Промывка дроссельной заслонки своими силами

Серый
Тогда действительно похоже на глюк мозгов. Стоит сбросить настройки CAM-модуля, например, с помощью ELM327. Можно ещё ось заслонки смазать.

Серый

А зачем прыскали на работающем моторе ??? весь нагар который смыли куда делся ? Заслонку нужно было снять и тогда уже чистить .

Раньше тоже обороты плавали . После чистки заслонки заправляюсь только Лукойл . Полёт нормальный До этого заправлялся Газпром и ТНК

T turayar:

А зачем прыскали на работающем моторе ??? весь нагар который смыли куда делся ?

Это делал не я и на вопросы ответить не смогу
Spb_Focus_Man
Настройки кам сбрасывали

Серый
Может датчик положения дросельной заслонки накрылся?

Серый
Интересный случай. Можно попробовать переставить заслонку с донора и посмотреть что изменится или не изменится, тогда, по крайней мере, можно будет очертить возможный круг проблем.

Spb_Focus_Man
Ну как бы сказать у нас тут такая деревня,что с донорами тяжело,бум пробовать все возможные варианты

Серый
А когда пускаете двигатель обороты на ХХ сразу прыгают на 3000?

Если сразу и держатся там, то наверно закусило заслонку на дроселе. Там если память не изменяет под белой шестернёй привода (если снять датчик положения ДЗ) стоит возвратная пружинка. Так вот, если она вдруг лопается то после открытия заслонки она нормально закрыться уже не может. Можно снять патрубок и пальцем попробывать как открывается и закрывается заслонка, нет ли закуса. Ну или мог произойти такой конфуз, что не надев штекер на ДЗ вы повернули ключ в замке зажигания даже не заводя машину. Это тоже чревато неприятностями.

Spb_Focus_Man
Обороты зависают после открытия дроселя,как бы зависают на 3000 и постепенно сваливаются до холостых Сейчас сменил прошивку мотору,стало зависать на 1500 После небольшого пробега,заводим машину не нажимая на педаль газа она заводится обороты прыгают сразу на 3000 потом медленно опускаются

Сегодня промыл заслонку.
Машина 2009 года, пробег 52 тысячи.
1.8.
Скажу сразу причину, почему полез: стали плавать холостые.
Это мой второй фокус. Первый (2006 года, с таким же двигателем) продал с таким же пробегом, холостые если и плавали, то очень немного. Что б на ходу заглох - такого не бывало.
Нынешний фокус стал глохнуть пор утрам. Обычно грею до того момента, когда стрелка температуры ОЖ начинает двигаться. Потом доезжаю до дома со стоянки (метров 500 по кривой и часто жду еще и жену пару-тройку минут. Так что нормальное движение начинаю когда стрелка температуры ОЖ уверенно стоит на 90. На всех фокусах замечал, что стрелка уб больно быстро достигает этой температуры, понятно, что сам двигатель нормально прогреваться не успевает, это всего лишь температура ОЖ. Поэтому на небольшие подергивания двигателя в этот момент внимания не обращал. Но с приходом осени (этом утром на стеклах машины впервые соскребал небольшой ледок) движок на холостых стал глохнуть на ходу. То есть и стрелка на 90, и вроде проехал уже километров полтора-два, притормозил перед перекрестком - заглох. Усмехнулся - холодно. Завел. Перед следующим перекрестком специально проехал накатом -заглохнет? Вроде не должна. Однако заглохла.
Завел и заволновался. Такого никогда не было.
Выход один - мыть заслонку.
Ездил днем - как обычно, холостые плавали, но уже не глох, разумеется. Даже после 6 часовой стоянки - не глох.
Вечером стал мыть. Снял клемму с аккума. Снял два хомута (они обычные, червячные, не такие как у других).


Снял гофру. Заглянул в жерло заслонки - ничего смертельного не обнаружил. Очень даже все чисто
Открутил четыре винта. На двух еще кронштейны держатся, на которых крепятся провода.
Винты выкрутил, ничего больше не трогал.
Вытащил блок с ДЗ. Перевернул. Удивился.
Грязновато.
При этом попробовал пальцами покачать заслонку. Она на пружине и качается с некоторым усилием. Был впечатлен мощностью привода, оценив его пружину. Закралось сомнение - при такой мощности привода, если он преодолевает такую мощную пружину, сопротивление копоти и смолы он вообще не должен замечать. Но, раз уж разобрал, глупо не помыть. Помыл тряпкой и ацетоном. Тряпка ДО манипуляций была чистая, можно оценить ее работу по загрязнению. Кое-где потер зубной щеткой.

Собрал все. Закрутил 4 винта (под два подсунул кронштейны). Одел гофру, затянул два хомута. Подсоединил клемму аккума.
Завел. Ошибки не выскочило. Проехал 20 км. Удивился результату. Мало того, что холостые стоят мертво:
При заводке теплого двигателя -холостые стали 1250 первые секунд 5-10.
Потом плавно снижаются до 800-900.
На ходу, при скорости выше 20 км/ч холостые (на нейтралке) мертво стоял 1100.
Если ехать медленнее или вообще стоять - то 750.
Завтра оценю как заводится на холодную. И холостые на холодную.

В общем перебрали несколько прошивок и с прошивкой VJ машина заработала,что причиной было к смене прошивки не понятно

Серый
Да, хотел написать, но не успел, что по всем симптомам и исходя из того, что было сделано с заслонкой, подсос воздуха отпадал (нормальные обороты на ХХ, их медленное, но возвращение к нормальному уровню, да и вряд ли можно что-либо повредить при простом отсоединении воздуховода без снятия ДЗ), как и неисправность ДПДЗ (можно было просто посмотреть угол открытия заслонки на соответствие оборотам, да и не характерно такое поведение при неисправностях ДПДЗ). Что наталкивало на мысль о глюке мозгов. Только я не понял, человек вместе с промывкой ДЗ ещё тогда и прошился на другую прошивку?

цитата (Spb_Focus_Man)

человек вместе с промывкой ДЗ ещё тогда и прошился на другую прошивку?

В том то и дело,что ездил всё нормально,ну посоветовали ему промыть заслонку и началось

Комрады, хочу поделиться своим небольшим опытом. Чуть раньше (тут и тут) писал об ошибке "неисправность двигателя", появляющуюся во время движения. Замена свечей и промывка ДЗ не помогла.
Заезжал на диагностику. Как оказалось, в мозгах было большое количество ошибок связанных с ДЗ (вплоть до заклинивания ДЗ). По словам диагноста барахлил ДПДЗ. Причем, эти ошибки не выводились в БК, их без диагностического ПО не увидеть. Ошибки хранились только в мозгах. В итоге замена ДПДЗ. Может кому окажется полезным.
P.S. осталось только проверить, не вылезет ли она снова.

Пришла холодная осень и теперь утренние дабл-старты каждый день, русский бензин говно, нужно чистить ДЗ.
Пара вопросов:

1) Клемму аккумулятора нужно скидывать или нет?
2) На 1,8 я правильно понял, что нет шлангов с антифризом, пережимать ничего не нужно?

G.A.R.
Дабл старты в холодное время могут быть из за автовключения обогревов особенно если есть обогрев лобового

Серый

У меня это все отключено...Да заслонка это...

цитата:

1) Клемму аккумулятора нужно скидывать или нет?

На 1.8 можно вовсе обойтись БЕЗ отключения проводов. Длина проводов к самой ДЗ вполне позволяет ее перевернуть и почистить. Нужна тряпка и зубная щетка. Заслонка поворачивается пальцем. Она подпружинена и возвращается в исходное положение.

цитата:

На 1,8 я правильно понял, что нет шлангов с антифризом, пережимать ничего не нужно?

Не нужно. Шланги есть, но к ДЗ они не подходят.

Головку на 7 (тут не уверен, у меня оказался подходящий, но без цифр) желательно иметь.

S skondr:

На 1.8 можно вовсе обойтись БЕЗ отключения проводов. Длина проводов к самой ДЗ вполне позволяет ее перевернуть и почистить. Нужна тряпка и зубная щетка. Заслонка поворачивается пальцем. Она подпружинена и возвращается в исходное положение.

Аккумулятор не скидывайте - разъем от заслонки отключите и нормально почистите - можно без всяких щеток и тряпок - в одной руке заслонка - в другой баллон с очистителем и пролейте все хорошенько, заслонку можно двигать пальцем... Я обычно чищу один баллон - одна чистка, если хотите сэкономить - тогда нужна щетка\тряпка...

цитата:

Головку на 7

на 8

Тогда да - на восемь. У меня нашлась подходящая, но на ней совсем не было цифр. Поэтому я перепутал.

Спасибо всем откликнувшимся!)

Сегодня помыл свою ДЗ.
Двигатель 1,6 100 л.с. FF2 рестайл 2011.
пробег 66 000
Аккумулятор не отсоединял.
При разгоне есть небольшое подергивание.
Разбор начал на горячем двигателе.
Патрубок снял с заслонки и с фильтра.
Открутил 4 винта, чуть повернул заслонку, чтобы удобней было снять колодку.
Снял красный фиксатор заслонки. Снял колодку.
Вытащил заслонку в сборе.
Засоренность средняя , сверху в основном пыль. Снизу - сажа, но немного.
Мыл вот этим:
на рынке 190 р. Отмылось все просто. Пальцами поворачивал заслонку, промыл ее соприкосновение с зеркалом цилиндра.
Внутри воздушной камеры (на дрыгателе) протер тряпкой куда дотянулся. Было масло (может значит что-то? )
Разборал патрубки , помыл тем же средством, протер насухо куда дотянулся.
Собрал.
Три раза включил зажигание.
Завел. обороты подскачили до 2000 , держались около 1 сек, далее плавно снизились до 850. Подождал сек 15. Заглушил. Ушел .
Чуть позже дополню, как машина на ходу.
Спрашивайте - смогу отвечу.

дополняю, не нашел как отредактировать предыдущее звиняйте, тороплюсь
Дергания ушли, машина стала гораздо плавнее реагировать на газ.
прилагаю фото промывки, т.к. понял, что ссылка не отражается.

Доброго времени суток!!! Автору за инструкцию по промывке дросселя большой респект!! Ford Focus 2 Ghia сборка испания, двигатель 1.8 - плавали обороты, решил промыть дроссель следуя инструкции. промывал очистителем карбюратора, все отмылось (дроссель как новенький) но в процессе снятия и постановки дросселя на место заметил что впускной коллектор засран толи смолой толи маслом. Возник такой вопрос -МОЖНО ЛИ ПРОМЫТЬ КОЛЛЕКТОР НЕ СНИМАЯ ЕГО С ДВИГАТЕЛЯ??? если да то как и какими средствами? (P.S. после промывки дросселя обороты все равно плавают)

цитата:

МОЖНО ЛИ ПРОМЫТЬ КОЛЛЕКТОР НЕ СНИМАЯ ЕГО С ДВИГАТЕЛЯ???

нет

0 090909:

P.S. после промывки дросселя обороты все равно плавают

О как.
Может не очень тщательно помыли?
Имеет смысл свечи посмотреть.

0 090909:

МОЖНО ЛИ ПРОМЫТЬ КОЛЛЕКТОР НЕ СНИМАЯ ЕГО С ДВИГАТЕЛЯ???

да и зачем?
Уменьшение площади просвета незначительно.
Движущихся частей там нету, кроме клапанов на впуск. А на них усилия посерьезней чем на заслонке.

1.8, 2010г.
Решил промыть заслонку из-за того, что машина дергалась при движении накатом.
В итоге эта проблема ушла, холостые не плавают, однако появилась проблема с подвисанием оборотов.
Вроде, у людей встречалась такая проблема, но не могу найти, как ее решить..

цитата:

появилась проблема с подвисанием оборотов

со временем уйдет