Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Подскажите такой момент по опыту. Мне его поменяли в Рольфе уже как 10 дней назад. После замены стала такая ситуация
1) пока мотор не разогрелся, иногда вспыхивает лампа зарядки АКБ, кроме этого, я вижу как прыгает напряжение - банально яркость подсветки изменяется.
2) когда все прогреется - на холостых все работает идеально, по крайней мере ровно, ничего не дрыгается.
3) дальше едем - когда еду, и подключается питание от генератора - то опять напряжение скачет. но ничего не загорается. загорается (кратковременно), если торможу двигателем резко или просто тормоз и обороты падают. на холостых все ровно.
есть подозрение, что они мне не зарядили АКБ, то есть просто поставили новый генератор, но АКБ забыли зарядить, так как я их торопил, звонил когда где, а мастера все нет, ушел, через 5 минут перезвонит, в результате через два часа я добился от них ответа - приезжайте. чувствую что именно за это время они мне генератор и поменяли, а не накануне вечером.
но дело не в этом. вообще суть всех этих симптомов какова ? я прав что у меня АКБ недозаряжена, ведь генератор не может выдать прыгающий ток - он либо дает достаточный ток, либо не дает ничего.
дайте совет
Отчет о ремонте и исследовании генератора в соседнем разделе: Неисправности генератора (сообщение #15694713) |
Topic handbook:
Комплексный ремонт генератора Motorcraft 6G в картинкахРемонт генератора Visteon в картинках
Коды комплектующих для ремонта генератора Motorcraft 6G (Zetec)
Генератор для Duratec 1.6 8v Visteon 2S6T-10300-FA
Ремеонт генератора Visteon 1S7T-BC (FF1 2.3) в картинках от ff1ztw
Ремонт РР Motorcraft для Split Port от shayba
Ремкомплект генератора Zetec 1,8 л. Россия/Европа
ter
9 March 2005
drakon1985
19 May 2013
Ну к ЭБУ у меня вопросов нет,он справляется со своей работой пытаясь выровнять зарядку через холостой ход,раз обороты скачат 700-1000
Примерно уже представляю из-за чего утечка идет. Утечка 0,25 ампер. Когда вытащил предохранитель на 40 из коробки в моторном отсеке сразу же утечка составляла 0,01. Предохранитель этот задействует центральный замок, освещение приборной панели, поворотников и еще че-то. Нашел ранее оплавленные и потом заизолированные провода идущие под рулем к фишке включения/выключения габаритов, ближнего света и противотуманок. Но еще не решился менять там провода. Надо закупить фишку сначала.
Вопрос еще интересует. Может-ли зарядка на акб отличаться от паказаний на приборной панели в режиме теста? На акб замерял 14,3-14,8, на приборке всегда поаазывает 18,0 на холостых и в движении. Кто врет?))
Вопрос еще интересует. Может-ли зарядка на акб отличаться от паказаний на приборной панели в режиме теста? На акб замерял 14,3-14,8, на приборке всегда поаазывает 18,0 на холостых и в движении. Кто врет?))
drakon1985
20 May 2013
fedy04
Ну раз собрался жанглировать генераторами то для того чтобы отбросить мыслю о межвитковом замыкании советую прозвонить обмотки статоров на двух "ген-ах" ну и как нибудь Якоря тоже за одно.
Думаю что обмотка начинает греться,как известно при нагреве все расширяется, поэтому может быть либо разрыв либо замыкание.Еще не знаю чем у вас зимой дороги посыпают ,реагенты или соль могут разъесть лак обмотки.
Ну раз собрался жанглировать генераторами то для того чтобы отбросить мыслю о межвитковом замыкании советую прозвонить обмотки статоров на двух "ген-ах" ну и как нибудь Якоря тоже за одно.
| цитата: |
| то чего можно в генераторе накосячить |
Думаю что обмотка начинает греться,как известно при нагреве все расширяется, поэтому может быть либо разрыв либо замыкание.Еще не знаю чем у вас зимой дороги посыпают ,реагенты или соль могут разъесть лак обмотки.
deni9876
20 May 2013
ghbdtn1
237323 Slip Ring коллектор (Коллекторные кольца) или WAI 2886512W , Ika 120820
142042 Brush Set щетки генератора отдельно (IKA FX68 - как вариант)
238956 Brush Box щеточный узел в сборе (IKA 776051)
237323 Slip Ring коллектор (Коллекторные кольца) или WAI 2886512W , Ika 120820
142042 Brush Set щетки генератора отдельно (IKA FX68 - как вариант)
238956 Brush Box щеточный узел в сборе (IKA 776051)
vzm
20 May 2013
drakon1985
И кстати, вот тут на схеме опять предохранитель 10 на 10А указан, а на самом деле (и в оригинальной схеме тоже) там 1А
И кстати, вот тут на схеме опять предохранитель 10 на 10А указан, а на самом деле (и в оригинальной схеме тоже) там 1А
drakon1985
20 May 2013
fedy04
Я свой генератор заменил из за межвиткового замыкания. Началось все с того что приходилось менять часто лампочки ближнего света из за перезаряда , АКБ стоял родной на 43 Ah. потом начала мерцать приборка с пере одическим загоранием лампы АКБ. Разобрав и прозвонив генератор обнаружил Меж-овое замыкание.Генку заменил,поставил на 105 А и АКБ на 70Ah .Пока тьфу тьфу. Не забудь диоды прозвонить!!!
Я свой генератор заменил из за межвиткового замыкания. Началось все с того что приходилось менять часто лампочки ближнего света из за перезаряда , АКБ стоял родной на 43 Ah. потом начала мерцать приборка с пере одическим загоранием лампы АКБ. Разобрав и прозвонив генератор обнаружил Меж-овое замыкание.Генку заменил,поставил на 105 А и АКБ на 70Ah .Пока тьфу тьфу. Не забудь диоды прозвонить!!!
kolian-40-1
21 May 2013
fedy04
китайские реле полная лажа дважды приходилось менять работали они отвратительно.первое сгорело через 10 дней второе через месяц.напруга прыгала аж до 16-19 вольт.панель горела как новогодняя герлянда вечно вспыхивала и гасла.в итоге купил б\у генераторы 2 штуки один ради реле в нем обмотке кранты.второй рабочий.теперь у меня 2 рабочих генератора..родное реле магнето морели найти тяжело.легче найти генератор фирмы дейсо.пишут что япония.но ходит он лучше родного.кстате у нас в беларусии много разборок авто б\у.и средняя цена генератора б\у примерно 80-90 долларов сша.есть фирмы постовляющие эти запчасти в россию . москву.питер.смоленск. каму надо пишите в личку скину реквизиты сайтов.там есть всё по фокусам всех марок.сам после поцелуя на радовницу взял бампер правое крыло и фару за всё отдал 150 долларов.причем крыло и бампер в цвет..кому надо пишите в личку помогу.а то у вас в россии ценник просто афигеть.
китайские реле полная лажа дважды приходилось менять работали они отвратительно.первое сгорело через 10 дней второе через месяц.напруга прыгала аж до 16-19 вольт.панель горела как новогодняя герлянда вечно вспыхивала и гасла.в итоге купил б\у генераторы 2 штуки один ради реле в нем обмотке кранты.второй рабочий.теперь у меня 2 рабочих генератора..родное реле магнето морели найти тяжело.легче найти генератор фирмы дейсо.пишут что япония.но ходит он лучше родного.кстате у нас в беларусии много разборок авто б\у.и средняя цена генератора б\у примерно 80-90 долларов сша.есть фирмы постовляющие эти запчасти в россию . москву.питер.смоленск. каму надо пишите в личку скину реквизиты сайтов.там есть всё по фокусам всех марок.сам после поцелуя на радовницу взял бампер правое крыло и фару за всё отдал 150 долларов.причем крыло и бампер в цвет..кому надо пишите в личку помогу.а то у вас в россии ценник просто афигеть.
Ребят, подскажите.
Купил гену новую (восстановленную)- персетавил.
Все супер.
Через время решил поменять когда-то порванный провод до стартера (может кто знает, тут писал).
Начал откручивать Гайку, держащую + на генераторе. Шпилька сорвалась.
Гайка полностью прикипела( попытался немного приклеить эпоксидкой с обратной стороны пластика. Не помогло.
Как вы думаете, как можно поченить?
Выпилить шпильку? А потом болт затянуть гайкой вместо нее?
Кстати, шпилька от старого генератор тоже косяная-переломилась у основания при откручивании.
Еще вопрос в тему: как точно снять диодный мост и то на что крепится шпилька? Есть в картинках подробно для механиков?))
Купил гену новую (восстановленную)- персетавил.
Все супер.
Через время решил поменять когда-то порванный провод до стартера (может кто знает, тут писал).
Начал откручивать Гайку, держащую + на генераторе. Шпилька сорвалась.
Гайка полностью прикипела( попытался немного приклеить эпоксидкой с обратной стороны пластика. Не помогло.
Как вы думаете, как можно поченить?
Выпилить шпильку? А потом болт затянуть гайкой вместо нее?
Кстати, шпилька от старого генератор тоже косяная-переломилась у основания при откручивании.
Еще вопрос в тему: как точно снять диодный мост и то на что крепится шпилька? Есть в картинках подробно для механиков?))
kolian-40-1
22 May 2013
b0ne23просто ложишь под шпильку гайку большего диаметра и выколачиваешь её молотком.она запресована под натяжку.вместо её можно поставить самоделку или болт с шляпкой под потай.но тогда надо плотно прикрутить её гайкай чтобы контакт не грелся и не окислялся.
kolian-40-1
24 May 2013
ВИДЕШЬ А ТЫ НЕРВНИЧАЛ.проблемы решают по мере их поступления.обычный износ счеток или окисление кантактов может быть таким гемороем..рад за тебя..
drakon1985
25 May 2013
seregan1985
Что то с АКБ,попробуй другой поставить.Проверить АКБ нагрузочной вилкой.
Что то с АКБ,попробуй другой поставить.Проверить АКБ нагрузочной вилкой.
drakon1985
25 May 2013
seregan1985
Лампа АКБ загорается при падении напруги до 10.5 В?
Лампа АКБ загорается при падении напруги до 10.5 В?
Фёдор_501
26 May 2013
seregan1985
У тебя щеткам хана - они подвисают или в ноль сточены, что скорее возможно. Ну и + коллектору кранты.
Происходит все это следующим образом - на ХХ щетки более менее прилегают к коллектору, маленькая зарядка всё же есть (кстати ты не указал сколько зарядка у тебя на ХХ) , а при увеличении оборотов за счет центробежной силы и вибрации щетки "отходят" и перестают прилегать к коллектору, заряд следовательно пропадает, а напруга проседает изза того, что на высоких оборотах двигателю требуется больше тока - форсы прыскают чаще, насос качает сильнее, катушке требуется больше тока и т.д.
У тебя щеткам хана - они подвисают или в ноль сточены, что скорее возможно. Ну и + коллектору кранты.
Происходит все это следующим образом - на ХХ щетки более менее прилегают к коллектору, маленькая зарядка всё же есть (кстати ты не указал сколько зарядка у тебя на ХХ) , а при увеличении оборотов за счет центробежной силы и вибрации щетки "отходят" и перестают прилегать к коллектору, заряд следовательно пропадает, а напруга проседает изза того, что на высоких оборотах двигателю требуется больше тока - форсы прыскают чаще, насос качает сильнее, катушке требуется больше тока и т.д.
Замирович
26 May 2013
S seregan1985: |
| периодически когда с больших оборотов переходит на холостые а потом снова тухнет . |
Читаайте тему хоть немного и задавать будет вопросы крму, кто даст на них ответ.Ваша проблема очевидна для знающих.Фёдор_501
vzm
29 May 2013
ghbdtn1
Или контакты от щеток при подключении не туда поставил/замкнул куда-то, или регулятор сдох, или к 3-х контактному разъему провода оборвал/замкнул.
Вроде больше нечего.
Или контакты от щеток при подключении не туда поставил/замкнул куда-то, или регулятор сдох, или к 3-х контактному разъему провода оборвал/замкнул.
Вроде больше нечего.
Фёдор_501
29 May 2013
ghbdtn1
Это 100% короткое замыкание ротора на массу. У тебя пайка которую делал на коллекторе новом хреновая оказалась, вот и отвалилась.
НУЖНО ПАЯТЬ КАЧЕСТВЕННО, зачищая поверхности наждачкой и протравливая кислотой паяльной, все остальное рано или поздно у вас отвалится (если конечно вы не электронщик с 20 летним стажем
).
Старашное - это АКБ кипит как уже сказали, + лампы погорят, электроника страдает.
Ездить так НЕЛЬЗЯ категорически!!!
Если нет конечно желания попасть на ремонт электрооборудования.
Это 100% короткое замыкание ротора на массу. У тебя пайка которую делал на коллекторе новом хреновая оказалась, вот и отвалилась.
НУЖНО ПАЯТЬ КАЧЕСТВЕННО, зачищая поверхности наждачкой и протравливая кислотой паяльной, все остальное рано или поздно у вас отвалится (если конечно вы не электронщик с 20 летним стажем
).Старашное - это АКБ кипит как уже сказали, + лампы погорят, электроника страдает.
Ездить так НЕЛЬЗЯ категорически!!!
Если нет конечно желания попасть на ремонт электрооборудования.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club