Зимние шины

Я все таки решил остановиться на 215/50 R17 95T Dunlop SP Winter Ice 01 Шип

bbaleksiy Нет.Тогда уж лучше Кумхо 22.Данлоп уже старенькие.Или взял Данлоп уже???

denis1245
кумхо, как мне кажется, лучше летние брать. Не буду лишний раз судить о том, на чём не ездил, конечно, но всё таки при наличии более авторитетных конкурентов я бы кумхо не взял.

цитата (Klogg4)

denis1245 кумхо, как мне кажется, лучше летние брать.

denis1245

Езжу 3 сезон на кумхе, если не гонсчиг то очень даже неплохо. Гребет хорошо, нешумная, по асфальту тоже нормально. Шипов 7-8 потерял. Взял ее тк в финансах был тогда ограничен. Щас думаю взять мишку шип (икс айс норт 2 или 3) или гудеар айс арктик. Вот весь в раздумьях.

dmdzh .Главное не гончить. Аккуратность в вождении и соблюдение скоростного режима.

bbaleksiy:

Я все таки решил остановиться на 215/50 R17 95T Dunlop SP Winter Ice 01 Шип

на СТ?

D denis1245:

bbaleksiy Нет.Тогда уж лучше Кумхо 22.Данлоп уже старенькие.Или взял Данлоп уже???

Да, уже взял... По поводу кумхо зимних как-то отзывы не очень...По этому так и решил...

slanick:

на СТ?

Да,на СТ.

U Uba:

3. Nokian Nordman+

В этом размере можешь брать, шины будут свежие производится нордман+ в таком размере. бывшая хака 2

Беда в том, что авто 2 л, АТ, без антибукса, подозреваю, что будут частые пробуксы, а в отзывах Нордман+ многие жалуются на слабую ошиповку.
Может, все же Ice Cruiser 7000?
Дороги в нашем городке чистят редко...

Uba
это вы на фф2 такой размер запихиваете?

Mr_Romanov
Ну да. Клиренс, типа повышаю. Народ здесь отписывался, что встает нормально, ни чего не цепляет...

Привет!Подскажите,какой размер резины лучше поставить на зиму на R16,если родной 205/55??Просто говорят лучше пошире и повыше,а какой не знаю...

Валуй
не надо изобретать велосипед.
Если 16 то 205/55 16
если 15 то 195/65 15

К вопросу о зимней езде: http://motor.ru/articles/2008/11/24/profi/

В частности про шипы Эрнст Циганков сказал:
"И вообще, желательно "переобуваться" в шипованные покрышки. Хотя все и говорят, мол, в городе асфальта больше, чем льда, все равно они нужны. На асфальте машина остановится и с шипами, и без шипов, а на льду лучше шипов ничего нет."

aarc
а еще он сказал "А вот в Финляндию на нешипованных шинах вас просто не пустят. На границе отправят в магазин покупать шипы".

Эта информация не является правдой. Странно от такого профессионала слышать такое.

А, сори, не посмотрел, что статья 2008 года.. С тех пор многое изменилось. В том числе и качество нешипованной резины

цитата:

С тех пор многое изменилось.

Законы физики тоже изменились?

PS Последние 5 лет зимой ездил на околозимней Nokian WR, но после покупки ФФ3 решил прикупить шипованные шины и вздохнул с облегчением - с шипами машина держится на обледенелой дороге!

PPS А еще я верю, что фрикционная резина убивается на асфальте. Ламели стирают свои острые края и становятся круглыми и скользкими на льду.

aarc:

PS Последние 5 лет зимой ездил на околозимней Nokian WR.

WR европейка, не надо по ней судить о фрикционной резине вообще. Та же Hakkapeliitta R вообще по другому держит дорогу.

aarc:

PPS А еще я верю, что фрикционная резина убивается на асфальте.

Зависит от жёсткости и давления в шинах. Если резина очень мягкая, то разумеется, она будет убиваться на асфальте (и плыть вместе с этим, то бишь сцепление с дорогой будет хуже). У Nankang SN-1 такая история, например. Если в покрышке хорошо найден баланс между жёсткостью, мягкостью и зависимостью от температуры, то на асфальте она будет убиваться только в плюсовые температуры.

aarc
при чем здесь законы физики? ) Говоря о "с тех пор многое изменилось", я во-первых, говорил о конкретных законах в Финляндии, по которым можно сейчас, в отличие от 2008 года, ездить на их территории на нешипованной зимней резине зимой. Во-вторых, я имел в виду прогресс, который несомненно имеет место в производстве резины, в том числе и нешипованной. Возможно, мнение вышуепомянутого эксперта изменилось бы имей он качественные совеременные нешипованные покрышки 2013 года в то время.

aarc:

А еще я верю

Отличный аргумент )

AlekSin

цитата:

в отличие от 2008 года, ездить на их территории на нешипованной зимней резине зимой

профессионалы руля и пера
и в 2008, и раньше на нешипованной можно было там ездить... если стояли заветные буквы M+S

механик
то есть даже в 2008 можно было? Ну тогда непонятно о чем он в интервью говорил..

AlekSin

цитата:

то есть даже в 2008 можно было

и до... и после этой даты
он просто был в бреду... профессионал-теоретик

механик:

он просто был в бреду... профессионал-теоретик

C Эрнестом лучше особо не спорить, даже когда он под наркотическими веществами Мужик крайне опытный.

механик:

и в 2008, и раньше на нешипованной можно было там ездить... если стояли заветные буквы M+S

M+S - это всесезонка, немного другая опера.

Klogg4
что есть в вашем понимании "зимняя не шипованная резина"?
Хакка R - это она? А Бридж Близзак? ну или БФ Гудрич Олл Терран?
Так вот, на них на всех стоят эти заветные буквы...
И ехать зимой на них в Финляндию можно. Другой вопрос, что тот же Гудрич на снегу не тормозит вообще..

AlekSin:

Во-вторых, я имел в виду прогресс, который несомненно имеет место в производстве резины, в том числе и нешипованной.

Согласен, что прогресс есть и в тестах Авторевю был прецедент, когда фирменные нешипованные покрышки объехали дешевую шипованную резину. Но законы физики неизменны: у фрикционной резины вся надежда на силу трения, в то время как шипы впиваются в лед и тем самым помогают держать машину на дороге. Условно говоря, в первом случае поставили стакан на стол на резиновый коврик, во втором поместили его в подстаканник на столе. В какой из случаев стакан соскользнет со стола раньше если стол наклонить?

aarc
Да, вы всё правильно говорите. Но тут тоже есть нюанс, что после 15-16 градусов мороза шипы уже не так эффективны, шины дубеют и шипы уже не впиваются в лед также, как при -3 и начинает выигрывать фрикционка, которая в -15 и ниже остается более мягкой.

В целом получается, что при температурах ниже примерно -15, по идее, фрикционка эффективнее шиповки, а после примерно этой температуры наоборот.

В этой теме это уже обсуждалось.

Я всю жизнь на шиповках ездил, а на этот сезон решил фрикционку попробовать. Посмотрим

А что касается интервью, которое вы привели в пример, то оно 2008 года и сейчас уже менее актуально, чем тогда. Кроме того человек говорит утвердительно о вещах, которые не знает (что касается Финляндии), поэтому и остальные его слова по умолчанию начинаются подвергаться сомнению. Тем не менее я согласен, что Цыганков человек знающий и с огромным опытом. Я сам какое-то время назад проходил курс контраварийной зимней подготовки в его центре, поэтому знаю о чем говорю.

механик
точно, сейчас посмотрел на своих близзаках: что на WS60, что на VRX есть эти буквы. Я что-то даже не знал Вы правы значит)

Klogg4

цитата:

M+S - это всесезонка, немного другая опера.

Ой, не смешите про всесезонку! M+S значит Mud and Snow и имеется на большинстве зимних шин.
Вы же не будите называть 7ю хакку всесезонкой?

на настоящей зимней резине еще должна быть снежинка на фоне горы:
http://www.gislaved-tires.com/generator/www/ru/...en.html

Dyrman
я выше уже признал, что неправ. Для меня знаки зимней резины были SNOW и снежинка на фоне горы. Где я это в первый раз увидел, уже не помню, после этого просто не придавал этому значения