер не назови его), дросс. заслонку мыл снимая, очистителем для карба Абро,8 тыс назад. Но дабл старты не пропали, но стали немного реже. Фильтра, масла после свежие. Холостой устойчивый. Разгон плавный без рывков. В принципе изначально все устраивало. Запланировал замену грм, заказал ролик, ремень, болт. Они приехали, решил взять удлинитель и головку свечную, думаю заодно и свечи гляну. Вот тут и начало истории.
1. Выкручиваю свечи. Но на теплой машине (грешу теперь и на это). Краснота есть, немного черные, но без бороды, визуально увелич. зазор. Ставлю плоский щуп – 1,3 проходит на всех, короче износ. На одной центр изолятор с прожилкой – пробой. Через полчаса завернул, машина теплая но не горячая. Нужно ехать. Завожу, разворачиваюсь, глохну. Не понял. Завел поехал. Тупит страшно, не едет, рычит. Троит короче. Заказал свечи. Эти замочил на 3 часа в силит. Ездил 2 дня так, но немного – 80км(вынуждено, не ехать нельзя было). Промывка не помогла, троило, тупило, рывки, бенз льет рекой.
2. Пришли свечи. С утра на холодную заворачиваю. Все четко, машина зашелестела. Еду мягко, плавно. Но блин в тот же день записываюсь на замену ремня грм. На новых свечах проехал 80-100 км.
3. Цепляют сканер на одном сервисе – пропуски зажигания в двух цилиндрах. Больше ошибок нет. Вроде ясно, свечи. Сбросили. Ремень не взялись менять – нет планки на валы, да и не умеют.
4. Ремень. Другой сервис. Пригнал в 8-00. Мастер пришел в 9-00. Остыла, но мало. Загнал в бокс, говорю подожди пусть остынет часа три. Объяснил за планку на валы, за болт КВ, за фиксацию шкива, вала. Говорит не парься знаем. В 14-00 звонит забирать. Завожу, все как и было (теперь понимаю что так до прогрева только). Шелестит. Ни рывков, ни троит. Чек не горит. Старый ремень и ролик идеальные. Все, доволен. 2-3 дня езжу (700-800 км).
5. Машина в гараже, по утрам грею. Заметил под трубой на полу черноту. И самое главное (продолжается и по сей день после всего что опишу дальше)– сначала как и надо греется на 1000 оборотах(устойчиво без пропусков), прогревается до 800. Тут начинаются пропуски, мотор потряхивает, неустойчиво работает, колбасит его если можно так сказать. И главно что степень неустойчивого ХХ непостоянна. То трухает реально и слышно по неск. минут, то просто единичные пропуски, а бывает и вроде стабильно.
6. Я в кипише. Что делать. Городок небольшой у меня 30тыс. Сервис по иномаркам один. Отзывов за них много разных. Офф. сервис в обл. центре – 140км. Друг обслуживает у них фф рестайл 2011г. Втюхивают даже масло неизвестное (если лоханешся). Боится к ним ездить. Подозреваю: смещение фаз при замене ремня, засратый инжектор, чтото опять со свечами(почему начали резко троить как вынул и завернул опять?), начал сдыхать катализатор, лямбды (либо обе либо одна), провода, катушку. Неделю курю форум. Беру винс, собираю установку как тут в соседней ветке с бутылкой, мою. Отработала час, с перерывом 20 мин. На холостых с темиже потрухиваниями. Не помогло. Только дабл старт вроде пропал вообще. Смотрел свечи. Все равномерно немного потемнели. Думаю, остается либо сбитый ремень , либо лямбды, толи кат выбить? Хз. Пару дней не езжу. Еду к мастеру что менял ремень. Говорю ставь сканер, исправь ремень. Сканера нет. Ремень 100 пудов говорит ниче не сбивалось. Да и как его переустановить не знает, боится за клапана. Едь говорит на сканер. Нашел на дому электрика, раньше работал на соседнем сервисе.
7.Подключает сканер. Отображается на ноуте, не графиком с кривыми как тут выкладывают, а прыгающими столбиками из кубиков(вроде понятно объяснил). 1я лямбда – столбик циклично прыгает с заметным изменением высоты. 2я – длинный столбик, практически постоянно одной высоты. Очень медленно двигается. Вот говорит, смотри, умер он. Говорю вроде правильно все. Нет говорит должен хорошо прыгать, менять значение. Ошибок по компу никаких. Чек не горит. Ездить говорит можно. Бери зонд, поменяем. Но ремень не выставленный не исключает.
Проезжаю 500 км. Расход в норме. Динамика лучше чем до промывки форсунок. Дерганий нет. Только потряхивает на холостом на прогретом и все.
8. Опять на форум, решаю поснимать разъемы зондов на горячей. Снимаю с нижнего синего, 5 минут работает на холостом. (Глушу, завожу 3 раза за это время, чтоб появились изменения). Изменений нет. Колбасит. Верхний зеленый также. Изменений нет. Загорелся чек, но знал про него. Вопрос – может не сразу должны появиться изменения ХХ? Может поездить со снятым синим? Может зонды реально ни причем тут?
9. Дальше мыслей нет. Менять лямбду?(чето думаю будет зря. Ошибок не было пока не скинул разъемы.) Какую? Выбить кат и обманку? Или все таки грм? Как его продиагностировать? Как исправить если сбит? Может все проще – Провод ВВ какойто барахлит? Как его найти?
Блин много написал, но помощь нужна, хелп!! А то головка на 22 на зонд уже едит!!