Самостоятельная очистка / мойка радиаторов

Да есть все. И климат работает. Дело в том что при чистке радиатора снимать будут и радиатор кондея. Поэтому весь сыр бор.

Ну тогда не о чем беспокоиться, я считаю.

Antonov_YS:

Arbaiten: ...Но предупредили что как правило 50/50%  при перезапрравке  кондиционера лопается трубка. Перезаправлял себе кондиционер - ни о чем таком не предупреждали. Не должна она лопнуть. Может у них какое-то оборудование самопальное, что давление в несколько раз обычного дает - с чего бы ей лопнуть при штатной заправке? У Вас сейчас система под давлением - при заправке оно с нуля поднимается до штатного значения, если его дать больше, то что-нибудь может и лопнуть... Но я такое первый раз слышу.

Про лопнуть не слышал, но что может появиться утечка - вполне. Вообще операция эта не опрессовкой называется, а вакуумированием. И есть это по сути операция опрессовке прямо противоположная. Делается для удаления следов попавшего в систему воздуха, если система была какое-то время открытой. Соответственно распределение давления в трубках при этом совершенно отличается от заправленной системы, вот дефектные трубки могут и не выдерживать.
А вам не делали вероятно потому, что вы кондиционер дозаправляли, а не заправляли пустую систему. Если в системе остается хоть какое-то остаточное давление, то вакуумирование не нужно.

цитата:

Вообще операция эта не опрессовкой называется, а вакуумированием.

Вакуумирование(откачка всего, что есть в системе) делается после опрессовки, для удаления влаги и воздуха - это две абсолютно разные операции. Вакуумирование делается если давление в системе не было. Опрессовка(для проверки всей системы на предельное давление... потому и бахает) перед закачкой фреонона.

Сегодня в сервисе все сняли, промыли и прочистили. Грязновато было довольно много. Ну а на счет трубки все обошлось))) Ничего не бахнуло СЛАВА ТЕБЕ ГОСПОДИ!))) цена вопроса 3000 тыс. Я доволен. И машинка правда как повеселела. За расходом теперь прослежу. Повлияет ли чистка на его уменьшение.

Привет,товарищи. Когда менял масло, посоветовали к лету в сервисе почистить радиаторы.СОбственно возник вопрос,имеет ли смысл чистить самому кисточкой как здесь делают с продувкой воздухом( трешку жалко отдавать) ,или же это временная мера и все таки надо снимать все и промывать? ( трешка) . ( которую жалко)) . заранее спасибо!

Subota-R
смотри по загрязненности, я мою сам раз в 2 года, шлангом под напором (аккуратнее с сотами)

Скажите пожалуйста,хочу поменять радиатор кондея! его можно вытащить на верх или надо снимать юбку,защиту картера и.т.д? или достаточно всё открутить и он вылезит на верх без проблем?!Спасибо

Наконецто я добрался до радиаторов, вытащил нижнюю губку, песка от туда высыпалось копец сколько много, заглянул сверху, снизу, посветил фонариком, шубы никакой нет, но соты плотно забиты всякой грязью в соновном нижняя часть, сверху вообще всё чисто, чистить всякими ёршиками, бесполезное дело, подошёл к нашему гаражному кондиционерщику, тот сказал: "мой кёрхером не парся, просто держи кёрхер на расстоянии не менее метра". Вобщем я взял пару очистителей в балончиках (один был очиститель двигателя, второй очиститель впускного тракта), вылили и их целиком на радиаторы, на нижние соты лил и на радиатор кондея, и на радиатор движка, подлазил с помощью красной трубочки которая почти всегда идёт с очистителями. Ну а потом кёрхером, прямо через нижнюю решётка в бампере (предварительно сняв сетку и нижний пыльник с защитой картера) всё промыл, соты итак были немного погнуты внизу, кёрхер ничего нового там не нагнул. вот и всё. Грази было прилично конечно. Машине 5 лет пробег 100 тыщ. радиаторы до этого ниразу не чистил, проблем небыло, почистил просто так, потомучто надо .
Такчто моё мнение такое, что самое эфективное это кёрхер, конечно если внутри шуба, то конечно нужно отводить радиатор и чистить сначала щёточками. Но как потом нормально его промыть и выбить грязюку из сот без кёрхера, я не представляю.
У меня рестайл кстати, там вполне удобно окатывать кёрхером радиаторы прям через решётку в бампере. А можно и верхнюю решётку снять и отмыть его сначала сверху потом снизу. Губку нижнюю я обратно неставил, буду без неё ездить, верхнюю оставил.

A alex219:

Машине 5 лет пробег 100 тыщ.

У меня машина такая же по возрасту. Недавно чистили мне с полным снятием и помывкой в какой-то химии. Теперь радиаторы опять алюминиевого цвета, как новые!
Решил чистить с полным снятием, так как была лопнутая трубка кондея, фреон весь вышел заранее, так что не жалко было! И трубку заменили и заодно залил полностью новый антифриз. Потом естественно заправил кондей, сейчас все в норме!!!
сильной жары еще не было, так что сравнить пока не с чем.

Sergio64rus
на мой взгляд это самое эффективное и единственно верное решение для чистки радиаторов: снятие, чистка, замена жидкостей. Но мне денег жалко на такую операцию. Тем более всё работает нормально. Такое наверно нужно совмещать с какой либо поломкой.

alex219

цитата:

Такое наверно нужно совмещать с какой либо поломкой.

Лучше с каким-нибудь ремонтом

Радиаторы очищаю каждый год, после того как пролетит тополиный пух. "Шуба" всегда есть. Для очистки использую ёршик, средство для очистки радиаторов ликви молли, вода из шланга через насадку. Вся процедура занимает где то час, проблемы с системой охлаждения отсутствуют. Кстати эфективность средства ликви молли лично у меня вызывает сомнения, но все равно ипользую по инерции.

Arbaiten:

Сегодня в сервисе все сняли, промыли и прочистили. Грязновато было довольно много. Ну а на счет трубки все обошлось))) Ничего не бахнуло СЛАВА ТЕБЕ ГОСПОДИ!))) цена вопроса 3000 тыс. Я доволен. И машинка правда как повеселела. За расходом теперь прослежу. Повлияет ли чистка на его уменьшение.

Ну и зря не поменял шланг, как тебе советовали, все ведь снимали. Потом радиатор снова подзабъется, шланг лопнет, будешь по второму разу за все платить.

nikos75
Так не шланг. Трубка. Медная кажется. Она не входит в состав расходников при данной процедуре.

Простите, если офтоп. Пишу с телефона. Поэтому читать все 400 сообщений не хочу. А поиска в мобильной версии нет. Собственно вопрос- есть фак по самостоятельной замене вентилятора радиатора на 2.0?

Здравствуйте всем.
Собрался я почистить радиаторы (FF2 1.6 (100), АКПП, 2005).
Возможно ли снять радиатор кондера, не снимая радиатор АКПП?

Сегодня менял радиатор на новый (течь), до этого его чистил меж радиаторами отгибая, так вот посоны, самая плотная грязь - это между вентилятором и радиатором охлаждения двигателя. Так что, если греется, просто, очистки с одной стороны мало.

и какие есть мысли по способу как добраться до пространства между вентом и радиатором...

только слив ОЖ и снятие радиатора, можно спокойно сделать самому если руки прямые и совместить с очисткой или заменой конденсатора кондея

А кто нибудь занимался выравниванием сот радиатора? сегодня посмотрел, в нижней части ппц они загнуты. хз от чего, неужели от мух. а может прежний хозяин керхером мыл. в общем, в ближайшее время, когда пух окончательно осядет, хочу почистить радиаторы, заодно бы соты выравнял. говорят, есть спец.гребенки, никто не слышал?

-GRom-
а чем?

P.S. Чё-то мое сообщение выше ушло

wertylo:

А кто нибудь занимался выравниванием сот радиатора?

Выравнивал я зти ламели, очень мягкие они и "муторная" работа, благо мятых ламелей было не много.

wertylo:

-GRom- а чем?

Маленькой узкой отвёрткой, помоему от швейной машинки.

В тему обсуждения радиаторов на прошлой неделе.

В моих сезонных планах обслуживания автомобиля наступила пора второстепенных дел. Одно из них - очистка радиаторов. Т.к. у меня АКПП - то в наличии сандвич аж из трех штук. В прошлом году я делал небольшую мойку без разбора радиаторов. В принципе, машина особо не тупила, но кондей не дул ледяным (так, прохладным), что наводило на мысль.

Во первых, куплен за 16р.40коп. (10 коп сдачи не дали ) "эксклюзивный инструмент" для чистки:

Быстренько разобрал верхнюю решетку бампера. Стал осматривать поле действия. Озадачился креплением радиатора масла АКПП. Судя по крепежу - в теории снимать его надо после демонтажа радиаторов. Места там, чтобы нормально его снять нет. Длинные защелки не позволяют его так просто снять. Для простоты решил сначала снять боковой шланг.
Кстати, кто-то не так давно спрашивал как снять его без спец инструмента - я отвечал, что снять можно пластмассовым кольцом. Вот описание и фотки процесса.

Снятие шланга с радиатора АКПП

Для этого надо иметь изделие "ключ" толщиной порядка 2мм и шириной 8 и более мм (шире - удобнее вставлять). Под рукой оказалась 5л. емкость. Взял с нее кольцо от крышки:

Отрезал от нее кусок достаточный, чтобы обернуть вокруг трубки:

Далее этот кусок вставляется в разъем и заталкивается вовнутрь. Собой он разжимает защелки в стороны. Тонкой отверткой отводим один доступный лепесток, одновременно нажимом сдвигая шланг с трубки (отверткой куда указывает красная стрелка):
На фотографии я уже расцепил замок и вывел трубку из замка. Для того чтобы замок открыть - этот "ключ" от баклажки с его шириной надо вставить в "замок" полностью.
После этого этого получилось снять радиатор с фиксаторов (по 2 с каждой стороны, причем по одному из них - фиксатор-защелка). С защелок пришлось снимать оттягивая радиатор вверх и вперед. В голову закралась очень нехорошая мысль - как поставить потом радиатор назад...

Чистка

Итак радиатор снят с фиксаторов и что за ним? А за ним вот что:
Ну еще бы, поролона там нет, щель снизу никто не закрывает. Вроде не в деревне живу, но вид впечатлил
Вынимать радиатор не стал, т.к. нижняя трубка короткая, места мало и ковыряться там, чтобы снять шланг ну очень не удобно.
Вот большая часть того, что извлек из-за радиатора АКПП:

Стал снимать радиатор кондея с левых, по ходу движения фиксаторов, ну или с правых, если стоять перед бампером лицом к капоту.
Одной рукой нажал отверткой нижнюю защелку, другой рукой поднимал радиатор вверх. Сначала он не хотел подниматься, но потом пошел. Другую сторону, где трубки кондея не трогал. Оттянуть на себя его наискосок тоже было затруднительно. Он не хотел идти, всячески изгибался и перекашивался. Было страшно Но потихоньку, минуты за две я его отодвинул. При этом постоянно мешался радиатор АКПП
Ожидаемое между радиаторами кондея и двигателя:

Почистил все с помощью "эксклюзивного инструмента" и стал собирать назад. Радиатор кондея встал назад без проблем, подоткнул назад и подклеил поролон, который кое-где с краю отошел в процессе.

Вот тут-то и настала "жопа"... не, не так.
Вот тут-то и настала "ЖОПА" по установке радиатора АКПП. Для того, чтобы одеть его на фиксаторы с защелками там нет места. Фиксаторы с защелками (по одному с каждой стороны) очень длинные. И надеть на них радиатор - проблема еще та. Я понимаю, что по "умному" надо снять нижнюю юбку, возможно слить хладоген и антифриз и вынуть радиаторы вниз где их можно нормально собрать-разобрать.

В общем пожелал бы я, чтобы дети конструкторов такого фокуса всю жизнь занимались заменой салонного фильтра фокуса и чисткой радиаторов на фокусе с АКПП
В общем, шланг одевать на радиатор в последнюю очередь, чтобы не мешался. пришлось снять обе фары, благо по одному шурупу. Одел одну сторону - удобно т.к. можно наискосок поставить радиатор. А вот другую сторону уже так не прокатит. Хорошо перед этим знакомы заехал в гараж. Вдвоем справились, один загибал защелку, второй одевал на нее радиатор.
Домой возвращался на закате и забыл проверить как холодит. Ехал не торопясь - наслаждался ветерком вечера. Вспомнил уже перед домом - включил, вроде холоднее дует.

Вот как-то так

BlackGoga
Хороший отчет!!! Однозначно плюс за старания, НО это всё "полумера" Вот мой опыт:
- первые три сезона ничего не мыл;
- на четвертый - самостоятельная мойка с раздвиганием радиаторов полез из любопытства, не зря
как оказалось. Но я использовал ершик, им удобнее было "шубу" снимать
- на пятый - самостоятельная мойка, "шубы" конечно не было, так немного, промыл водой, где
достал. На лето хватило, а осенью, когда температура была под 30, заметил, что после длительных
поездок, при выключении машины долго работает вентилятор.
- шестой(нынешний) - сделал промывку радиаторов со снятием, между ними "шубы" практически не
было, но радиаторы не просвечивались, грязь забила пространство между сотами и сильно.
Продолжаем наблюдение

соты радиатора очень здорово выравнивать стяжками для электропроводки. Берешь 2 стяжки остррыми краями к радиатору, в обе руки (в каждую по стяжке) и с двух сторон придавливаешь и выравниваешь. я за пол часа выровнял все замятины. А самое главное ими не проткнуть и не поцарапать радиатор!

А я алюминиевую проволоку 3мм расплющил молотком сантиметра два с конца, закруглил края напильником, затем согнул ограничитель чтобы не проткнуть радиатор охлаждения и тыкал прямо на машине в радиатор кондея, у меня за 5 лет он покоцан основательно, 2 нижних ряда замяты полностью, и много вмятин длинной сантиметров по пять, вот их все и протыкал, так сказать А затем отодвиинул радиатор кондея,и с помощью пылесоса и садового шланга, обрезанного с одного конца градусов на 60 пылесосил аккуратно шубу на втором радиаторе. Теперь вентилятор охлаждения включается позже и работает тише, что и ождаемо.

Занимался сегодня выравниванием сот - зубочисткой, незнаю кто виноват толи я или мойщик на мойке. Но пипец все нижние ряды сложенно.
Скажите может не в тему, но уже потратился купив новый расширительный бачок(до этого обнаружив потеки антифриза +30+40 нынче у нас), а проблема осталась. А именно при наборе температуры если открыть крышку с него валит воздух, все бурлит ,
куда копать кроме как почистить радиатор?и второе пробка на расш. бачке должна спускать воздух в автоматическом режими или нет?

K kaism:

Занимался сегодня выравниванием сот - зубочисткой, незнаю кто виноват толи я или мойщик на мойке. Но пипец все нижние ряды сложенно. Скажите может не в тему, но уже потратился купив новый расширительный бачок(до этого обнаружив потеки антифриза +30+40 нынче у нас), а проблема осталась. А именно при наборе температуры если открыть крышку с него валит воздух, все бурлит  , куда копать кроме как почистить радиатор?и второе пробка на расш. бачке должна спускать воздух в автоматическом режими или нет?

Вообще система находится под давлением (поэтому шипит) клапан должен сбрасывать избыточное, соответственно, если сильная жара может и сбрасывать... Только не понятно где подтеки (если у крышки, то может и нормально - в такую температуру не ездил. А если нет - то не нормально...